2023年，新能源來勢洶洶，收獲頗豐的自當是比亞迪、理想、吉利、奇瑞、長安等一眾自主車企。縱觀多家合資品牌的遭遇，經歷了頗為郁悶的一年，市場份額不斷遭蠶食，被迫走降價保量的路。

廣汽豐田作為合資陣營的頭部自然不會坐以待斃，新年伊始，第九代凱美瑞正式開啟預售，吹響合資品牌反攻的號角，開啟合資中高級轎車的進階躍遷之路。第九代凱美瑞在外觀、動力、智能、空間、配置等5大維度，進行了10大核心產品力升級，再次顛覆中高級轎車市場。

自我革命 平替燃油車

首先，新車在預售定價方面給到的誠意很足，2.0L汽油版、2.0L智能電混雙擎版的預售價分別是17.38萬元起和18.18萬元起，首次把合資混動中高級轎車的定價推進至18萬級區間，甚至把汽油版、智能電混雙擎版的價差縮小至8000元，放下合資車的包袱，進行自我革命，把油混平替的選擇權真正地交給了我們消費者。

近兩年，新能源車為了搶占智能和節能的高位，宣傳時尤為強調智能與節能的遙遙領先，各類信息瘋狂亂炸，對消費者進行洗腦式宣傳引導，以至于讓人誤認為，燃油車或混動車似乎成了過氣的代名詞。

智能升級 向新能源車宣戰

凱美瑞作為燃油車市場的引領者，在新能源宣傳的沖擊下，同樣面臨著競爭的壓力和發展的阻力。然而想說的是，第九代凱美瑞積極主動擁抱智能化和電動化，此次迎來了史上最強的智能座艙升級。

智能座艙方面，第九代凱美瑞搭載新一代12.3英寸窄邊懸浮式車機，使用的是8155車機芯片，車機算力提升4倍，響應速度提升8倍，并提供約40%算力冗余，為后續OTA留足空間。

為了滿足多個應用APP同時運行，車機運行內存提升至12GB，儲存內存提升至128GB。其中，車機系統還支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手機互聯，當前的絕大多數品牌手機，都能獲得最佳的互聯適配度。

有人可能會說，現在10萬級的秦新能源都配備了15.6英寸的中控大屏，售價20萬級別的第九代凱美瑞仍不舍得用大屏，誠意何來？并認為，12.3英寸的中控屏完全是落伍的配置。兵哥的見解，現在液晶屏值不了幾個錢，第九代凱美瑞不使用超大尺寸中控屏，絕非為了省成本連“門面”功夫都不裝。

個人認為，其考量是想用戶把專注度放在行車安全和功能體驗上來，屏幕理應回歸功能顯示載體的定位，它不是智能化高低的度量衡，它應該發揮好顯示功能的同時，又不能喧賓奪主影響行車視線，否則適得其反。12.3英寸中控屏顯示的內容令雙眼更聚焦，屏幕的讀寫信息更高效。

同時，為了讓智能體驗更高效，車輛的語音識別準確率和響應速度均做了全面的升級，語音響應速度在超強車機芯片的支持下響應速度提升60%，支持可見即可說的語音交互，同時還支持普通話、粵語混搭交流，語音交互智能體驗可以媲美當下主流的新能源車，可見所謂的智能化，并非是新能源車的固有標簽，第九代凱美瑞的智能化升級，明顯向新能源車亮起了刺刀。

還有，在智能駕駛輔助和安全配置方面同樣進行了升級，第九代凱美瑞率先搭載Toyota Safety Sense智行安全3.0，該安全輔助系統包含豐田首創的PDA預判式主動駕駛輔助、EDSS緊急駕駛輔助、DMC駕駛員狀態監測系統等功能，全方位提升車輛的感知能力和預判能力，為駕駛員的行車安全提供助力。

節能和高效 兩者不矛盾

除了智能座艙和智駕，后期用車成本同樣是不可忽視的一面。新能源車的發展能夠迅速崛起，原因之一是具備了低成本用車優勢，成為消費者的選擇的理由之一。不過，電動車車主或許更有發言權，電動車出行是“省油不省錢”。

如今第三方充電站的充電費用為1.8-2元/度，電動車的實際續航基本要打7折，如此計算下來，電動車每公里的出行成本基本在0.3-0.4元，出行成本并沒有大家想象中的那么低，如果再把每年高昂的車險費用平攤計算下來，電動車的綜合使用成本更是高得離譜。

還有，當下充電樁等基礎設施不夠完善，純電動車的補能問題未能得到完美解決，續航焦慮仍是困擾電車出行的一大問題。

因此，在現階段來說，搭載硬核混動技術的混動車更符合當下的中國國情，而第九代凱美瑞2.0L智能電混雙擎系統做了全新升級，三電系統實現顛覆性的小型化、輕量化和效率升級，系統功率提升15%，電機最大功率提升到83kW，燃油經濟性有了更好的表現，綜合百公里油耗低至4.2L，相比同級燃油車大幅降低30%左右。

第九代凱美瑞可以喝92號汽油，綜合計算下來每公里出行成本約為0.3元，出行成本媲美普通純電動車的最低出行成本的極限，更重要的是，第九代凱美瑞沒有續航焦慮，補能效率更高，出行更自由。

因此，第九代凱美瑞的升級理念，是以解決“用車痛點”為出發點做優化，而不是賣弄華而為實的功能，更沒有在設計上給用戶挖坑，制造用車難題，顯然，這也是傳統車企與新勢力的顯著區別。

舒適豪華 領先同級競品

豐田作為一家全球性車企，其對于如何打造豪華舒適空間有更多的積累經驗。第九代凱美瑞為了獲得良好的乘坐體驗，車輛的懸架系統經過了結構性優化，提升車輛的操控性之余，又降低了噪音的產生，官方稱，新車在時速100公里時車內通話清晰度相比上一代提升約8%。

遠不止于此，新車進行了多達37項靜謐性升級，且全車90%以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉。另外，后車窗新增0.76mm隔音層的隔音玻璃，全方位打造靜謐空間。

同時為了提升乘坐空間豪華感，車輛還配備了同級獨有的采光面積超過1平方米的全固定式全景天幕，搭配64色律動氛圍燈以及個性界面智能香氛，第九代凱美瑞的豪華尊享感想必再次引領同級轎車市場?？梢?，消費者需要的不正是實打實可見的舒適豪華空間體驗嗎？第九代凱美瑞做出的優化，每一處都戳中了用戶的用車痛點。

總結

凱美瑞，全球銷量超過2300萬輛，而國內自2006年引進至今累計銷量超過260萬輛，第八代凱美瑞單代產品更是創下了超100萬輛的記錄，顯然，凱美瑞稱得上是中高級轎車市場的奇跡。不過，它的奇跡不只限于銷量，而是每次升級煥發的全新體驗，不斷顛覆中高級轎車市場的創舉，令其屹然成為名副其實的行業顛覆者。

此次，第九代凱美瑞再次煥新而來，相信將再次引領中高級轎車市場，創造新的傳奇。