眼下的中國(guó)汽車市場(chǎng)格外熱鬧。

比亞迪率先打響龍年“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，緊接著多個(gè)多米諾骨牌倒下，五菱、長(zhǎng)安(啟源和深藍(lán))、哪吒、吉利(銀河和帝豪)、現(xiàn)代、別克、騰勢(shì)、零跑等車企陸續(xù)跟進(jìn)。

為了“活”下去，接下來(lái)包括埃安、蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉、歐拉等新能源品牌，以及日產(chǎn)、豐田、大眾、本田、通用等傳統(tǒng)合資品牌也絕不會(huì)“坐以待斃”等待被收割。

一場(chǎng)史無(wú)前例的“價(jià)格大戰(zhàn)”已經(jīng)拉開帷幕，沒有人能在這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)暴中獨(dú)善其身。

根據(jù)公布的中國(guó)汽車降價(jià)信息，我們整理出了目前北京地區(qū)降價(jià)幅度最大的 18 款車。

在這 18 款車中，新能源車占據(jù) 10 款，且位列榜單前十。其中，奔馳 EQS 最高降價(jià)超 66 萬(wàn)元，降幅高達(dá) 50%，令人咋舌；寶馬 iX1 最高降價(jià) 14.99 萬(wàn)，降幅同樣高達(dá) 50%；緊接著是奔馳 EQA，最高降價(jià) 15 萬(wàn)降幅達(dá) 47%，目前售價(jià)僅 17.2 萬(wàn)元。

值得注意的是，面對(duì)目前“殺瘋了”的中國(guó)汽車市場(chǎng)，豪華車品牌也掀起了史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)。縱觀降價(jià)榜，BBA、路虎、捷豹、英菲尼迪等一線豪華品牌旗下車型均位列其中。

BBA 價(jià)格戰(zhàn)打響

2024 年初理想、特斯拉等品牌紛紛降價(jià)，為了保住市場(chǎng)份額，BBA 也放下往日高高在上的身段，開始降價(jià)促銷。

從 TOP10 降價(jià)榜來(lái)看，“降價(jià)王”奔馳，旗下降價(jià)車型最多，包括奔馳 EQS、EQA、EQB、EQC 新能源車，以及奔馳 A 級(jí)和 GLA 燃油車。其中，奔馳 EQS 最高降價(jià) 66.9 萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià) 55 萬(wàn)起，這價(jià)格實(shí)在太“卷”。

榜單中還有一位 " 降價(jià)王 “——寶馬，旗下 iX1、 i3、 iX3 三款車型以 50% 和 42% 的降幅位列汽車降價(jià)榜第一和第七的位置。而且寶馬旗下兩款燃油車 X1 和 2 系的降價(jià)幅度均超過(guò) 40%。

奧迪也未能獨(dú)善其身，旗下車型奧迪 e-tron 也是降價(jià) " 狠人 “，最高降價(jià) 23.43 萬(wàn)元，最大降幅 40%，雖然奧迪 A4L\Q5L\A3\Q2L 等車型未進(jìn)入榜單，但其售價(jià)的最大降幅均超 30%。

可以看出，BBA 的新能源車型普遍降幅較大。而且 2024 款車型上市后，2023 款大多降價(jià)清庫(kù)。

未來(lái)，奧迪、奔馳、寶馬三大豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

路虎、捷豹也成“價(jià)格屠夫”

路虎攬勝，素來(lái)以高端豪華而著稱。然而，近日這款車卻以極大的降價(jià)幅度成為了“價(jià)格屠夫”，真讓人難以置信。

路虎旗下攬勝極光 PHEV 的售價(jià)從 41.58 萬(wàn)元狂降至 23.48 萬(wàn)元，最高降價(jià) 18 萬(wàn)元，降幅高達(dá) 44%。運(yùn)動(dòng)版 PHEV 從 40.98 萬(wàn)降至 22.88 萬(wàn)元，降幅同樣高達(dá) 44%。

捷豹同樣是一款享譽(yù)全球的豪華車品牌。捷豹 E-PACE 是捷豹品牌旗下的一款緊湊型 SUV，2020 年在中國(guó)國(guó)產(chǎn)并上市，是捷豹品牌的入門級(jí)產(chǎn)品，也是捷豹品牌的全球銷量冠軍。

然而這款曾經(jīng)的銷量冠軍，在中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不得不放下身段以價(jià)換量。目前，捷豹 E-PACE 的售價(jià)從 26.38-32.1 萬(wàn)狂降 10 萬(wàn)元至 15.9 萬(wàn) -19.9 萬(wàn)元，也就是說(shuō)，捷豹 E-PACE 現(xiàn)在不到 16 萬(wàn)就能拿到手。

同時(shí)，捷豹旗下另一款車捷豹 XFL 的售價(jià)從 39.98 萬(wàn)起降至 23.99 萬(wàn)起，最高降價(jià) 10.48 萬(wàn)，降幅高達(dá) 40%。

降價(jià)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，意味著品牌溢價(jià)能力的減弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也同步羸弱。若“打骨折”還不能提振銷量的話，那么豪華品牌電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。

2024 年注定是“弱肉強(qiáng)食、優(yōu)勝劣汰”之年，各大車企必將“全力以赴”。