“瑤光C-DM將以豪華平權為理念，基于M3X超混平臺原生混動技術，帶來跑得快、行得遠、開得穩、夠安全的40萬級價值體驗，全面開啟用戶全場景0焦慮舒適生活，引領高端混動市場新時代”，星途營銷中心執行副總經理范星一句話飽含對瑤光C-DM的期望。

3月5日，星途官方宣布，星途瑤光C-DM將于3月11日正式上市，這款車的豪華平權理念，精準洞察當下混動市場舒適性、經濟性等市場需求，將以超2倍的技術價值、超2倍的用戶價值，對高端混動市場發起沖擊。

值得關注的是，2023年，中國新能源汽車滲透率超過30%，預計2024年超過40%。其中，插電混動的增長速度逐年遞增，成為新能源快速發展的強力催化劑。據乘聯會數據顯示，整個2023年PHEV車型零售量達259.2萬輛，同比增幅高達82.5%，就增速而言，比純電車型多出近4倍。可以預見，2024年插電混動將會迎來更廣闊的增長空間。

2024年是奇瑞在新能源領域大招不斷、新技術不斷涌現、全面主動出擊的一年。進入一季度以來，奇瑞風云A8、iCAR 03先后上市，其中瑤光C-DM是技術最先進的超能混動產品。良好的市場環境結合自身強大的產品力以及奇瑞全面發力的背書，給予了瑤光C-DM巨大的市場機會。

不過，從此前公布的預售價來看，瑤光C-DM預售價格在17.28—22.28萬元之間，其進入的也正是競爭激烈的20萬級別插電混動市場，疊加內卷盛行的市場行情，瑤光C-DM要脫穎而出，勢必需要拿出更強的競爭力。

而星途自然也明白這一點，至于做法，從星途營銷中心執行副總經理范星的話中可以提煉出一句話——拿超過40萬級價值的產品力對20萬級市場形成降維打擊，C級車的價值B級車的價格。甚至，還不止于此，某種程度上來說，星途帶給消費者的安心，是其最吸引人的地方。

豪華平權 40萬級價值體驗

汽車行業的內卷有目共睹，其中價格內卷更是聲名遠播，但以降低功能性、安全性等為基礎的價格內卷卻未必能贏得消費者的喜愛。比起卷價格，更具有長期主義發展理念的車企，開始卷技術、卷品質、卷生態，而瑤光C-DM就是最好的參照。

瑤光C-DM所處的20萬級別插電混動市場競爭激烈，自主品牌中有唐DM-i、領克08 EM-P當紅炸子雞，合資品牌有CR-V PHEV等品牌力超強的車型。瑤光C-DM若想殺出重圍，成為后起之秀，所能做的就是“卷”。只是相比“卷價格”，瑤光C-DM在“卷價值”、“卷技術”、“卷品牌”等方面明顯更加得心應手。M3X超混平臺創新技術，它將奇瑞“瑤光2025”科技戰略下最新、最好的技術應用于瑤光C-DM。同時，它也是面向中高端新能源市場的超舒適原生混動平臺。依托這一平臺，瑤光C-DM也帶來了更高的產品價值。舉例來看:

在最核心的混動系統方面，瑤光C-DM的混動系統由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統組成，是榮獲國家專利技術認證奇瑞超能混動產品中，“動力性最強，技術最先進”的混動系統，瑤光C-DM兩驅車型動力系統最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m；搭載三電機的四驅車型最大總功率超過400 kW，最大總扭矩超過900 N·m，零百加速達到4秒級俱樂部。

從性能參數來看，瑤光C-DM四驅版車型已經超過了搭載3.0T發動機的四驅版寶馬X5，在眾同類型中也足以力壓群雄。并且，瑤光C-DM的混動系統發動機的熱效率在行業內足以拔得頭籌，高達44.5%，超越了歐洲、日本眾多車企是全球混動技術的最高水平，即便強如領克08 EM-P，其所搭載的1.5T發動機熱效率仍稍有落后。

這也導致了這兩款車的能耗差別明顯，在虧電狀態下，星途瑤光C-DM的WLTC最低荷電油耗只有5.4L/100km，領克08則為5.8L/100km。而這些，也讓瑤光C-DM即便在非理想環境下依舊能跑出理想的續航數據，要知道，從武漢跑到湛江徐聞港，全程高速、全程滿載、全程開空調，一箱油開了19.5小時，瑤光C-DM的實測續航能夠達到1418.2 km，比官方標注的1343km還要遠，奇瑞就是這么理工男，老老實實造車，“反向虛標”實錘。

