汽車行業競爭激烈，比亞迪大幅降價，將秦PLUS和驅逐艦05的榮耀版起售價降至七萬九千八，這一舉動使燃油車陷入困境，就連五菱也不得不跟進，將五菱星光進階版價格下調六千。

汽車價格戰一旦打響就如同打開了潘多拉魔盒，各大車企都難以停歇。畢竟汽車行業規模與成本緊密相關，銷量越高，規模化生產后平均成本越低，成本降低就可以繼續降價，形成滾雪球效應。比亞迪去年積極參與價格戰，最終銷量增長利潤高達三百億，增長七八成。龍頭車企降價，其他車企也只能跟風。

新能源市場如此激烈，燃油車企也不得不跟進，否則就會失去市場。以十萬以下市場為例，2015年燃油車占據百分之九十二的份額，如今僅剩百分之八，而新能源已占據百分之四十五。現在燃油車價格比電更貴，只能被迫降價。

按照乘聯會秘書長崔東樹的說法，這場價格戰的本質是新能源對燃油車的替代，新廠商的激烈競爭還將持續數年，直到新格局形成。因此，今年的汽車價格戰不僅不會停止，反而會更加激烈。