2024年春節后，新一輪汽車價格戰正式開打，而比亞迪作為這次的始作俑者，底氣可謂十足，推出的秦PLUS/驅逐艦05榮耀版直接將起售價拉低到了7.98萬元，不僅深入到合資品牌A級車的腹地，也進一步逼迫其他中國品牌也要跟進其中，不得不說，這一步比亞迪搶占了先機。

與此同時，從現有消息來看，秦PLUS/驅逐艦05榮耀版的降價、上市似乎只是2024年計劃的第一步，未來還會有更多榮耀版車型的上市，他們也將和之前一樣，起售價上都會有不同程度下調，剛剛上市的海豚榮耀版就是如此。

只不過和秦PLUS/驅逐艦05榮耀版直接降低起售價門檻不同的是，海豚榮耀版的到來并沒有將價格、配置做到我們想象中那么有誠意。起售價雖然也拉低到了9.98萬元，進入了10萬元區間，但是入門版的續航只有302km，其他的420km續航版本車型價格依舊要到11.28萬元起，從這一點來看，海豚榮耀版的降價明顯來得不太給力。

當然，可能有人會說這次海豚榮耀版的上市不只有單純的降價，還有配置方面的升級，例如全系都升級到了后四連桿獨立懸架，操控、舒適性都有提升，同時還有后排隱私玻璃、50W手機無線充電、前排座椅通風等新增配置到來，整體來說還算是不錯的。但是，對于多數消費者來說，回過頭來看，接近10萬元的純電小型車，續航才300km多一點，性價比多少有些弱了，那么比亞迪新款海豚底氣從何而來呢？答案我想應該是同級實在是找不到對手了。

從比亞迪海豚的定位來看，它擁有很大一部分女性用戶群體，以及不少追求城市代步、個性出行的年輕人，這些消費者并過于追求產品的實用性、空間，而是希望在合理價格下，買到一款自己認為靠譜，精致，能夠勝任日常城市通勤的純電產品，這就足夠了。而在目前國內A0級純電產品中，比亞迪海豚以及海鷗，幾乎成為了它們認為最合適的選擇。當然，要說明面上的對手，海豚也有，例如五菱繽果、東風納米01、歐拉好貓等，但是比名氣、綜合性能，后幾臺車明顯要小眾的多。

可以這樣說，五菱繽果主打性價比，便宜價格之下能夠獲得更長續航，東風納米01和五菱繽果情況類似，更多還是主打的300km續航的版本，價格也是瞄準的是8-10萬元級海鷗的市場，歐拉好貓產品不錯，但是由于產品過于個性，幾乎成為了女性用戶的專屬，受眾面比海豚小了很多。

以上只是市場層面，從技術層面來看，海豚優勢會更加明顯，例如e平臺3.0本身就具備更好的電氣化和智能科技上的兼容性，比亞迪很多領先配置，海豚都有用上，包括八合一驅動電機、刀片電池、熱泵空調、DiLink車機系統等等，這些配置雖然從配置單上表現不出太明顯優勢，但實際駕駛過后，它的續航穩定性、電機的能耗、熱管理方面都可以做到同級領先，而這些也正隨著海豚用戶保有量的擴大，進一步被更多用戶捕獲到。

所以總體來看，單看接近10萬元的起售價，買到300km+的純電續航，海豚榮耀版看上去似乎沒那么有性價比，但是在底盤、三電等方面，它依舊是標桿水準，再加上同級、同價位下沒有真正可以威脅到海豚的對手，因此這次海豚榮耀版自然就不會給到秦PLUS榮耀版那樣的驚喜低價了，多少有些遺憾。