頭部新能源車企們，卷罷中大型SUV開始卷中大型轎車了。它們無一例外的、清晰的意識到:大尺寸轎車的卷法和大尺寸SUV截然不同，SUV只要不太丑就行，而大轎車，必須把顏值提到首位。

所以最近亮相的新能源中大型轎車，它們的顏值就代表著該品牌的最強審美，各家設計師大腦的CPU都接近燒掉的邊緣。如果某款中大型的轎車的顏值在多數(shù)消費者眼中不過關，車企可以直接考慮換一波設計團隊。

目前亮相的新能源中大型轎車，主要有阿維塔12、極越Venus、星紀元ES、智界S7、小米SU7和極氪007這幾款。對于它們的設計，小編說一些主觀的評價，沒論據(jù)僅代表個人，觀眾朋友們可以隨意反駁。

我認為阿維塔12和極越Venus處于第一梯隊。百分制的話，阿維塔12可打近100分，它的造型和細節(jié)設計能超越觀眾的審美，前衛(wèi)，如果讓我去修改它，改動任何一處位置都覺得在玷污藝術品；極越Venus，我在主觀上打90分，它同樣有前衛(wèi)的設計，超越觀眾審美，如果開著它出門，發(fā)自內心的覺得很有審美品位。這種前衛(wèi)來自AI 賦能的設計，實現(xiàn)真正的少即是多。不過，同樣是因為AI 賦能設計的原因，我認為極越Venus比阿維塔12的設計少了一份“人味”，少了一份誘惑。但是！極越01又獲得過德國紅點、iF和日本GOOD DESIGN三項設計大獎，并入選2023《財富》中國最佳設計榜，獲得過國際專家的高度認可，我又不敢給它打90分，那就95分吧。

我認為星紀元ES和智界S7處于第二梯隊。星紀元ES可打90分，星途介紹星紀元ES的設計師是全球知名設計師史蒂夫·尤姆，網上查不到史蒂夫·尤姆的詳細資料，但不耽誤該車的比例協(xié)調穩(wěn)重，細節(jié)精致，對奇瑞而言是完全顛覆的；智界S7基于星紀元ES而來，頭燈組和尾燈組被華為更換后少了一點穩(wěn)重，可打85分。

我認為小米SU7和極氪007的外觀設計，稍比上面四款車型遜色一點。小米SU7的整車造型協(xié)調、后翼子板的弧面很漂亮，但車頭車尾的細節(jié)元素似乎偏多，少了一些穩(wěn)重。極氪007和小米SU7情況接近。不過，它們在我眼中也是遠在合格線以上的，只要價格合理，選車時不會排除。

聚焦到極越Venus，它在2022年廣州車展展出過，預計于2024年推向市場。極越設計負責人Frank Wu稱之為“集純粹性感的外觀設計和尖端智能科技的融合之大成”，是他最滿意的轎車設計作品。網友如此評論它“極越Venus的設計風格大膽前衛(wèi)而不失精致，車身曲線流暢，整車線條比例協(xié)調，前后保留無門把手電動感應門，尾部搭載可升降的運動尾翼，詮釋靈動率性的運動感。不僅設計美觀，極越Venus的掀背設計也會極大方便用戶的露營空間、運動器具裝載和休閑小憩等城市、戶外、社交、運動需求，可解鎖當前“潮”向新場景”。

內飾采用環(huán)抱式的座艙，炫彩氛圍燈、半幅方向盤以及超大貫穿屏都沒有缺席，并且可以提供場景化服務更強的智能化功能。懸浮式島臺集成雙無線充電，中控底部還有豐富的儲物空間。

寫在最后

極越Venus或是“顏價比”最高的智能轎車，因為它的價格可能比阿維塔12低得多。中大型SUV阿維塔11售價30.00-60.00萬元，中大型轎車阿維塔12售價30.08-40.08萬元；中大型SUV極越01售價21.99-30.99萬元，粗略估計，極越Venus的售價大概率和極越01差不多，能比阿維塔12的門檻低近10萬元左右。

同時，極越高階智能駕駛的能力，實力大概率不輸華為甚至更強，也更容易打動消費者。因為基于百度Apollo智能駕駛的蘿卜快跑無人駕駛出租車，已經投入運營好幾年了，從無人駕駛到高階智能輔助駕駛，難度降了好幾個維度。