目前30萬左右的混動路線基本就是增程和插混，而且6座車型居多。從技術(shù)路線來說，插混路線技術(shù)更先進(jìn)+高速油耗更有優(yōu)勢。從三大件來看，首推領(lǐng)克09 EM-P，其插混系統(tǒng)以及三大件在這個(gè)級別都稱得上“頂級”，使用的是2.0T+3DHT的插混系統(tǒng)，首先插混系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局都比較主流或者說合理，其次搭載的2.0T發(fā)動機(jī)即便在虧電狀態(tài)下動力都能足夠保證，另外換新之后的新款領(lǐng)克09還裝備上了雙腔空氣懸架(高配)，硬件方面沒得說，且有6/7座選擇，但缺點(diǎn)就是空間相比競品沒什么優(yōu)勢。

先不看別的，這兩臺車的在級別尺寸方面就有很大的差距，護(hù)衛(wèi)艦07的定位是中型SUV，車長4820mm，軸距2820mm；本田CR-V則是緊湊型SUV，車長4703mm，軸距2701mm，可以明顯看出兩車差著一個(gè)級別，雖然都是五座的布局，但護(hù)衛(wèi)艦07明顯空間要更大一些。

小鵬G9定位中大型純電動SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的800V SiC超快充平臺產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)超充5分鐘補(bǔ)能200km。新車提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，CLTC工況續(xù)航570km、650km、702km。其中，98kWh的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)702公里的續(xù)航里程的單機(jī)版本就能滿足日常所需了。

長城專為它的混動車型開發(fā)了一套DHT。拋開這套DHT，長城檸檬混動和比亞迪的DM-i很接近，都是以電機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔的設(shè)定。不過因?yàn)殚L城自主研發(fā)了這套DHT，讓它的變速器有兩檔可調(diào)，而不像比亞迪DM-i和本田的iMMD只有一檔。這開起來，最大的好處就是在高速時(shí)，既有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)也會更好，2檔負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)，1擋負(fù)責(zé)再加速的性能。

其實(shí)按照以往的經(jīng)驗(yàn)，本田CR-V和豐田RAV4榮放也的確是20萬元價(jià)位合資SUV的主流水平，一個(gè)追求動力性能、一個(gè)追求極致的省油平順。但東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿，卻用過去燃油車的價(jià)格，帶來了一套混動技術(shù)總成。超混電驅(qū)奇駿采用的是第二代e-POWER技術(shù)，這臺內(nèi)燃機(jī)并不會參與驅(qū)動車輛，而是為電機(jī)發(fā)電。真正驅(qū)動車輛的，是采用前后布局的雙電機(jī)。這樣一來，超混電驅(qū)奇駿就實(shí)現(xiàn)了100%純電驅(qū)動，并且做到了無需充電，非常適合已經(jīng)開慣了油車、習(xí)慣了加油這種快速補(bǔ)能方式的人群。

此次推薦的幾款車型可謂是各具特點(diǎn)，在配置對比方面，由于需要盡可能地保持公平，因此將售價(jià)限定在了20萬左右。綜合來看，長安UNI-K 智電iDD和領(lǐng)克08新能源的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，性價(jià)比相當(dāng)高。當(dāng)然，如果你能接受略有爭議的外觀設(shè)計(jì)，那么捷途山海L9也是非常值得推薦的選擇。至于比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07，由于入門版車型的配置表現(xiàn)確實(shí)有些拉胯，因此如果對于配置有著較高需求，那么還是建議增加預(yù)算，選擇更高配置的車型會比較合適。