此前我們已經(jīng)多次介紹過五菱在前段時(shí)間推出的新車五菱星光，這臺車以8.88萬的起售價(jià)對比亞迪秦DM-i中低配車型發(fā)起了沖鋒，依靠更長的純電續(xù)航以及更大的空間確實(shí)吸引了一大批十萬級消費(fèi)者的青睞，首月就創(chuàng)造了1.6萬臺的好成績，據(jù)五菱透露，內(nèi)部訂單還有大量未曾消化，未來幾個(gè)月銷量還會持續(xù)增長。

可消費(fèi)者在網(wǎng)上咨詢五菱星光與比亞迪秦到底選哪款的時(shí)候，很多人卻提到了上汽旗下另外一個(gè)名字——榮威。

作為上汽在油車時(shí)代成立的乘用車品牌，榮威從19年起就持續(xù)下跌，2019年還有45萬臺，到了2021年就只有37萬臺了，去年1-11月更是跌到了13.9萬輛。為什么去年只說11月呢？因?yàn)閺?2月份開始，榮威啟動了全新的策略，推出了D7 DMH車型，榮威的銷量終于開始觸底反彈。

前文我們曾說過，星光主攻的是比亞迪秦中低配的消費(fèi)者，而榮威D7則不然，這臺車則更多是針對秦的高配版本。今天我們特別挑選了指導(dǎo)價(jià)同為12.58萬元的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版120KM領(lǐng)先型和榮威D7 DMH 125KM超越版進(jìn)行對比，值得注意的是，兩款車現(xiàn)階段線下都有近一萬元的優(yōu)惠，因此絕對算得上旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ帧?/p>

外觀上兩款車的風(fēng)格就迥然不同，比亞迪秦PLUS是由比亞迪油車版的秦改裝而來，因此在設(shè)計(jì)上保留了很多傳統(tǒng)油車的元素，比如大尺寸的進(jìn)氣格柵、傳統(tǒng)的分體式大燈等等，并且與秦EV版本設(shè)計(jì)完全不同，談不上前衛(wèi)新穎，但勝在耐看。

而榮威D7的純電版與插混版則完全相同，統(tǒng)一采用封閉式前臉，進(jìn)氣格柵則縮小后放置在前臉的最下方，相比秦PLUS DM-i的鋒利線條，榮威D7的設(shè)計(jì)則更圓滑，當(dāng)然，畢竟榮威D7是才上市的新車，各種元素與線條上看起來更招年輕人喜歡一些。

在內(nèi)飾風(fēng)格上兩者就比較相似了，同樣采用大屏中控導(dǎo)航，整體設(shè)計(jì)比較簡潔，都在車內(nèi)保留了大量的實(shí)體按鍵，榮威搭載的是斑馬智行系統(tǒng)，而比亞迪則使用的Dlink操作系統(tǒng)，屬于半斤八兩的水平，值得注意的是，比亞迪秦使用的是傳統(tǒng)檔把，而榮威D7則是懷擋設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)各位可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

具體配置上榮威D7領(lǐng)先還是比較明顯，比如前排座椅加熱、360全景影像、氛圍燈等實(shí)用性配置榮威D7都有搭載，而比亞迪秦則完全沒有。

對于家用車來說，空間絕對是消費(fèi)者的一個(gè)重要考量因素，這點(diǎn)上榮威D7與秦PLUS則有著極大的差別。

尺寸上比亞迪秦PLUS全面落后，這主要是因?yàn)闃s威D7是一臺純正的B級車型，只不過價(jià)格被定成了A級轎車的價(jià)格，但秦PLUS則不然，一直是緊湊型轎車。榮威D7 DMH長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距2810mm，而秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，兩款車無論是長寬高還是軸距，榮威D7都是遙遙領(lǐng)先，這也是D7相比于同價(jià)位車型最大的優(yōu)勢。

兩款車型都搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，并采用了P1+P3+一擋直驅(qū)的動力布局。榮威D7 DMH的發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)采用同軸設(shè)計(jì)，傳動效率更高，運(yùn)行更順暢。榮威D7 DMH的純電續(xù)航里程為125公里，百公里虧電油耗為4.3升；秦PLUS DM-i的純電續(xù)航里程為120公里，百公里虧電油耗為4.6升。總體來看，秦PLUS DM-i無論是饋電油耗還是純電續(xù)航都要略微比榮威D7 DMH要差一些。

整體來說，榮威D7 DMH確實(shí)要比秦PLUS領(lǐng)先，特別是在空間與配置上，榮威D7幾乎都是碾壓式的表現(xiàn)。如果你不是特別中意比亞迪這個(gè)品牌，在這個(gè)價(jià)位，我們更加推薦榮威D7 DMH這款車型。