東風日產探陸已上市，該如何評價這臺車？

售價:

• 兩驅版，23.98、25.98萬元
• 四驅版，27.98、30.18萬(六座)

可是仍然有一種價格偏高的感覺，因其競品有雪佛蘭開拓者、別克昂科旗、傳祺GS8等，不止有實際價格相當的大眾途昂；似乎大多數汽車愛好者都會拿途昂與之相比，可是日產汽車的品牌力已經不是很強，難免要與上述幾款車正面交鋒，而這幾臺車普遍有價格優勢。

先來看車

探陸是一臺標準中大型SUV，車身尺寸達到5130*1981*1774毫米、軸距2900毫米，其不論布局七座還是六座都會有充足的空間；所以關于空間的話題就不贅述了，外觀設計只能說中規中矩，不是特別搶眼。這臺車最大的亮點應當是發動機和變速箱，其同級別的日產樓蘭用的發動機很是落后，不論是2.0L自然吸氣發動機還是基于QR25加上機械增壓器的大排量機頭，其動力水平都低于探陸使用的2.0T，其標準為185kW/376N·m。

動力是無需擔心的，其水平可以看齊大眾途昂380TSI、別克昂科旗和雪佛蘭開拓者，略比傳祺GS8弱一點。

9AT變速器是探陸的一大優勢，該品牌的乘用車型一度只用CVT。

CVT叫做無級變速器，這是一種傳動效率低、使用壽命短且不適合激烈駕駛的低成本自動變速器，唯一的優勢就是便宜；所以中、高端車基本都用耐用性更強且能承受更大扭矩的AT或濕式雙離合，或許這也是日產樓蘭被淘汰的原因之一。

那么探陸改用9AT就是一次進步，至于對這臺9AT的擔憂是多余的；該變速器來自采埃孚，其第一代橫置9AT確實存在換擋頓挫較為明顯的缺點，還有其他個別通病，但是后續推出的機型解決了這些缺點，其整體標準能與通用橫置9AT看齊，否則奇瑞路虎或捷豹E-PACE也不會一直使用。

現在已經基本了解了日產探陸，其兩大核心總成的水平還是不錯的，四驅版也配備了L2級智能輔助駕駛系統；同時四驅系統也有一些與眾不同之處，其前橋多出一組限滑差速器，可以提高前輪的脫困能力——這套四驅類似于三菱S-AWC，相比只有一組限滑差速器的橫置四驅車，其輕越野的能力會略強一點。這也是有些日產探陸準車主最為滿意的，不過開拓者或昂科旗所使用的“Twinclutch”四驅系統也有類似的設定，其后橋多出一組限滑差速器，越野時還是更多依靠后輪，客觀上還是這套四驅略有優勢。

參考競品

日產探陸的整體水平沒有令人失望，但確實來得有些晚了。

競品1:雪佛蘭開拓者。

兩驅版指導價19.49、22.99萬元，四驅版26.49、26.69萬元，終端優惠至少在三萬元左右，實際價格低于日產探陸。其車身尺寸為5011*1953*1717毫米，軸距2863毫米，布局七座；2.0T發動機具備174kW/350N·m的動力儲備，沒有加上輕混系統電動機的參數，變速器匹配9AT。

競品2:傳祺GS8燃油版。

兩驅版指導價18.68萬元，四驅版20.58萬元，終端優惠至少在1.5萬元左右，價格遠低于日產探陸。其車身尺寸為4980、5015*1950*1780毫米，軸距為2920毫米；2.0T發動機有185kW/400N·m的高水平，匹配8AT變速器，性能是有一定優勢的。

結語:

日產探陸的價格還是高于預期，雖然其整體水平不輸大眾途昂，但是雪佛蘭開拓者或傳祺GS8也是中大型SUV里的實力擔當；所以在品牌力不夠強的前提之下，只有相對低的售價才有可能拉起銷量，反之則會像初期定價偏高的開拓者一樣的成為冷門車。對于日產探陸的觀點是可以選擇，不過與其這臺車的銷量會偏低，東風日產只能依靠20萬以內的主力車型保證銷量。

同時整體水平與其相當的英菲尼迪QX60怕是要上演“完結篇”了，日產探陸的最大價值是說明QX60到底有多大的品牌溢價空間；在使用相同的發動機、變速箱和橫置架構的前提下，QX60的指導價要37.88-51.88萬元。

天和Auto編輯，歡迎轉贊評