去年廣州車展上首次與中國消費者見面的廣汽豐田第9代凱美瑞，由于大膽的外觀設計曾一度引發了不少的爭議。

但是爭議歸爭議，作為中國乃至是全球中型轎車市場上一款江湖地位舉足輕重的車型，凱美瑞的換代必定是牽動著不少消費者的目光以及錢包的，尤其是在主要競爭對手本田雅閣與日產天籟市場表現均不穩的當下，豐田凱美瑞也成為了日系中型車“最后的希望”了。

昨晚，全新第9代凱美瑞正式上市，新車將提供2.0L純燃油以及2.0L電混雙擎兩種不同的動力供消費者選擇，全系售價區間為17.18-20.68萬元，其中燃油版車型為17.18-19.68萬元，混動版車型則為17.98-20.68萬元。

雖然這次第9代凱美瑞的高低配車型價格區間跨度并不大，但是廣汽豐田卻依舊提供了九個不同的車型配置，而除了配置上的差異以外，外觀設計風格上的多樣化也是第9代凱美瑞版本繁多的一個重要原因。

這次，廣汽豐田為第9代凱美瑞設計了LE / SE / XSE三款不同的外觀，其中LE版本的設計正是此前引起爭議最大的，而SE則是向海外版車型看齊，采用更傳統的“大嘴”設計，XSE則是在SE的基礎上增加了運動化的套件，從而提供更年輕的感覺。

全新設計的大燈組比起8代車型要顯得更為凌厲，C形的日行燈令第9代凱美瑞車頭的辨識度直線上升，隆起明顯的機蓋更是能給到人更多運動感方面的聯想。

在尺寸方面，第9代凱美瑞擁有4915/1840/1450mm的車身三圍以及2825mm的軸距，整體尺寸與上一代車型維持在同一水平，不過值得一提的是搭載了運動套件的雙擎運動PLUS版車型，車身長度會增加35mm，寬度則是會增加10mm。

雖然在整體輪廓上新車與上一代車型的并沒有太大的變化，但是通過側面鈑金型面的營造，第9代凱美瑞車型的側面線條以及光影變化還是比較豐富的，這也讓整車的精致感提升了不少。而根據版本的不同，新車將會配備17英寸或19英寸的輪轂，同時也提供18英寸輪轂供消費者選裝。

至于車尾部分，三個版本的車型都沒有太大的區分，C形的尾燈組與車頭的設計遙相呼應，LE車型的尾部飾板采用的是與車身同色的設計，而更運動的SE以及XSE車型飾板則是采用鋼琴黑材質，營造出了一種貫穿式大燈的感覺。

除了有中國市場專屬外觀以外，這次豐田也針對國內消費者目前的喜好，為第9代凱美瑞設計了一套全新的內飾。

這套內飾與海外版車型最大的不同，就是換上了尺寸更大的懸浮式中控屏，同時也將空調控制區域換成了更具有科技感的觸摸感應式控制，此外整體的用料，包括皮質包覆的面積也要比海外版車型來得更加講究。

這套中國專屬的車機系統不僅搭載了主流的高通8155車機芯片，同時還標配了華為HiCar、蘋果Carplay以及百度Carlife多種互聯功能，同時語音控制系統也是由華為所提供，整體使用體驗全面向自主品牌看齊。

除了設計布局以外，這次豐田在安全配置上也是非常的慷慨——全系標配L2級駕駛輔助、全系支持手機遠程控車，更重要的是，全系標配10氣囊，其中布置在前排乘客中央的遠端氣囊，在同級別車型中是屬于比較罕見的配置。

至于大家更為關心的動力及機械層面，第9代凱美瑞目前先行上市是2.0L燃油版以及2.0L電混雙擎兩個版本的車型。前者采用的是一臺代號為M20C的自然吸氣發動機，最大功率173馬力，最大扭矩206?！っ祝ヅ涞氖荂VT變速箱。

而2.0L電混雙擎采用的是廣汽豐田第五代THS智能混動系統，在用上了鋰電池以及功率更大的電機以后，這套系統能夠輸出197馬力的綜合功率，同時官方油耗僅為4.2L/100km。

考慮到混動車型擁有更強的動力、更低的油耗以及更好的動力響應，雖然其整體價格要比燃油版貴出8000元左右，但是我們依舊強烈建議對第9代凱美瑞感興趣的消費者直接選擇混動車型。

其實不僅是中國市場，目前全球范圍內的傳統中型車市場都出現了不同程度的萎縮，外加自主品牌的強勢崛起，其實第9代凱美瑞面臨的壓力一點都不少，我相信這也是廣汽豐田給這款重磅新車定下一個如此具有誠意的價格的原因。

雖說，17、18萬元的起售價已經能夠買到不少同樣具有吸引力的自主品牌車型，但是豐田的品牌號召力以及凱美瑞多代傳承下來口碑，對于那些還不接受新能源車的消費者來說，依舊具有強大的殺傷力，而這部分消費者恰恰正是這類傳統B級車最大的受眾群體。

那么，在雅閣銷量走弱，邁騰/帕薩特即將換代的這個時間節點里，定價如此有誠意的凱美瑞會不會是目前傳統燃油B級車市場最為穩妥的選擇呢？