近幾年，豐田汽車在國內的發展總是伴隨著很大的爭議，特別是隨著國產車崛起和新能源的爆發，關于豐田在國內要“涼了”的言論也喧囂塵上。

豐田被人質疑的地方有很多，比如技術過于保守，走量車型都是搭載的小自吸＋CVT變速箱，老技術低成本卻是高溢價；又比如豐田車的動力和操控與德系美系品牌相比差異明顯；又比如豐田旗下車型的內飾過于樸素，質感也非常一般。但是隨著旗下全新普拉多公布了預售數據，感覺豐田在國內依舊很能打。

2月29日，全新普拉多開啟線上預售。此次預售的車型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大級別，預售價區間為47萬-57萬元，在直播預售環節，訂單數量實時更新，在短短1個小時內，便斬獲了高達5000臺的預訂量。

其實，豐田普拉多并不是第一次進入國內市場，早在2003年，普拉多已經國產化，而受到國家燃油限值法規與國六排放法規的影響，到2020年6月份正式停產，在這17年里累計生產34.67萬臺，平均一年的銷量在兩千輛左右。

與早期4.0升、3.5升 V6發動機和2.7升不同的是，這次全新國產普拉多搭載了2.4T匹配8擋自動變速箱的油電混動系統，可以爆發出的最大功率為243kW，最大峰值扭矩630N·m，新車基于GA-F平臺打造，采用非承載式車身結構，并配備托森限滑式中央差速器的全時四驅系統+電控機械式后橋差速器鎖。

在外觀方面，全新一代豐田普拉多的長寬高分別為4920/1980/1860mm，該車采用了全新的設計語言，越野車時下最流行的“方盒子”造型動感，并且運用了大量的平直線條設計，并推出了圓燈版本與方燈版本。圓燈造型是以復古風格為主，而方燈則是以時尚為主，像這樣的做法也能讓它能滿足不同的消費者。

在內飾設計上，全新普拉多看起來較為簡約，一進入車內，首先映入眼簾的是貫通樣式的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，雖然跟國產車跟沒法比，但科技感依舊渲染得不錯。車內采用了大量平直的線條勾勒，與硬朗的外觀相匹配。此外，車內將提供5/6座布局，后者中排采用雙獨立座椅，提升乘坐舒適性。

說到最后

雖然普拉多在國內一直都擁有很高的人氣，而這次在預售1小時內銷量更是達到了5000輛，但是后期會不會一直暢銷依舊是個未知數，這主要是因為在普拉多離開的這幾年，國內越野市場打的火熱，不管是傳統燃油類型，還是各種混動。他們不僅有強大的產品力，還有更親和的價格，你會為了這款車買單嗎？