深藍(lán)SL03和比亞迪DM-i可以說是當(dāng)前中型新能源轎車市場增程式和插電混動(dòng)兩條技術(shù)路線各自的領(lǐng)頭羊。根據(jù)終端銷量匯總數(shù)據(jù)，深藍(lán)SL03近三月交付量為19097輛，而比亞迪海豹DM-i同期銷量達(dá)21978輛。而就11月的終端銷量來看，二者分別是銷量最好的中型增程式轎車和銷量最好的中型插電混動(dòng)轎車，非常具有代表性。相信對(duì)于想要購買中型混動(dòng)轎車的消費(fèi)者來說，在二者之間做出抉擇并不是一件容易的事情，今天圖說汽車就用一組實(shí)拍圖說這兩款中型混動(dòng)轎車各自的風(fēng)采，實(shí)拍車型為深藍(lán)SL03 200MAX增程版和比亞迪海豹DM-i 1.5L 121KM尊貴型。

外觀設(shè)計(jì):共生美學(xué)VS海洋美學(xué)

內(nèi)飾風(fēng)格:海洋最深處是深藍(lán)

深藍(lán)SL03內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是共生美學(xué)設(shè)計(jì)語言，主打的是車與用戶的共情，從技術(shù)角度來說就是人車交互性很好，具體體現(xiàn)在智能隨轉(zhuǎn)向日葵中控大屏、懷擋換擋桿、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口及全景天幕上。

深藍(lán)SL03和比亞迪海豹DM-i的一個(gè)很大區(qū)別就是換擋模式，深藍(lán)SL03作為一款全新的新能源汽車，采用的是當(dāng)下比較流行的懷擋設(shè)計(jì)，可以為中央通道節(jié)省更多的空間。

而比亞迪海豹DM-i實(shí)際上保留了一些燃油車的設(shè)計(jì)，畢竟，比亞迪很多車型都是燃油時(shí)代過渡而來。采用擋把換擋的模式雖然會(huì)讓更多燃油車車主很快適應(yīng)新車駕駛，但是對(duì)于節(jié)省中央通道空間卻沒有帶來新的突破。

這里要特別提一下深藍(lán)的智能隨轉(zhuǎn)向日葵中控大屏，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7都采用了向日葵屏。

可左右15°偏轉(zhuǎn)，主駕有需求就是往左偏15°，副駕說你給我轉(zhuǎn)過來讓我看看就往右偏15°湊過去，誰都不看它就乖乖居中，主打一個(gè)靈活多變，而且還有迎賓和送客模式，上下車儀式感直接拉滿。

比亞迪海豹DM-i內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與海洋美學(xué)外觀內(nèi)外呼應(yīng)，這套“海洋之心”風(fēng)格內(nèi)飾以水晶擋把中控為核心。

中控地臺(tái)集成了車輛啟動(dòng)、擋位切換、動(dòng)力模式選擇、駕駛模式切換、空調(diào)控制等高頻控制按鈕，視覺效果很精致，不過集成式地臺(tái)需要犧牲一定的儲(chǔ)物空間，像時(shí)下新能源車流行的中控臺(tái)掏空處理就無法實(shí)現(xiàn)了。

動(dòng)力之爭:混動(dòng)亦有差別

增程式和插電混動(dòng)的路線之爭可以伴隨著新能源發(fā)展一路走來，二者雖然同屬于插電混動(dòng)派，但在后續(xù)發(fā)展中分別衍生出了串聯(lián)和串并聯(lián)(插電混動(dòng))兩種混動(dòng)流派，二者各有千秋，我們結(jié)合深藍(lán)SL03和比亞迪海豹DM-i具體來看。

深藍(lán)SL03是1.5L增程器+單電機(jī)后驅(qū)，增程器不參與車輛直驅(qū)，純電機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪驅(qū)動(dòng)帶來的駕駛體驗(yàn)感受更加接近純電車。增程式即便在饋電模式下，增程器也只是發(fā)電為電池充電，不參與到車輪的直接驅(qū)動(dòng)中去，省去了機(jī)械傳動(dòng)，噪音和振動(dòng)就小了許多，這也是當(dāng)前增程式車型大熱的一大原因。

比亞迪海豹DM-i 1.5L車型是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)，不過串并聯(lián)混合模式?jīng)Q定了海豹DM-i只能采取傳統(tǒng)的前驅(qū)模式，在混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)也需要參與到車輪的直驅(qū)工作中。毫無疑問，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)+前驅(qū)的模式帶來的駕駛體驗(yàn)更加偏向傳統(tǒng)燃油車。

配置取向:卷卷相報(bào)何時(shí)了

當(dāng)前新能源市場突出一個(gè)配置“一卷到底”，你以為某款車在這個(gè)價(jià)位區(qū)間配置已經(jīng)卷到底了，但是過兩天新出的同價(jià)位區(qū)間車型要比這款車還卷，不禁讓人直呼“本以為呂布已經(jīng)天下無敵了，沒想到有人比他還勇猛，這是誰的部將？”

深藍(lán)SL03 200MAX增程版的配置在SL03增程系列中已經(jīng)是頂配，標(biāo)配配置包括19英寸輪轂、6超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)、電動(dòng)尾門、360°全景影像+透明底盤、12+128G高通8155車機(jī)、64色氛圍燈、14揚(yáng)聲器DEEPAL音響、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、通風(fēng)/加熱/記憶(主駕)座椅、40W手機(jī)無線快充、后排觸控空調(diào)屏等，在15萬級(jí)別新能源轎車中非常能打了。

比亞迪海豹DM-i 1.5L 121KM尊貴型的配置較豪華型更進(jìn)一步，標(biāo)配配置包括18英寸輪轂、6超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)、360°全景影像、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、31色氛圍燈、8揚(yáng)聲器音響、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、通風(fēng)/加熱/記憶(主駕)座椅、50W手機(jī)無線快充、前排膝部氣囊、頭枕可調(diào)節(jié)副駕座椅等配置，整體配置在15-20萬級(jí)別中型新能源轎車市場同樣可圈可點(diǎn)。

全文小結(jié):

深藍(lán)SL03和比亞迪海豹DM-i作為中型增程式轎車和中型插電混動(dòng)轎車的銷量擔(dān)當(dāng)，在實(shí)力層面確實(shí)各有千秋。深藍(lán)SL03的造型和配置科技感都很突出，無框式車門觀感夠潮夠酷，低重心設(shè)計(jì)和寬車體能夠賦予駕駛者很強(qiáng)的操控信心，而全域無感運(yùn)行的增程器帶來的安靜駕駛體驗(yàn)更加接近純電車。

而比亞迪海豹DM-i作為中型插電式混動(dòng)轎車的代表，海洋美學(xué)外觀帶來的清新感令人眼前一亮，大面積軟包“海洋之心”內(nèi)飾質(zhì)感養(yǎng)眼觸感舒適，1.5L DM-i混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也獨(dú)當(dāng)一面。

具體到車型選購方面的話，說到底新能源時(shí)代還是要根據(jù)自己的用車場景來選擇最適合的車型，增程式和插電混動(dòng)已經(jīng)為我們量身定制好了出行選擇方案，市區(qū)通勤多首選增程，長途出行場景多就選插電混動(dòng)，而如果既想要純電車型的超感體驗(yàn)又想甩開續(xù)航焦慮，那么深藍(lán)SL03無疑是最優(yōu)解。