不過，所謂“40萬級價值體驗”絕不可能僅僅是這些。在星途看來，對于長期日常用車來說，舒適性是首要、更是唯一的評判標準。所以瑤光C-DM擁有同級獨有的飛魚超感底盤，還集合了CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等豪華車常見配置，堪比40萬元級豪華合資SUV。

當然，“越級”在自主高端品牌中并不少見，但瑤光C-DM的底盤卻也能令自主高端品牌中的精銳有了一絲落寞的感覺。作為對比，同樣是自主品牌中的精英，同樣采取麥弗遜式獨立懸掛搭配多連桿式獨立懸掛組合的領克08 EM-P在底盤層面就少了CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統等豪華配置，這也意味著，至少在舒適性方面，更貴的領克08 EM-P已經落了下風。

除此之外，瑤光C-DM的安全性也值得信賴，瑤光C-DM是混動車首個搭載寧德時代全新M3P高安全電池，擁有行業獨有1+8+1電池管理系統，行車、充電碰撞2ms急速斷電，杜絕危險發生。整車按照全球N-CAP五星碰撞標準打造，采用高強鋼+鋁輕量化太空艙設計、二橫三縱環抱式傳力結構，為用戶帶來堅不可摧的安全防護。在電池設計上采取居中對稱布置，在周圍增加護板和隔熱板，車身側向增加防護加強梁和門檻內吸能結構，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形。

所謂“跑得快、行得遠、開得穩、夠安全的40萬級價值體驗”，一一得到驗證。不過，對于星途來說，這些都還不夠。

全場景0焦慮 瑤光C-DM給用戶的是一份安心

對于新能源汽車來說，續航、溫差、安全、穩定性是消費者在購買使用時最關心、也是最痛點的問題。在瑤光C-DM上，星途提出為用戶帶來“全場景0焦慮”的核心價值，一車解決全場景，真正覆蓋日常用車。并且，星途的“全場景0焦慮”并不是宣傳話術，而是基于試驗而來的結論。

為了印證“續航0焦慮”，星途瑤光C-DM曾開啟一周四季超舒適眾測之旅，試駕分別從哈爾濱、武漢(南線)兩城出發，以全程高速時速100km/h+、全程開空調、全程滿載的真實用車場景為測試條件最終實現北線零下30攝氏度極寒1200.1km、南線1418.2 km的實測續航里程。

為了印證“外放電0焦慮”，瑤光C-DM前不久成功完成“行業首次6.7kW大功率外放電挑戰19.43度電”，利用動力電池的外放電同時給數十種日常戶外電器充電工作，現場由專業廚師做出一頓色香味俱全的“米其林”大餐。

“只有通過這些真實場景下的極限挑戰，才是以用戶為中心，才能真正做到100%覆蓋真實用車，才有底氣宣稱:我們帶給用戶的是全場景0焦慮，這就是瑤光C-DM的新舒適主義價值”，星途營銷中心執行副總經理范星表示。

值得關注的是，培育瑤光C-DM的M3X超混平臺，也在我們看不到的地方得到了驗證，針對混動車特殊用車場景，在巴西、印尼、中東、德國、中國等全球最嚴苛的汽車環境展開高熱、高濕、高寒、高效性能等測試，實現了整車防水性能按照國標3倍開發，電池包防水達到國標48倍，電池等整車各系統滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求等高水準。

眾所周知，平臺化造車的核心需求一定是成本，但更重要的是穩定性，這才是平臺化造車能夠成功的根本原因。M3X超混平臺的成本優勢不得而知，但穩定性顯然是可靠的。而這同樣也是為用戶提供了一種場景的0焦慮解決方案。

從產品來看，瑤光C-DM具有“行得遠”、“跑得快”、“開得穩”、“夠安全”四大尖點，實現了包括續航、戶外放電、安全、舒適性、穩定性等在內的“全場景0焦慮”，特別是其強悍的續航能力以及豪華級底盤的舒適性，對于用戶長期使用更加具有優勢。然而從預售價來看，瑤光C-DM只是一款20萬級別的車型，其真正踐行了豪華平權的理念，以超40萬級價值的產品力成為了撬動高端混動市場的杠桿。疊加插電混動市場快速崛起的市場趨勢作用，瑤光C-DM上市后必將一炮而紅，成為自主品牌在高端混動市場的又一個標桿車型。