在傳統燃油車的世界里，高性能往往與高油耗、大排量和大馬力聯系在一起。這種高性能不僅令人心動，也讓人心生猶豫。高性能的燃油車往往價格昂貴，而且排放和污染也較高。然而，隨著純電動力時代的來臨，電動車不僅實現了性能平權，同時也解決了高性能與低能耗的矛盾。最近，在上海舉行了一場能耗測試，來自智己LS6、小鵬G9和阿維塔11的三位純電車主參與了這場測試。測試的目的是在保證車輛初始狀態一致的前提下，通過同路線行駛并進行全程直播，公布三款車的能耗和續航情況。這樣可以確保測試的公平性、真實性和可參考性。

從測試結果可以看出，這三款車作為中國品牌電動車的驕傲，實力都非常強勁。它們不僅具備3秒級加速能力，而且能耗控制也非常出色。特別是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款車中性能最強的車型，同時也是能耗最低的。根據測試結果，智己LS6的續航里程為548km，能耗為17.5kWh/100km。如果按照上海波谷電價0.307元/kWh計算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分錢。相比同價位、同級別的SUV，智己LS6的出行成本低了10倍，而相比同樣性能水平的百萬超跑SUV，如阿斯頓馬丁DBX 707版本，智己LS6的出行成本甚至低了20多倍。根據上海95#汽油的單價8.34元/L計算，阿斯頓馬丁DBX 707版本平均一公里的出行成本至少為1.2元。通過智己LS6和其他兩款車的測試和比較，我們可以看到它們如何實現高性能與低能耗的兼顧，同時也為人們在選車和購車時提供更多參考。三位車主在整整一天的時間里行駛了520+km，終于將三輛車的電用完。這也給廣大電車意向用戶注入了強心劑，證明了優秀的電動車在能耗和續航方面并不存在焦慮。

與傳統的內燃機相比，電動機具有更高的效率、更強的低扭矩爆發和更平順的動力輸出。此外，電動車還可以通過疊加的方式進一步提升動力。作為各自車系中的頂配車型，參與測試的三款車型都采用了雙電機四驅，保證了強悍的性能。在三款車中，智己LS6的性能表現更為出色。它擁有更強大的三電系統，比如“準900V超強性能平臺”，最大電壓達到875V，比小鵬G9和阿維塔11的700V和720V更高。此外，智己LS6還采用了定制的陶瓷軸承的颶風電機，轉速達到全球已交付量產最高的21000rpm，實測極速高達305km/h。雙電機版還采用雙永磁碳化硅模塊，實現了4.41kW/kg的功率密度，比同級別車型高出一倍以上。

接下來我們來談談能耗。考慮到電價和油價的差異，電動車的使用成本比燃油車低是人盡皆知的事實。在這里，我們將關注電動車的能耗差異以及影響電動車能耗的因素。從車身尺寸和整備質量等方面來看，在三款車中，智己LS6的空間更大，用料更扎實，導致整備質量最大，因此在能耗測試中并不占優勢。另外，從輪胎角度來看，小鵬G9采用了電動車專用輪胎，滾阻更低，對續航和能耗更友好。智己LS6采用了倍耐力蝎子輪胎，操控更好更安全，但能耗沒有占據優勢。阿維塔11也采用了電動車專用低滾阻輪胎，但使用了22英寸大輪轂，影響更大。

根據實測結果，智己LS6在不占優勢的情況下，仍然是三款車中能耗最低的。一方面，這要歸功于其超低的風阻系數，為0.237Cd。在保證美學和功能性的前提下，智己LS6通過強大的工程能力降低了風阻，從而提升了續航里程，降低了能耗。而小鵬G9和阿維塔11的風阻系數分別為0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的強大的三電系統也起到了重要作用，比如“準900V超強性能平臺”和颶風電機等，使得它在兼顧高性能和低能耗方面更為出色。此外，智己LS6還擁有自研的超級集成式熱管理系統，降溫速度快一倍，能耗減少一半。綜上所述，智己LS6之所以能夠擁有如此扎實的用料、超高的性能和優秀的能耗，是因為它擁有強大的三電系統、卓越的技術能力和綜合實力。最令人稱道的是，智己LS6擁有如此出色的用料、超高的性能和優秀的能耗，但它是這三款車中唯一一款30萬元以下就能購買到頂配四驅車型。這意味著人們可以以更低的成本擁有最好的用車體驗。