10月份銷(xiāo)量12193輛，11月銷(xiāo)量17039輛，在逐漸將自己在“20-30萬(wàn)元”的霸者地位鞏固之后，問(wèn)界M7以迅雷不及掩耳之勢(shì)，正將理想L7拉下神壇。

如此，理想汽車(chē)月銷(xiāo)5萬(wàn)輛的美夢(mèng)，似乎在悄然破碎。甚至的，在某一次的官方號(hào)發(fā)文上，理想汽車(chē)曾提及“將沖擊月銷(xiāo)5萬(wàn)輛”，但不消半刻旋即刪除——想來(lái)，在面對(duì)真正對(duì)手時(shí)，不再有片刻的馬虎了。

銷(xiāo)量決定結(jié)果，問(wèn)界壓制理想

2022年7月，問(wèn)界M7正式上市，但歷經(jīng)了月銷(xiāo)千余輛到月銷(xiāo)5000余輛，再到月銷(xiāo)幾百輛，如坐過(guò)山車(chē)般的起伏，讓這款擁有華為基因的車(chē)型，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)高光時(shí)刻。彼時(shí)，支撐起AITO品牌銷(xiāo)量的，還是問(wèn)界M5，不過(guò)也可惜的是，僅僅是勉強(qiáng)度日而已。

痛定思痛，2023年9月，問(wèn)界M7完善車(chē)系，在原有的只提供6座版車(chē)型的基礎(chǔ)上，推出5座版，并將整體的價(jià)格拉低至24.98萬(wàn)元起售。這般動(dòng)作，效果十分明顯，問(wèn)界M7立馬從月銷(xiāo)幾百輛一下子達(dá)到了5000余輛，次月是1.2萬(wàn)輛，第三個(gè)月達(dá)到1.7萬(wàn)輛——極有可能的是，這還不是最終的極限。

以?xún)r(jià)格的角度來(lái)說(shuō)，售價(jià)主打25-30萬(wàn)元區(qū)間的問(wèn)界M7，自然不會(huì)讓售價(jià)主打在30萬(wàn)元以上的理想L7、理想L8瞧得上，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，銷(xiāo)量決定結(jié)果，誰(shuí)又能想得到，在問(wèn)界M7逐漸在增程式的領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)之后，AITO品牌會(huì)有什么全新的動(dòng)作，利用產(chǎn)品攻勢(shì)或是成本優(yōu)勢(shì)，壓垮神壇上的理想汽車(chē)。

問(wèn)界M9搶奪理想L9蛋糕

如果說(shuō)問(wèn)界M7是以低價(jià)而對(duì)理想L7乃至L8造成了威脅，那么，問(wèn)界M9的50-60萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，顯然是選擇了與理想L9正面剛。

這無(wú)疑是更為致命的。理想L9自稱(chēng)是“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”，問(wèn)界M9則以“1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”標(biāo)榜，問(wèn)界M9的口號(hào)仿照理想L9的而來(lái)，售價(jià)又將高于對(duì)方，手中的王牌必然不少。

根據(jù)已知信息顯示，問(wèn)界M9全系標(biāo)配空氣懸架+CDC電磁減振，內(nèi)置華為的4.0鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及搭載華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，不僅提供了增程式版可選，還提供了純電動(dòng)版，其中，純電動(dòng)版車(chē)型配備寧德時(shí)代的4C電池，支持800V快充。

也就是說(shuō)，作為一款售價(jià)超50萬(wàn)元的車(chē)型，問(wèn)界M9將會(huì)搭載華為目前最為高級(jí)的功能，用上了業(yè)內(nèi)目前領(lǐng)先的裝備，有著十足的噱頭，理想L9的蛋糕會(huì)被搶奪走多少，不得而知。但據(jù)官方公布的信息可知，問(wèn)界M9盲訂單量超過(guò)了4萬(wàn)輛，以問(wèn)界M7此前在訂單上“吹的牛”來(lái)看，問(wèn)界M9即便真實(shí)訂單不會(huì)超過(guò)4萬(wàn)輛，但也不會(huì)低。

理想轉(zhuǎn)身瞄準(zhǔn)MPV，快且難

在AITO品牌大舉推出問(wèn)界SUV之際，理想汽車(chē)的MPV MEGA終于問(wèn)世，高鐵頭的造型，800V，寧德時(shí)代的5C電池......這一次，理想汽車(chē)有著技術(shù)上的殺手锏，不再是憑借“彩電、冰箱、大沙發(fā)”來(lái)討得消費(fèi)者的歡心。

可以肯定的是，倘若理想MEGA銷(xiāo)量不低的話，證明理想汽車(chē)這個(gè)品牌完全有實(shí)力在“豪華”二字上直接抗衡BBA，畢竟，MEGA售價(jià)極有可能僅是略低于60萬(wàn)元，這個(gè)在自主品牌中乃至MPV中，都十分罕見(jiàn)。

在對(duì)手瞄準(zhǔn)著自己的SUV窮追猛打之時(shí)，理想汽車(chē)開(kāi)始瞄準(zhǔn)另一個(gè)全新的方向，動(dòng)作不可謂不快，但同時(shí)也是艱難。早已在純電動(dòng)領(lǐng)域深耕多年的小鵬汽車(chē)，將先于理想汽車(chē)一步推出MPV車(chē)型，而這款命名為小鵬X9的MPV，起售價(jià)低于40萬(wàn)元，且配備了不少高級(jí)的功能，再加上扶搖架構(gòu)的加持，小鵬X9有理由以更高的性?xún)r(jià)比，壓制理想MEGA。有消息稱(chēng)，理想MEGA的上市時(shí)間推延，很有可能就是考慮到產(chǎn)品力和市場(chǎng)前景，不得不再進(jìn)一步審視自身一番。

總結(jié)

至于理想MEGA后續(xù)會(huì)有如何的走向，其實(shí)都還是一個(gè)未知數(shù)，總之，在這款新車(chē)尚未上市之前，所有的東西都只能猜測(cè)。擺在面前的事實(shí)是，問(wèn)界M7后來(lái)居上，以低價(jià)對(duì)理想L7、L8造成重傷，為了應(yīng)對(duì)，理想汽車(chē)可以采取終端降價(jià)的策略，不過(guò)隨著問(wèn)界M9的到來(lái)，價(jià)格上的比拼不再是主要的重點(diǎn)。

在扭虧為盈之際，理想汽車(chē)手中的王牌顯然不夠多，尤其是面對(duì)華為這樣的勁敵，智能化的缺失大概率會(huì)使得其在2024年造成一定的損失。“將被拉下神壇”，并非虛言，唯有的是，要加緊更多的技術(shù)上的突破方可。