12月15日，被寄予厚望的一汽-大眾ID.7 VIZZION終于在佛山MEB智慧工廠發布。這款被外界看做帕薩特/邁騰純電版本繼承者，毫無疑問是整個ID.家族不可或缺的重磅級車型。當然，這也是一汽-大眾旗下首款真正意義上的純電轎車，彌補了其在B級純電轎車的空白。

對于這款重磅級車型，一汽-大眾也是傾注了諸多心血。面對用戶越來越趨向務實理性的需求，ID.7 VIZZION不僅在“智能化”板塊實現躍遷，同時主打全維安全、主流智能、極致舒適多個賣點，面向“務實向新”的新能源汽車消費者群體。

一汽-大眾ID.7 VIZZION共推出四款車型，分別為AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，*首發版230,777元。此外，ID.7 VIZZION為用戶提供四驅、后驅兩種動力形式。續航方面，共有長續航642km與四驅版570km兩種綜合續航選擇。

一汽-大眾ID.7 VIZZION上市，意味著企業在朝著新能源方向轉型的過程中，正式邁向ID.家族2.0時代。如今，一汽-大眾ID.系列已經在新能源汽車市場上穩步前行，而作為需要在B級純電轎車領域再開辟出一條新賽道的重磅車型，ID.7 VIZZION的任務不可謂不艱巨。

功不唐捐。ID.7 VIZZION對于提升一汽-大眾ID.系列銷量，進一步鞏固市場地位將起到積極的作用。那么，售價22.77萬元起步的ID.7 VIZZION，能否成為一汽-大眾的銷量擔當？

要卷就卷本質需求，安全才是硬道理

當下，國內新能源市場發展異常迅速，同時也及其內卷。卷完配置卷性能，卷完性能卷價格。對于此，一汽-大眾卻給出了不一樣的理念，中國新能源汽車市場已進入高質量發展新階段，區別于只關注“智能化“的功能設計。更需要注意的是，中國消費者的理念正在從早期先鋒嘗鮮向務實理性的趨勢轉變，安全、操控等汽車的傳統價值，被用戶重新重視起來。

因此，ID.7 VIZZION從產品設計開始，就致力于回歸消費者需求本身。從外觀設計，到智能化提升，再到安全舒適，一汽-大眾團隊都復出了百分百的努力。

比如，在造型設計上，ID.7 VIZZION車型采用了“自由之形”的設計理念，讓美學與功能實用也可兼得。通過貫穿式前燈以及中央發光式VW車標等展示家族化特征，采用簡單的線條以及偏窄的前大燈組，給人以積極進取的視覺感受。

大眾ID.系列曾經在智能互聯板塊頗受爭議，如今以ID.7 VIZZION為開端，一汽-大眾在智能化板塊有備而來，在他們看來，已經實現了智能座艙全面進階。相比以往配置，ID.7 VIZZION首次采用大眾品牌多項技術，搭載15英寸智能2K懸浮屏，并搭載全新一代車機操作系統ID. OS 2.0。

從各項參數表現上來看，已經可圈可點。不得不說，ID.7 VIZZION UI界面設計更為簡潔，也更符合當下審美和車機操作體驗。綜合來看，ID.7 VIZZION語音識別率可達99%以上，且對指令響應時間只有423毫秒，文字上屏低于1秒。此外，新車全系標配AR HUD智能導視，提供更為清晰的信息顯示及更廣闊的視野。

作為秉承德系品質的ID.7 VIZZION，在安全上絕不打折扣。在ID.7 VIZZION這款新產品中，他們定義的安全不僅是車身安全，還有三電系統的安全。當然，還有駕駛安全以及隱私安全。

一款新車型，經歷了73次整車碰撞試驗，整個試驗過程耗費32輛新車，這是ID.7 VIZZION對車身安全的要求。ID.7 VIZZION采用高強度鋼鋁混合車身，高強度及超高強度鋼占比高達 81%，車身扭轉剛度超過46100N·m/deg。

