當(dāng)今的汽車界險象迭生，機(jī)遇與挑戰(zhàn)相互并存，當(dāng)前市面上的好車可謂無窮無盡。“性價比之王”日產(chǎn)逍客，上市至今好評不斷。“越野王”吉普牧馬人，獲得了廣大車主的一致認(rèn)同。在注重獲取精神上的享受的今天，只有找準(zhǔn)自己的定位才能獲得成功。正如奧迪A6L和凱迪拉克CT6 。

高先生是圈內(nèi)的一位老用車者，用了朋友4個月奧迪A6L的他，為了方便，他最近提凱迪拉克CT6，現(xiàn)在為止他提車已有4個月，跑了9600公里，凱迪拉克CT6真的很好用嗎？與奧迪A6L對比有何不同的地方？下面就把分享時間交給車主。

先開奧迪A6L

外表:一眼看上的是他的外觀啊簡潔大方高級感撲面而來。外觀設(shè)計大氣細(xì)致，靈動不失沉穩(wěn)，科技不失優(yōu)雅，成熟不失活力，這車燈看著就是爽，奧迪不愧為燈廠，夜間是真的亮，還漂亮，轉(zhuǎn)向流水燈是給跟后車亮眼的，太漂亮了。

買車前內(nèi)飾啥的都沒看，就為引擎。一流的做工和用料，觸感舒適，三塊液晶屏很新穎，但是感覺沒有奔馳E豪華感強(qiáng)，內(nèi)飾科技感十足，晚上開燈很有感覺。

c級車的空間不需要解釋。多謝之家樓友點撥，座位下小置物格不錯，后一排座椅上蹺太大了，不舒服，中間隆起搞的跟四座車一樣，尾箱容積很大，雜七雜八的都能裝下。

很舒服，也不硬，坐久了可能會有些悶，城鎮(zhèn)開這車真的是非常舒服。隔音功效好，車內(nèi)沒有噪音，過個溝溝坎坎，沒那么舒適，還是座位的問題，包圍不好，不舒服。

動力非常夠用，我跑在高架上。動力足夠用了，比我本田雅閣2.4自然吸氣要強(qiáng)得多，坐滿人給油的時候，會稍微重一些，但不是小馬拉大車的那種吃力，高速超級穩(wěn)，油耗在8以內(nèi)。

駕駛感受方面感覺不錯，也不是說很虛，感覺挺滿意。A6剛上手時第一感覺是方向盤很輕，但是感覺還挺舒服，底盤結(jié)實，空懸還是很舒服，回彈有韌性，剎車靈敏，整個車開起來比較輕松。

再開凱迪拉克CT6

是因為外表而選擇這臺車。側(cè)面看車身修長，很漂亮，然后正面凌厲霸氣，門把手外側(cè)帶有迎賓燈，小細(xì)節(jié)很不錯，顏值很好看，四出排氣，大氣。

內(nèi)飾上簡單說也挺滿意的。中控設(shè)計很新穎，并且還是觸摸設(shè)計，和用手機(jī)一樣方便，而且看著特別舒展，材料摸著舒心，內(nèi)飾有點不怎么樣，異味有點重，不知道是不是我這個車的問題。

空間沒地說寬敞舒適上檔次。不過他儲物格的事情還是挺不錯的，設(shè)計的挺好的，第二排還可以，不大不小，載人是沒問題的，車尾箱空間也很大，平時出差后面放一兩個行李箱的話是沒問題的。

舒適性方面跟它的其他性能相較，還是覺得差了一些。而且隔音成效也不錯，配上bose音響，CT6我覺得過減速帶還比較柔和的，坐起來舒適性還可以，座位特別軟，我特別的舒服。

動力方面和外表有些不太搭。說真的，241馬力已然夠用了，家用不飆車，只想安安穩(wěn)穩(wěn)地，降檔積極升擋轉(zhuǎn)速變高，能感覺到相當(dāng)強(qiáng)烈的推背感，在城市的表現(xiàn)也很不錯，動力的表現(xiàn)完全足夠日常的使用。

這駕駛感受特別提升我的駕駛體驗，以及駕駛樂趣。提供了兩種駕駛模式更換，但是這個控制鍵的位置有些雞肋，方向盤的尺寸我喜歡，握住的感覺特別棒，稍有虛位吧，不太明顯，但是不猛烈駕駛肯定沒問題的，所以給個90分吧。

結(jié)語:

奧迪A6L:外觀不必要說了，都知道，五米的車身要想怎么要求操控那是不現(xiàn)實的，好開不累就行。凱迪拉克CT6:舒適性個人感覺整體表現(xiàn)良好，可以說動力的傳輸是很到位的，最重要的是仲裁堤柏油的時候。我給奧迪A6L87分，凱迪拉克CT692分，凱迪拉克CT6的各個特點真的深得我心，尤其是它可靠的質(zhì)量和值得信賴的安全性。我承認(rèn)，奧迪A6L也相當(dāng)不錯，不過我還是最終提了凱迪拉克CT6。當(dāng)下凱迪拉克CT6的口碑可謂風(fēng)頭正盛，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現(xiàn)在，我想用七個字表達(dá)用車感受:他們都是性價王！那么，38萬左右怎么選？奧迪A6L、凱迪拉克CT6誰檔次高？看完你就覺悟了。大家怎么看呢？