買車前看看銷量榜，不少人有這樣的習慣，認為大多數人的選擇一定沒錯。從全球車市的角度來看，銷量高的車并不是性能最好的，因為性能超強的車型大多價格很高，它也不是外觀最拉風的，原因是那些跑車同樣價格不低，反倒是那些看似很中庸但卻非常實用的車型，在市場上銷量很大。今天這期節目，就來聊聊歷史上的那些熱銷車。

說起熱銷車，必須要說福特T，它是流水線生產、價格便宜，雖然灰頭土臉，但在1926年，全世界生產的400萬輛汽車中，有200萬輛是福特T型。這款車完全進入美國家庭。美國在1927年時，平均一半的家庭有車，四個人有一輛車。福特T是很長時間的銷量冠軍，大眾甲殼蟲雖然數量也不少，卻從未當過世界銷量第一，只是歐洲第一。

1965年，雪佛蘭Impala在美國本土賣了103萬輛，當時大眾所有車銷量累積起來也不過100多萬輛。

1974年，《Wheel》雜志統計，豐田卡羅拉成為世界上銷量最大的轎車，這是日本廠商第一次取得這個稱號。1975年到1978年，卡羅拉又連續三年成為世界銷量的第一。當時，對于消費者而言，大眾甲殼蟲的吸引力已經不在，剛問世的大眾高爾夫處于消費者的認可過程中。

高爾夫1974年問世，一開始推出時，大眾還是甲殼蟲時代，高爾夫和別的車區別不大，菲亞特當時名氣更大，我們現在所說的夏利是國內第一個用前橫置發動機前驅，這個正是菲亞特發明的。雪鐵龍總說自己是第一輛前驅車，因為現在活著的就剩他了。

1979年，世界轎車銷量冠軍是大眾高爾夫1。從甲殼蟲到高爾夫，消費者開始重新認識大眾汽車，這需要一個過程。高爾夫推出5年之后，第一次當上第一，豐田卡羅拉的銷量更多還是在亞洲，還沒有打開北美市場，美國當時很討厭日本，不認可。美國人認為，寧愿選歐洲車、美國車。

1980年，豐田卡羅拉在全世界售出771720輛，是這一年世界轎車銷量的第一，第二名是雷諾5，銷量比它少了近25萬輛。大眾高爾夫1滑落到了第三名，銷量為517619輛。第四名是日產陽光，售出50萬輛。雷諾5銷量超過高爾夫，在歐洲第一。

1981年到1989年，第一依然是豐田卡羅拉，這也是卡羅拉強化自己統治地位的時期，年銷量攀升到80多萬輛，然后又進一步攀升到90多萬輛，第五代車型和第六代車型(E90)就在這個時期推出。

1990年和1991年，第一名是卡羅拉，1990年銷量98萬輛，1991年銷量96萬輛，1991年的第二名是大眾高爾夫，售出82萬輛。從1974年卡羅拉第一次成為世界轎車銷量的第一后，十幾年里只有一次讓這個榮譽旁落他人。

1992年到1997年的年度冠軍又被卡羅拉蟬聯，年銷量保持在90多萬輛水平，1997 年卡羅拉在全世界售出998867 輛， 1997年的第二名是歐寶 Corsa，售出 893,771 輛，第三名是本田思域，售出730295輛。

1998年，歐寶Corsa第一次取得世界銷量的第一，總銷量為910839輛，領先排名第二的豐田卡羅拉不到4000輛。當然這個第一的數字里還要包括歐寶Corsa的套牌兄弟車，包括 Holden Barina、別克賽歐、沃克斯豪爾Corsa。

2000年，大眾高爾夫4售出1143044輛，這是高爾夫第二次取得世界轎車銷量的第一。90年代后期，大眾在新一代產品的研發投入上下了功夫，新一代產品的產品力也更強，而銷量數字是對他們努力和投入最好的回報。2005年，銷量的第一名是豐田卡羅拉，創紀錄的售出了1185000輛。之后的一系列冠軍，基本上都能見到卡羅拉的身影，高爾夫的熱銷區域，僅限于歐洲。