隨著全國各地陸續降溫，購買電動車的用戶是否可以放心在冬天使用新能源車呢？特別是主流800V平臺的新能源車，是否能夠打消人們在冬季續航方面的焦慮，并帶來更低的能耗呢？最近，有三位電動車用戶對三款800V平臺的中大型純電SUV進行了測試和測評，分別是智己LS6、小鵬G9和阿維塔11。這三款車選擇了近乎相同的動力電池和電池續航版本，并在上海的不同路段進行長途行駛，從而測試它們在冬季能耗和續航方面的表現。

為了保證測試的公正性和可比性，三位車主選擇了這三款車的雙電機、大電池包版本，即小鵬G9的98度電四驅版、智己LS6的100度電四驅版和阿維塔11的110度電四驅版。他們同時出發，選擇了相同的時間和路程，還通過直播公開記錄了測試過程。在整個測試過程中，三款車總共行駛了520公里，并以經濟模式下、空調設定為24度的條件下進行了測試。

首先，在從“上海南站——嘉興——上海浦東”長達210公里的高速路段行駛中，三款車的高速工況實際能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6的實際能耗最低，為19.3kWh，行駛了215公里；小鵬G9則為19.9kWh，行駛了219公里；阿維塔11的能耗略高，也行駛了219公里。總體來說，三款車在高速智駕模式下表現良好，非常省電，駕駛起來也非常輕松。

接下來，在最為擁堵的中環路段，三款車繞行了三圈，共計214公里。在高架路況下，三款車的實際能耗都在17-18kWh的區間內。其中，小鵬G9的實際能耗最低，為16.8kWh，智己LS6為17.6kWh，阿維塔11為18kWh。不過，從表顯能耗來看，三款車都產生了0.3-0.5度電的誤差。根據幾位車主的分析，這主要是由于智駕表現的不同導致的。阿維塔11和智己LS6跟車更緊，提速更積極，因此更費電；而小鵬G9則跟車策略偏保守，加減速更柔和，雖然容易被加塞，但能夠明顯降低能耗。

經過將近440公里的行駛后，三款車的續航進入了低谷，電量也逐漸告急。根據品牌方公布的CLTC工況續航，三款車的續航里程分別為650公里、702公里和700公里。也就是說，理論上小鵬G9還剩下210公里的續航，智己LS6還剩下262公里的續航，阿維塔11還剩下260公里的續航。這個“決戰”階段不僅考驗著三款車的能耗控制能力，也是驗證它們續航能力的關鍵。

最后100公里的測試結果顯示，阿維塔11的電量消耗速度超出了三位車主的預期，幾乎沒有剩余電量，車主表示“設定24℃時，空調只吹冷風，腿老冷了”。小鵬G9的實際續航超過了表顯，即使在表顯為0%時，還能繼續行駛34公里，但續航低于30公里，這些續航里程全都靠自動關閉空調節省下來的，制熱功能則沒有了。智己LS6的實際續航最長，即使在表顯為0%時，還能繼續行駛48公里，臨近趴窩時速還能達到80km/h，空調仍然可以制熱，如果關閉空調可能還能行駛更遠。可以說，智己LS6在能耗控制方面表現最佳，續航和能耗非常可靠。

總結起來，三款800V中大型SUV在不同路況下的能耗表現有所差異。智己LS6在高速路段表現最佳，小鵬G9在高架路段更出色，而在市區路段，智己LS6則是最省電的。在整個綜合路況下，三款車都表現得非常出色。阿維塔11的續航超過了520公里，高架路段的表現也優秀，可以說是一款中大型SUV中的佼佼者。小鵬G9在綜合續航方面表現最好，實際能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6在續航方面跑得最遠，實際能耗最低，藏電最多。總的來說，這三款車的表現都非常扎實，續航和能耗方面都能讓人放心。