與2022年年底的廣州車展相比，2023年，一切恢復到了正常的節奏。屬于中國汽車的年底收官之戰，同時有著對2023年的總結，更有著對2024年的前瞻預埋。

新車、新技術背后，是對燃油還是新能源的選擇，是對消費者如今喜好的甄別與滿足。汽車如今的形態不再是單純的交通工具，更有了家居模式下的智能座艙，有了讓新手司機能力超過老司機的智能駕駛，甚至于是進一步拓圈到手機。

不過，讓人略感無力的還是關于靈魂的討論。并非是之前車企老板談及的，靈魂是否該交給科技公司。

汽車的靈魂，該是車企對于造車邏輯的長期傳承與堅持，什么是用戶該一直體驗到的，什么是美學，以及什么是繼續創新，這是內心的共鳴。靈魂不該是如數碼般的復刻，比如那些百年來的車企，你總會見證到它們在設計、造車內核上的不妥協與再次創新。再比如，眼前銷量快速高漲的一系列新品牌，它們在造車之初就已經想好了自己如何講設計、體驗方面的美。

對靈魂賦予美，對美的堅持，巨頭總是相同，且不妥協，而MINI顯然尤甚。

一臺MINI，可以“拯救”廣州車展

談及靈魂和美的話題，近幾年的中國國際車展里，我們總在頻繁的認知到關于內卷的病態。逛遍各個展臺之后，腦子里留下的關鍵詞不再是某一品牌的設計如何漂亮，而是被一個又一個的瞇瞇眼、車內堆滿的大屏所沖擊，最后形成一個概念，原來現在汽車流行的是這些。

這樣的靈魂所透露出的美，并非是不好看，但卻是高度同質化。一家家車企像是一家家手機企業那樣，在看到iphone4橫空出世之后，開始摒棄自己的過往，開始模仿、追隨。

當然，在商業社會里，這樣的做法無法評價好壞。為了銷量，去無限迎合眼前的新審美取向，但，忘了自己，且潮流隨時會變，這就是當下汽車行業面臨的“審美病”。

幸好有MINI，在這個內卷的時代里，并沒有只專注于聲量、銷量，而是秀出了它最亮眼的松弛感、街區感，以及最本真的潮流感文化。這讓人感覺到真實和美妙，反而繼續引領了潮流。

誕生于1959年的MINI，放置在始建于1900年的廣州東山口，一場“MINI × 東山口 經典重現”的品牌文化體驗活動，講述著關于汽車、靈魂、美的思考。

“好的設計，首先要讓人感受到快樂”，這是MINI的設計出發點。你會發現，其實每一個見過MINI不同時代車型的人，談及這個品牌時，都會嘴角上浮。

解釋這種快樂的由來，可以關于它的大眼睛、始終微笑的大嘴巴所帶來的視覺魅力，也可以聯想到出生地伯明翰本身就是歐洲最具活力和創造力的城市，以及伯明翰人本身就主打幽默和熱情。

總之，MINI品牌本身給人的感覺就是松弛、好接受以及不拘一格的。每個喜歡MINI的人都知道，這一品牌的初版設計出現在一張餐巾紙上，Mini之父Alec Issigonis爵士在意識到全球能源等問題后，在餐巾紙上繪制了Mini汽車的雛形。正是它的出現，幾乎顛覆了全球所有人對汽車的常規認知。

“好的設計，是要解決問題的”。

誕生了64年的MINI，它雖然始終是路上的視覺焦點，但其設計從不是為了炫技而炫技，而是實打實的設計為功能而服務。停在東山口的那臺經典車型，展示著MINI堅持至今的設計理念，四輪四角、橫置發動機布局，遵循“80%空間留給乘客，20%留給機器”的二八原則。空間、操控、審美、耐用、節能，它幾乎兼容著人性里對交通工具的每一個需求。

而不炫技的它，反而因為獨特理念，創造了一系列的相關特長。比如60多年前，它就實現了如今設計所遵循的黃金比例，再比如它重新梳理了關于駕駛樂趣的標準，更比如它在賽場上的冠軍成績，讓人理解了不該為思維設限，這世界有太多的可能。

“好的設計，是永不過時的”。

MINI對于全世界的貢獻，更包括了對消費主義的終結。在歐美因戰后經濟大發展而標新立異的去設計火箭車尾，民用領域趨近鋪張浪費時，也正是MINI讓消費者和汽車行業重新思考，Less is More的意義，回歸本性。