對于電池安全，ID.7 VIZZION專門為電池包配備了“鎧甲式”電池殼體。在電池安全檢測方面，ID.7 VIZZION對電池包開展了如防過充、短路等197項測試，國標僅有18項，遠超國標179項。從電芯、模組到電池包，進行多達436項的安全測試。

在駕駛安全方面，ID.7 VIZZION搭載的 Emergency Assist 3.0、AEB自動緊急剎車、360度全景影像+PDC 泊車輔助等系統全都從安全角度出發。此外，新車還擁有21項主動安全配置，覆蓋全旅程場景。

如果說要品評ID.7 VIZZION最大的亮點，那便是在安全上的極度較真。打造一臺足夠安全的新能源車，將成為能否被消費者認可從而大賣的重要影響因素。ID.7 VIZZION從安全角度來考慮，顯然具備這樣的潛質。

ID.7 VIZZION能否殺出一條血路？

不過，從整個中級新能源轎車賽道上來看，市場競爭已經進入白熱化階段。無論是傳統藝能的比亞迪海豹EV、漢EV，還是特斯拉主力車型Model 3，亦或是造車新勢力小鵬P7i，都是B/C級智能純電轎車中的佼佼者。

從整個市場競爭格局來看，也是這些主打車型在搶奪中級燃油車市場。比如，11月銷量中，特斯拉Model 3以1.56萬輛的銷量排名第五，整體市場表現不輸給同級別的燃油車型。值得一提的是，這些作為中級純電轎車中的老牌車型，也始終緊跟市場趨勢，不斷完成升級。

除了老面孔，新的力量也不斷涌入這個賽道。不久前上市的廣汽昊鉑Hyper GT，以及廣州車展亮相的智界S7、極氪007等車型，都成為市場重點關注的對象。在廣汽新能源加持之下，昊鉑Hyper GT要重新定義高端轎跑。智界S7則在華為核心技術加持下，開啟智慧出行新篇章。極氪007搭載3顆激光雷達和800V技術，更是看呆了業界觀眾。

選擇在此時上市的ID.7 VIZZION，不得不說面臨的競爭壓力著實不小，甚至可以說遠比ID.3、ID.4車型搶奪市場的時代更為艱難。

但是，無論從ID.7 VIZZION總體觀感，還是在整個ID.家族的定位，以及最實際的參數、安全表現，ID.7 VIZZION依舊是一款具有相當競爭力的車型。即使面對強敵環伺的局面， ID.7 VIZZION終有一戰之力。

ID.7 VIZZION擁有的品牌優勢是其他品牌難以抗衡的優勢。作為進入中國市場40年的大眾品牌，擁有數以千萬的車主，在其切換到新能源賽道過程中，帶來的粉絲效應讓同類品牌望塵莫及，此外大眾建立的經銷商網絡、售后網絡，也將為品牌帶來巨大的隱形優勢。

正如業內人士所言，“如果有人打算將手中的帕薩特或者邁騰換成純電，但又依舊對大眾品牌保持熱情，一汽-大眾ID.7 VIZZION將會是一個非常理想的選擇。”顯而易見，面對整體配置得到大幅提升的ID.7 VIZZION，絕對是一個能讓開車的人和買車的人都認可的優選方案。此外，在配備了2.0版大眾智能座艙系統后，在座艙智能化提升方面，ID.7 VIZZION還將擁有非常大的優化提升空間。

一汽-大眾成立已有32年，在中國市場奮斗多年，始終以品質著稱，贏得廣大消費者的認可。在中級純電動轎車市場，ID.7 VIZZION雖然入局時間不早，但是擁有扎實的品質，同時非常注重人性化體驗，無論是安全性和舒適性，ID.7 VIZZION都能完美的兼顧，這才是相較于同級車型的絕對優勢。