引言:如今,汽車科技正以驚人的速度迎來新時代,電動車成為市場矚目的焦點。一名消費者對ET5 32.8萬75Kwh版本進(jìn)行了詳細(xì)測試,帶來了一些關(guān)于這款電動車的觀點。
讓我們一同探討他的體驗,看看這輛車在續(xù)航、駕駛感受以及其他方面的表現(xiàn)如何。
正文:今天我親自體驗了ET5 32.8萬75Kwh版本,其CLTC續(xù)航表現(xiàn)為560km。
然而,在實際測試中,充電達(dá)到95%后自動跳槍停止充電,表顯續(xù)航為474km。經(jīng)過327公里的實際駕駛,續(xù)航變?yōu)?,續(xù)航達(dá)成率為68%。
在溫度為24度、空調(diào)開啟、舒適模式、動能回收標(biāo)準(zhǔn)的條件下,車內(nèi)兩人。
總體而言,這在2022年的續(xù)航表現(xiàn)算是一般水平。
優(yōu)點方面,ET5外觀頗具辨識度,設(shè)計完成度高,尤其在夜晚氛圍燈的點綴下更顯得漂亮。底盤能夠很好地兼顧駕駛操控和乘坐舒適。
然而,缺點也是顯而易見的。后排乘坐舒適性一般,顛簸感明顯。整車噪音控制一般,時速70公里以上甚至可能出現(xiàn)嗖嗖嗖的口哨聲。
對于這個價位,這些問題實在令人難以接受。此外,車內(nèi)部分做工存在差異,左側(cè)門縫居然能插進(jìn)一臺手機(jī),右側(cè)縫隙卻相對較小。
其他方面,如坐姿高、車機(jī)智能化一般、NOMI偶爾失靈等問題,或許可以通過后期OTA進(jìn)行適應(yīng)。此外,先前宣傳的23個揚(yáng)聲器支持杜比全景聲的音響并未帶來明顯的音效提升。
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