蔚來汽車作為曾經(jīng)的三大造車新勢力之一，它在當(dāng)初的市場份額還是比較大的，但是因?yàn)闆Q策失誤的原因，也就是換電站的問題，導(dǎo)致蔚來汽車目前處于一個“上上不去，下下不來”的尷尬局面。而就在2023年蔚來日當(dāng)中，蔚來亮相了一臺全新的旗艦級產(chǎn)品，它便是蔚來ET9，只不過這臺車的預(yù)售價高達(dá)80萬元。那么這臺蔚來ET9究竟值不值這個價呢？讓我們接著往下看。

蔚來ET9采用了蔚來家族式的設(shè)計語言，整體的設(shè)計偏向于簡潔風(fēng)格，同時也不缺乏一些大氣的質(zhì)感，封閉式的格柵彰顯出了它純電車型的身份，而在燈組方面，它也是采用了當(dāng)下比較流行的分體式設(shè)計，點(diǎn)亮之后可以為其帶來不錯的辨識度，同時前包圍的設(shè)計也是中規(guī)中矩，大尺寸的進(jìn)氣口配合熏黑式的設(shè)計，讓其前臉的層次感更甚。

至于側(cè)身的設(shè)計，蔚來ET9給我一種不倫不類的感覺，就像是一種被壓扁的既視感，其車頂?shù)木€條采用了溜背式的設(shè)計語言，而且A/B/C柱均采用了熏黑式的處理方法，配合流暢的線條設(shè)計，讓其側(cè)身的整體感更強(qiáng)，同時在輪轂方面，它也是采用了大尺寸的多輻式輪轂設(shè)計，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動氛圍。車尾部分的話，蔚來ET9也是采用了極簡風(fēng)的設(shè)計，貫穿式的尾燈組配合較為圓潤的后包圍，讓其視覺美感更甚。

內(nèi)飾設(shè)計的話，我們從官圖中不難看出，它在車內(nèi)的的用料還是相當(dāng)可以的，而且在方向盤方面它也是配備了加熱和記憶功能，再加上全液晶儀表和大尺寸的中控屏幕以及后排液晶屏幕的存在，在車內(nèi)的科技氛圍感上，蔚來ET9也是較為能打的。此外，作為一款新時代的車型，蔚來ET9在車內(nèi)并沒有保留太多的實(shí)體按鍵，因此它的大多數(shù)功能都需要通過語音控制來實(shí)現(xiàn)。

值得一提的是，作為一臺大型車，蔚來ET9的車長達(dá)到了5325毫米，軸距也是達(dá)到了3250毫米，大尺寸為其帶來了大空間，同時在座椅方面，它也是采用了四座的布局，并且前后排座椅還擁有加熱/通風(fēng)/按摩等功能，在乘坐舒適性上亦是有所保障的，就商務(wù)接待/出行而言，蔚來ET9的大空間絕對是一個加分項(xiàng)。

如今新能源汽車領(lǐng)域的下半場是高階智駕的天下，而在這方面，蔚來ET9采用了5nm制程工藝的神磯NX9031智能駕駛芯片，并且該芯片還是蔚來自研的成果，通過這顆芯片提供的超強(qiáng)算力，它在智能駕駛領(lǐng)域足以媲美如今業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。此外，在充電方面，蔚來ET9在明年4月份還會公布640kW全液冷超快充樁，這個快充樁的最大輸出電流可以達(dá)到765A，而且快充線的重量也比較輕，僅有2.4kg。

至于動力方面，根據(jù)目前我們已知的消息來看，蔚來ET9將會采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以為車輛帶來520kW的總輸出功率，所以在性能方面，蔚來ET9的表現(xiàn)也是較為出色的，而純電續(xù)航里程，目前蔚來官方并沒有公布，但是換電站作為蔚來汽車的招牌，它還是對其有一定規(guī)劃的，在2024年，未來決定再建造1000座換電站，新增至少2萬個充電樁。不過，這些愿意是需要實(shí)力去支撐的，而蔚來能否撐得起這樣的消耗，就讓我們拭目以待吧！

結(jié)言

蔚來汽車一直以來的理念便是“高端”，然而在這條路上，它還需要任重而道遠(yuǎn)，就目前這臺蔚來ET9來說，它雖說在技術(shù)上的確有一定的成就，但是放眼如今國內(nèi)的新能源汽車市場，比它便宜且技術(shù)比它成熟的車型也不是沒有，所以就這個預(yù)售價來說，這臺蔚來ET9的吸引力的確有些不夠，而根據(jù)蔚來汽車目前在市場中的表現(xiàn)來看，就算這臺蔚來ET9能夠符合這個價位區(qū)間的產(chǎn)品力，但是在短期之內(nèi)，它還是無法為蔚來汽車帶來足夠的銷量，所以如果經(jīng)營好目前在售的8款車型，才是蔚來汽車眼前的事情，大家認(rèn)為呢？