當下國內車市，造車新勢力推出新車，上市前當然要輪番炒作，賺足眼球才行，小米SU7當然也不會例外，關于小米SU7定價幾何討論熱度更是高漲，雷總也否定了9.9萬起售，您認為這款車該定價多少錢呢？

一款產品定價無非參考成本、競品和自家品牌力等幾個主要維度，所以我們以軸距3000mm為主要參考指標，先看看競品如何定價吧。

飛凡F7車長5000mm、車寬1953mm、車高1494mm，軸距3000mm，從車身尺寸來說和小米SU7接近，售價區(qū)間18.99-30.99萬元，我們再來看看飛凡F7其他參數(shù)。

飛凡F7設定了都市版、進階版、進階Pro版、長續(xù)Pro版4個后驅版本，都市版最大輸出功率216kW，最大輸出扭矩450N·m，零百加速6.7秒；

進階版/進階Pro版/長續(xù)Pro版最大輸出功率250kW，最大輸出扭矩450N·m零百加速5.7秒；

性能Pro版為四驅版本，系統(tǒng)綜合輸出總功率400kW，最大扭矩700N·m，零百加速3.7秒；

飛凡F7配備了雙叉臂式獨立前懸+五連桿式獨立后懸，加持飛凡灣域駕駛系統(tǒng)+飛凡巴赫座艙，從座艙智能化角度和駕控駕乘表現(xiàn)來說也對得起價位；

飛凡F7搭載了64/77/90kWh三種容量的動力電池，長續(xù)Pro版指導價26.99萬元，2023改款性能Pro版指導價30.99萬元。

考慮到小米SU7動力電池容量稍大、加速更快和小米品牌在數(shù)碼愛好人群中的品牌影響力，如果小米SU7?四驅MAX版定價超過36.99萬元您還會考慮嗎？

我們再來看看另一款車型小鵬P7，售價區(qū)間20.99-33.99萬元，雖然其702Max和610鵬翼性能版未必在售，但仍然可以作為參考。

小鵬P7車長4888mm，車寬1896mm，車高1450mm，軸距2998mm，702Max版指導價26.99萬元，后驅電機最大功率203kW，最大扭矩440N·m，零百加速6.4秒；

610鵬翼性能版指導價33.99萬元，驅動系統(tǒng)總功率348kW，總扭矩757N·m，零百加速3.9秒；

動力電池方面，小鵬P7上述兩個配置均搭載了容量為86.2kWh的三元鋰電池。

同樣考慮小米SUV更大的動力電池、更快地加速表現(xiàn)，更長的車身軸距尺寸，其定價稍高也算正常。

在國內車市中，有相當多的消費者是看預算選車，所以一些定價相近的車型可能也會威脅到看起來似乎算不上競品的車型，比如比亞迪宋L，我們直接看頂配602km四驅卓越型，指導價24.98萬元，車長4840mm，車寬1950mm，車高1560mm，軸距2930mm，前輪胎規(guī)格245/45R20，后輪胎規(guī)格265/45R20，四驅系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩670N·m，零百加速4.3秒，動力電池容量87.0kWh。

所以結合以上競品/類競品車型定價、功能配置方面的現(xiàn)實，結合小米用戶群的特點和小米汽車在汽車行業(yè)的品牌影響力，小米SU7后驅版定價如果能落在20萬出頭，不超過22.99就算合適，四驅版頂配不超過36.99萬元應該也會有人買單，但就要更多配置來填充這個差價了。

參考小米用戶群特點和以往小米定價的打法，如果能推出更低電池容量的版本，將售價區(qū)間拉低到18.99起售就更好了。

國內車市現(xiàn)實情況是，小米SU7無論定價幾何，最初可能也會有人買單，但銷量能支撐多久，有沒有銷量走低預期？如果銷量走低會不會考慮降價換量？

如果預料到未來會降價，不如定價時就考慮進來，可能更有利于照顧和維系客戶情感，您說呢？

?筆者認為小米SU7作為第一款試水車型，售價區(qū)間定在18.99/18.98/-33.99/33.98萬元之間算合適，這樣售價區(qū)間就算覆蓋了3個區(qū)間段，進可攻，退可守。

?具體車型配置方面，后驅版可以設定4個配置左右，四驅版設定2-3個配置，高低配價格差異控制在2萬元左右就挺好，您怎么看？

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