現在所有的車企都在逐步向新能源轉型，汽車新能源化是一個科技發展的趨勢，新能源電動車在汽車市場的占比也越來越高。

那么我們購買新能源電動車應該怎么選擇？

當然我們得拋開實現財務自由的車友，財務自由的車友買車直接隨心情選就行了。財務沒實現自由的車友呢。我們買新能源電動車盡量買大品牌的銷量大的車型，當然燃油車也基本這個原則，它的好處呢就是市場保有量高，后期養護的成本可以相對低一些。

我只是一個理性分析汽車的愛好者，觀點也有不足之處，也不接受汽車品牌的充值，不吹誰不黑誰，接受了充值寫文章又失去了本心。第一個車企品牌或者車型都會有它的優點和不足之處，人無完人車無完車。

在新能源電動車領域應該是除了特斯拉就是其他，就像手機除了蘋果就是其他一樣，當然咱這兒不牽扯政治問題，也不是愛不愛國的問題。這是一個比較敏感的問題，我這樣說肯定會遭到很多人的怒。

但是在我看來特斯拉確實有我們國產車企值得學習的地方，它算是比較專業專注的，特斯拉基本是自主研發自主生產，而且只專注與幾種車型，雖然也是利潤最大化吧，但是在汽車市場的銷量和保有量占比都非常大。并且在2023年汽車銷量排行榜上特斯拉Model Y銷量居首。

Model Y銷量大也是有原因的，特斯拉的定位是高端新能源電動車，其品控相對來說還是不錯的，而且Model Y的價格適中，20-30萬區間，受眾群體較大。當然我也不是來吹捧它的，我對特斯拉品牌也沒有太大的好感，因為其不止一次的爆燃事故，還有剎車失靈以及幽靈剎車的故障或者事故，我也不止一次的發文說過。但是反過來說它確實專注于電動汽車的研發并且取得不錯的成就。

國產的新能源電動車品牌當屬比亞迪汽車，本身電池就是比亞迪的長項，并且比亞迪也深耕汽車領域好多年，對中國的汽車發展做出了巨大的貢獻，比亞迪新能源汽車的車型也是非常的豐富，從中低端車型到高端車型都有涉獵。

國產新能源比亞迪是一個不錯的選擇，并且首任車主終身質保。家用代步的話比亞迪海鷗也不錯，價位在7萬多，10萬以下的新能源電動車型我還是比較推薦比亞迪海鷗的，車輛外形設計時尚，配色多色可選，空間也不錯，駕乘也較為舒適。續航305起調配405，按7折來算實際續航里程200多公里，城市通勤上班代步也足夠了。

價格略高一點的比亞迪海豚也是一個不錯的車型，空間更大，外形也更好看，比亞迪海豚也是一個銷量不錯的車型，但是同價位12萬左右的話我更喜歡大眾的id.3，大眾畢竟是一個老牌車企，車量品質更值得信賴，外觀設計也更加漂亮，整體設計也比較緊湊，底盤質量個人感覺也好于比亞迪。造車工藝也更加成熟，設計理念也更有優勢。450的設計續航里程實際打折后也有300多也基本夠用。我對大眾的品控更加有好感一些，比亞迪海豚畢竟有過操控臺下面的金屬結構生銹的情況，雖然我們不能要求太高。但也得全面了解才行。

15-20萬價位區間的比亞迪宋PLUS，是一款SUV車型的新能源電動車，價格適中，銷量也不錯，既有SUV車型的優勢，又有電動車的優點相結合，也是比亞迪銷量相當不錯的一款車型，設計續航里程520公里，實際續航也完全夠用。

25-30萬價位區間的話比亞迪漢是一個不錯的選擇，車輛比較大氣厚重，給人的感覺要明顯的好很多，內飾也比較奢華，明顯的有高檔車的感覺，駕乘體驗也非常舒適，但是電動車，車內的高度底盤相比燃油車要明顯的高一些，內部的高度較為壓抑，應該是電池包在底盤占據了一定的空間，這個我很少看到有車友或者車評人說起，這也是電動車的一個特有的設計，讓人不太舒服的地方。當然我還是比較喜歡比亞迪漢千山翠，那個翠綠確實給人一雍容華貴的感覺。

25-30左右價位區間的選擇在新能源電動車領域選擇性就很多了，除了比亞迪我更比較推薦特斯拉，畢竟特斯拉是新能源電動車的一個最成功的先例，特斯拉Model Y可以放心購買在，畢竟是銷量最多的一個車型，但是我并不喜歡特斯拉Model Y的高高撅起的屁股，也許自以為比較性感，但是確實不太好看，雖然能提供更大的空間。我還是比較喜歡特斯拉Model 3的外形設計，低趴，簡潔，流線動感十足。

電動車的高端車型咱就不一一介紹了，小鵬的設計也是非常的時尚，我也是比較喜歡的。今天就先寫到這里，車友們都喜歡哪款新能源電動車可以評論區告訴我，我們一起分享，交流。