提到操控性強(qiáng)的車型，估計(jì)不少人都會(huì)想到寶馬3系，這款車主打的就是操控，也是很多車迷的夢(mèng)想之車。不過(guò)，汽車市場(chǎng)中操控性出色的車型還有很多，很多車型論操控都不輸給寶馬3系。比如有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，就深耕操控領(lǐng)域，打造的小跑車MX-5同樣操控一流。比如和保時(shí)捷一樣堅(jiān)持水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯，同樣推出了操控出色的BRZ。再比如我們接下來(lái)要聊的捷豹XEL，不僅擁有英國(guó)皇室血統(tǒng)，還擁有不輸寶馬3系的操控性。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，捷豹的品牌形象和市場(chǎng)地位的確不如奔馳、寶馬、奧迪，屬于二線豪華品牌中的一員，為了提升銷量，捷豹車型在終端也常常會(huì)有較大的優(yōu)惠。而定位和寶馬3系同級(jí)別的捷豹XEL，此前入門(mén)車型的終端售價(jià)才20萬(wàn)出頭，對(duì)比寶馬3系來(lái)說(shuō)，捷豹XEL無(wú)疑要親民不少。

外觀方面，捷豹XEL采用家族式設(shè)計(jì)，車頭配備了尺寸不算大、融入圓角元素的格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，并加入熏黑處理，搭配上捷豹的豹子頭車標(biāo)，辨識(shí)度很高。兩側(cè)的大燈并不是常規(guī)的設(shè)計(jì)，整體造型并不規(guī)則，內(nèi)部的燈源設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，但點(diǎn)亮后卻讓車頭顯得炯炯有神。

車身側(cè)面，能看到車窗上沿自帶銀色裝飾條，能提升整車的精致感。前后輪轂的造型不算老氣，尺寸有17英寸和18英寸兩種，如果輪轂尺寸能再大一點(diǎn)，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還會(huì)增強(qiáng)不少。車尾燈組同樣是不規(guī)則的造型，并采用銀色鍍鉻裝飾條來(lái)連接，尾標(biāo)改為跳躍的豹子圖案，下方還有位置比較居中的雙邊共兩處式排氣口。

車內(nèi)的三幅式多功能方向盤(pán)除了有皮質(zhì)包裹外，還加入銀色裝飾條和黑色鏡面材質(zhì)裝飾板，有一定的高級(jí)感。嵌入式的液晶儀表盤(pán)搭配中控臺(tái)上的嵌入式液晶屏和功能屏之后，也提升了座艙內(nèi)的科技感，副駕駛前方的面板則采用較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)。

尺寸方面，捷豹XEL的三圍為4778/1850/1429mm，軸距為2935mm，整車尺寸和寶馬3系不相上下，車內(nèi)空間也不會(huì)拘束。車內(nèi)前排座椅采用偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，乘坐時(shí)有一定的包裹感。但比較可惜的是，捷豹XEL的座椅并不支持通風(fēng)、按摩，哪怕前排座椅加熱也需要額外選裝。

動(dòng)力方面，捷豹XEL標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率為200馬力和250馬力。而寶馬3系同樣標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率根據(jù)車型的不同，有156馬力、184馬力和245馬力三種選擇，這樣一對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)捷豹XEL在動(dòng)力方面還是比較有誠(chéng)意的。

同時(shí)，為了提升操控性能，捷豹XEL不僅采用后輪驅(qū)動(dòng)+前雙叉臂式/后多連桿式四輪獨(dú)懸，還能夠選裝可變懸架，這在同級(jí)車中比較少見(jiàn)，卻能有效提升車輛的操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，捷豹XEL面對(duì)寶馬3系時(shí)，其實(shí)也能保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力，空間、性能、操控都是捷豹XEL的優(yōu)勢(shì)。但是國(guó)人買車并不會(huì)只看操控，品牌同樣影響著消費(fèi)者的決定，捷豹在終端大幅降價(jià)，影響了品牌形象，對(duì)旗下車型的保值率也有影響，這方面捷豹XEL明顯不如寶馬3系。最后我想問(wèn)大家，如果你有20萬(wàn)~30萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)選擇捷豹XEL嗎？