12月21日晚，某知名汽車(chē)博主在微博發(fā)文講解，小米首款汽車(chē)SU7，他表示，聊了好多，但此時(shí)此刻我還不能說(shuō)，總之一句話“科技大廠，生態(tài)造車(chē)”，等SU7實(shí)車(chē)吧。其中“科技大廠，生態(tài)造車(chē)”的言論，引發(fā)熱議。

對(duì)此，極氪智能科技副總裁朱凌博士帶著“科技大廠生態(tài)造車(chē)”這條話題，發(fā)布微博稱(chēng)，現(xiàn)在的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)越來(lái)越像保健品行業(yè)，各種新名詞頻出，我聽(tīng)不懂什么叫“生態(tài)造車(chē)”。車(chē)終歸是車(chē)，談生態(tài)首先要談的就是用車(chē)的生態(tài)，造一款產(chǎn)品容易，建完整體系難。

同時(shí)，他還表示，汽車(chē)行業(yè)是典型的資金密集型、人力密集型、技術(shù)密集型、供應(yīng)鏈密集型、資產(chǎn)密集型的行業(yè)，有些技術(shù)可以彎道超車(chē)，但很多積累無(wú)法彎道超車(chē)，每一顆螺絲都需要實(shí)實(shí)在在打上去。強(qiáng)如特斯拉也是成立十年后才推出model S，科技大廠如Apple、Amazon也沒(méi)法用“生態(tài)造車(chē)”。汽車(chē)終歸是大多數(shù)家庭最貴的消費(fèi)之一，而大廠永遠(yuǎn)是購(gòu)車(chē)最靠譜的背書(shū)。

極氪智能科技CMO關(guān)海濤在朱凌的評(píng)論區(qū)表示，上一個(gè)喊生態(tài)造車(chē)的好像是樂(lè)視手機(jī)。還是沒(méi)能攔住博士，博士真性情，真專(zhuān)業(yè)，真思考！極氪還是聚焦產(chǎn)品力說(shuō)話。

而極氪智能科技副總裁趙春林表示，“極氪制造領(lǐng)域域的投入工程師都超過(guò)1500人了，一座智能智能透明敏捷的綠色數(shù)字化工廠已經(jīng)超過(guò)100億了，或許此生態(tài)非彼生態(tài)吧，一份投入，一份用戶價(jià)值，大廠需要你和我一起踏踏實(shí)實(shí)去打螺絲!”

此外，趙春林也轉(zhuǎn)發(fā)類(lèi)似微博，并表示，“挺熱鬧的，突然想起生態(tài)場(chǎng)景:智能駕駛導(dǎo)航到高速路口，播放一段廣告15秒，再出路口，行駛過(guò)程中切換駕駛模式，再看90秒廣告，or，掃碼支付？確實(shí)，米生態(tài)蠻有特色！”

對(duì)于極氪高管們的言論，有網(wǎng)友表示“我看到了來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的無(wú)奈”，也有網(wǎng)友指責(zé)，極氪的格局太低。