在汽車產業電動化、智能化轉型的浪潮中，一汽奔騰也迎來了加速向新能源賽道轉型的關鍵窗口期。事實上，早在多年前，一汽奔騰就開啟了對純電、插混以及增程等多種動力形式的研發，FMA和FME兩大造車平臺就是其不斷探索技術邊界的新成果。

從技術上來說，一汽奔騰已經實現了覆蓋多動力類型的技術布局。FMA架構涵蓋燃油和增程兩種動力形式，適用于軸距2630mm-2900mm之間的車型，可以完成A0級、A級、B級產品的全覆蓋。該架構完整承襲了奔騰品牌的安全基因，采用具有自主知識產權的“雙E”環形車身，可實現L2+級別自動駕駛技術。FME平臺則涵蓋純電和增程兩種動力形式，擁有較高的擴展性，支持A0、A、B級車型，可實現三廂轎車、兩廂轎車，SUV、MPV等多種車型的布局，并已經通過熱銷車型NAT實現了架構的落地應用。

今年的上海車展，一汽奔騰也首次發布了在核心三電技術上的新成果。擁有高強力防護的裝甲電池能量密度達到150Wh/kg， 3500次循環長壽命電芯技術更加可靠耐用。同時，通過全面考慮電池安全與車身設計的關系，該系統還具備安全的電池防護。“三合一電驅技術”將電機、逆變器及減速器一體化集成，擁有結構緊湊、體積小，利于布置等優勢，綜合效率高達88%，電機功率覆蓋150kW-180kW，能兼容不同車型。

著眼于長期發展，今年9月，一汽奔騰通過北京產權交易所順利完成增資。增資后，公司注冊資本由60.28億元增至84.25億元。募集到的全部資金將用于一汽奔騰新能源產品的研發、生產以及市場推廣。

汽車產業的新能源浪潮勢不可當，而技術儲備則是謀求長期發展的重中之重。以長期主義的態度埋首深耕技術，這是一汽奔騰作為實創者的務實之心，更是著眼于未來為用戶帶來更可靠、更成熟產品的踏實用心。隨著未來在新能源市場的發力，一汽奔騰也將續寫高質量發展的新篇章。