近幾年，豐田汽車在國內(nèi)的發(fā)展總是伴隨著很大的爭議，特別是隨著國產(chǎn)車崛起和新能源的爆發(fā)，關(guān)于豐田在國內(nèi)要“涼了”的言論也喧囂塵上。

豐田被人質(zhì)疑的地方有很多，比如技術(shù)過于保守，走量車型都是搭載的小自吸＋CVT變速箱，老技術(shù)低成本卻是高溢價(jià)；又比如豐田車的動(dòng)力和操控與德系美系品牌相比差異明顯；又比如豐田旗下車型的內(nèi)飾過于樸素，質(zhì)感也非常一般。但是隨著旗下全新普拉多公布了預(yù)售數(shù)據(jù)，感覺豐田在國內(nèi)依舊很能打。

2月29日，全新普拉多開啟線上預(yù)售。此次預(yù)售的車型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大級(jí)別，預(yù)售價(jià)區(qū)間為47萬-57萬元，在直播預(yù)售環(huán)節(jié)，訂單數(shù)量實(shí)時(shí)更新，在短短1個(gè)小時(shí)內(nèi)，便斬獲了高達(dá)5000臺(tái)的預(yù)訂量。

其實(shí)，豐田普拉多并不是第一次進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，早在2003年，普拉多已經(jīng)國產(chǎn)化，而受到國家燃油限值法規(guī)與國六排放法規(guī)的影響，到2020年6月份正式停產(chǎn)，在這17年里累計(jì)生產(chǎn)34.67萬臺(tái)，平均一年的銷量在兩千輛左右。

與早期4.0升、3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7升不同的是，這次全新國產(chǎn)普拉多搭載了2.4T匹配8擋自動(dòng)變速箱的油電混動(dòng)系統(tǒng)，可以爆發(fā)出的最大功率為243kW，最大峰值扭矩630N·m，新車基于GA-F平臺(tái)打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+電控機(jī)械式后橋差速器鎖。

在外觀方面，全新一代豐田普拉多的長寬高分別為4920/1980/1860mm，該車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，越野車時(shí)下最流行的“方盒子”造型動(dòng)感，并且運(yùn)用了大量的平直線條設(shè)計(jì)，并推出了圓燈版本與方燈版本。圓燈造型是以復(fù)古風(fēng)格為主，而方燈則是以時(shí)尚為主，像這樣的做法也能讓它能滿足不同的消費(fèi)者。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新普拉多看起來較為簡約，一進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是貫通樣式的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，雖然跟國產(chǎn)車跟沒法比，但科技感依舊渲染得不錯(cuò)。車內(nèi)采用了大量平直的線條勾勒，與硬朗的外觀相匹配。此外，車內(nèi)將提供5/6座布局，后者中排采用雙獨(dú)立座椅，提升乘坐舒適性。

說到最后

雖然普拉多在國內(nèi)一直都擁有很高的人氣，而這次在預(yù)售1小時(shí)內(nèi)銷量更是達(dá)到了5000輛，但是后期會(huì)不會(huì)一直暢銷依舊是個(gè)未知數(shù)，這主要是因?yàn)樵谄绽嚯x開的這幾年，國內(nèi)越野市場(chǎng)打的火熱，不管是傳統(tǒng)燃油類型，還是各種混動(dòng)。他們不僅有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，還有更親和的價(jià)格，你會(huì)為了這款車買單嗎？