總之，因為MINI的堅守，我們才總能見證到汽車領域那些關于快樂、獨特、永不過時的魅力。當然，MINI之所以經典，并非只因為它的設計，更因為它對于文化中最為動人那部分的欣賞、理解、認同。

汽車的內核，本就該有對文化和精神的思考

眾所周知，汽車產業是商業社會里最強調長期的。所以，誰能在汽車領域掌握XX詠流傳，誰就是之中的明珠。當然，這之中的XX從不是銷量、利潤或者什么，答案是文化。

任意一個歷史超過50年的車企，最終發現自己能夠在全球斬獲認可，所靠的都是對文化的尊重和認可。

MINI品牌在這一方面的表達，正如此次“MINI × 東山口 經典重現”那樣，最核心的是包容與自由。

包容與自由，是允許存在盡可能的多元，滿足每個用戶人性的最深刻表達。不斷傳世的故事有太多太多，除了設計誕生于餐巾紙之外，汽車藝術家Andy Saunders將車輛長度縮短了790mm后，制造出了全球最短的Mini Ha Ha。當然，還有憨豆先生那臺車頂有沙發的MINI 1000 Mark IV，以及大衛·鮑伊的鏡面概念MINI藝術車。

不過，名人的故事只是方便最典型的案例理解。而仔細觀察你身邊的每一個MINI車主，它們都在做著相同的事，用自己的心思和表達，去詮釋著自身對“精彩”的認真表達。

允許表達，允許自由，允許歡樂，于是最終的成果即是精彩。

什么是MINI所帶來的文化？答，汽車并非消費品，而是共鳴的認同象征。

MINI從誕生之初就注重打造情感文化共鳴。MINI是汽車行業歷史上第一個通過情感與性格來描繪用戶的品牌。20世紀60年代MINI問世之時，正值個性文化在英國盛行。其用戶不再被簡單歸類為消費群體，而是主動出于生活方式的認同選擇MINI。

什么又是MINI所帶來的精神？答，價值觀的身份認同。

1959年至今，MINI在全球已擁有1100多萬用戶。對擁有/擁有過MINI的用戶來說，它是代表著個性、新穎和創造力等文化價值觀的身份認同。

這種精神，讓全球的MINI社群不斷綻放。世界各地，有著各式各樣的MINI車主群，MINI粉絲群。他們會一起探索未知，鉆研共同的興趣愛好，也會分享自己與MINI的美好時光，甚至有更多浪漫和奇妙的事情發生。而在這些的背后，MINI官方也主動助力。

譬如，為了能與全球用戶有效溝通，MINI于2019年成立了全球首個專屬于MINI車主的THE COOPERS社群平臺。不同國家的MINI Fans通過各種線上線下的品牌活動展現自我個性，豐富了MINI的文化內涵。它在繼續演繹著，汽車絕非只是單純消費品的理念，更是生活方式的彰顯。

并且，一如設計上對美與靈魂的表達，起到了其他驚喜效果。在“創新”、“設計”、“社群”上的那些靈魂之美，更讓MINI在文化和精神上繼續破界。就像英國時裝設計師瑪麗·奎恩特從Alec Issigonis設計的Austin Mini中得到了靈感創作了超短裙(MINI Skirt)，還有那些表達個性的定制版本。甚至是，成為國家流通的硬幣的組成部分。

一定角度上看，如今很多汽車品牌所提出的“汽車絕非只是代步工具，更是生活”，這種理念早在64年前就已被MINI表達。

寫在最后:

簡言之，MINI并不會被潮流左右前進的方向。它所帶來和體現，關于靈魂的那份美，讓喜歡MINI的人愛的發狂，讓每一個看到MINI的人都會會心一笑，或者是心生贊嘆。

無疑，汽車產業先天的長期性，會讓車企自身都感受到迷茫，復刻很簡單，但擁有著自己的長期堅守，并進行相應的創新，很難。

我們總問，當一種情感的時間能純粹到超過十年，甚至來到幾十年的長度，它將意味著什么？

MINI身上能給到的答案應該是，愛與自由。而在2023年的那種內卷局面中，顯然要感謝，正是它救了這一屆的審美病。