日前，阿斯頓·馬丁新款Vantage GT4正式發布。據悉，在代托納首次亮相后，阿斯頓·馬丁正在努力完成車隊的訂單，今年計劃生產40多輛Vantage GT4。

由于GT4法規要求賽車與生產車型密切相關，最新的專注于賽道的Vantage看起來與它的街頭同行沒有太大區別。事實上，阿斯頓·馬丁表示，Vantage GT4與公路車共享約80%的機械和結構部件，包括鋁制底盤、發動機、變速器和大部分車身面板。你會注意到后面有一個GT4規格的機翼，前面有一個大的分流器，還有一個通風的引擎蓋，可以提供更好的氣流。阿斯頓·馬丁表示，與舊款Vantage GT4相比，這些變化增加了下壓力并減少了阻力。

說到氣流，更大的散熱器可以改善冷卻效果，還有更多的空氣進入剎車。他們坐在18英寸的車輪后面，與公路車上的21英寸相比，這是一大步。大膽地說，Vantage GT4采用更小的車輪看起來更好更瘦。

在懸架方面，GT4具有可調節的減震器和更多的外傾角設置可調節性。沒有提到雙渦輪增壓4.0升V8的硬件變化，但它由博世賽車運動的專用賽車ECU操作。阿斯頓·馬丁安裝了一個定制的曲調，八速自動變速器也有類似的功能。從技術上講，里面還有八個齒輪，但軟件重新映射會鎖定前兩個齒輪并禁用自動換檔，剩下的六個通過方向盤上的撥桿手動換檔。

新車最大的變化來自駕駛艙，數字顯示屏取代了標準的設備，豪華的中控臺早已不復存在，取而代之的是一個碳纖維盒子，里面裝著各種控制裝置。防滾架和滅火系統是顯而易見的要求，但除此之外，這基本上是你可以在當地經銷商處買到的阿斯頓馬丁Vantage。

阿斯頓·馬丁耐力賽車主管Adam Carger表示:“新款Vantage GT4在很大程度上是對前代車型的進化。”。“阿斯頓·馬丁的公路車和賽車項目之間更緊密的協同作用使AMR能夠利用對新款Vantage公路車的改進來提高速度和效率，同時保留了即將推出的GT4在車隊和車手中如此受歡迎的核心品質”。