當時在2023年的廣州車展上，坦克700 Hi4-T首發限定版公布預售價為70萬元的時候，我真替它捏了把汗。

不過當我知道它在55秒內就已經被秒空時，事實證明我的擔心是多余的，是我格局小了。

但想要走量的話，賣70萬顯然不太現實，所以之后也上了兩款普通的版本，有極致版和極境版，預售價分別為46.8萬和50.8萬，這個價格明顯就要讓人更能接受一些。

而在2月26日，預熱已久的坦克700 Hi4-T也終于迎來了正式上市，極致版和極境版指導價分別42.8萬元和46.8萬元，相比預售價降了4萬元。

首發限定版則依然為70萬元，值得一提的是，首發限定版在首批車主交付后，將再次開啟搶訂，每年全球發售700臺。

坦克700 Hi4-T的上市，為整個已經賣脫銷的坦克家族，又注入了一股新的力量，讓消費者又多了一個全新的選擇。

從下往上突破

現在自主品牌都喜歡往高端市場扎堆，目的很明確就是想拔高品牌形象，常用的策略一般也都是先公布旗艦車型或者高配限量版，然后再向下鋪展。所以坦克700 Hi4-T首發限定版其實更多的是起到了一個定調的作用。

但如果縱觀整個坦克家族的打法就會發現，更多的是采用向上突破的策略。

坦克300打開了越野這個小眾市場，讓大家認識到原來越野車也能精致舒適，最關鍵的是價格親民。即便你是不越野的顏值黨，也有一種重在參與，加入其中的原始沖動。

坦克500有著這個時代稀缺的產物3.0T+9AT，在這個電動化遍地開花的年代，大排量的燃油產品就好像一道獨特的風景線，以對抗這個時代的趨勢，來捍衛屬于自己的尊嚴。公眾也愿意給長城一個證明自己的機會。

那到了坦克700 Hi4-T，花了四五十萬，我們能從其中得到什么呢？

首先是真的大，車長接近5米1，寬度超過2米。很多人喜歡把它跟奔馳大G放在一起對比，從整體氣勢上來說，坦克700 Hi4-T也是要壓大G一頭。

另外跟以往坦克采用“方盒子”造型不同的是，坦克700 Hi4-T有一股濃濃的機甲風。炯炯有神的大圓燈以及外拋的車身包圍，都會讓它看起來更霸氣。

而你只需要花不到大G三分之一的價格，就能獲得更龐大的體量和更高的回頭率，這錢花的值。

內飾方面，坦克700 Hi4-T走的也是豪華風格，大面積真皮包裹，甚至連頂篷都給你安排上了Alcantara翻毛皮材質。

車輛的核心功能都集中在中控屏下方一排的實體按鍵上，這里可以控制車輛前中后差速鎖、低速四驅、坦克調頭、陡坡緩降等功能。

值得一提的是，坦克700 Hi4-T配備了讓很多越野老炮兩眼發光的電子可斷開式防傾桿。在面對交叉軸是，前后防傾桿自動斷開，可以提供最多60mm的懸掛行程。

再加上空氣懸掛120mm的升降行程，最終這些數據組合在一塊，車輛的接近角可達37.8°C、離去角37.6°C、最大涉水深度達到了970mm。

要知道路虎車型的涉水深度也就900mm，所以坦克700 Hi4-T在涉水能力以及通過性能力方面，已經超越了市面上大多數越野車。

動力方面，新車搭載了長城目前最高規格的Hi4-T動力系統，由一臺3.0T V6發動機，最大馬力360Ps，最大扭矩560Nm，以及一臺集成在9AT變速箱內部的，擁有163Ps馬力，400Nm最大扭矩的P2電機組成。

整套動力系統綜合功率為524Ps馬力，峰值扭矩為800Nm，零百加速時間僅需5.6秒。對于一臺整備質量超過3.1噸重的龐然大物來說，這個表現已經相當強悍了。

除此之外，在電池部分，坦克700 Hi4-T還搭載了一塊37.8kWh的三元鋰電池，最高NEDC純電續航可達100km，達到了城市通勤“0油耗”的目的。

并且還支持快充和對外放電功能，不僅能快速“回血”，像現在大家所追求的露營生活，坦克700 Hi4-T也同樣能給到你。

可以說它把所有可能被使用到的場景，都囊括到這套系統里面了。

寫在最后

現如今，即便是市面上那些以越野著稱的品牌，也無法完全靠著硬派越野來支撐整體體系。而真正想要實現更廣泛的市場覆蓋，依舊要憑借更接近城市、更貼近普通用戶的產品。

很顯然以往那些硬派和粗糙、越野和舒適這些矛盾點，在坦克700 Hi4-T上已不復存在。它能憑借強勁的動力系統，帶你翻山越嶺，又能提供布滿全車的舒適性、科技型配置。

簡單來說，從坦克開始，硬派越野車不再是一幅苦哈哈的面相。而是真正的西裝暴徒，全身THE NORTH FACE的戶外愛好者。