新能源車(chē)相比于傳統(tǒng)的汽油車(chē)，不單單是省錢(qián)，在智能化領(lǐng)域，以及在駕控層面，都有了質(zhì)的提升。不過(guò)，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)帶來(lái)的“動(dòng)力革命”，是更加吸引我的地方。大概在同級(jí)別、同動(dòng)力水準(zhǔn)的情況下，新能源車(chē)只需要付出燃油車(chē)三分之一左右的成本，就能獲得同等加速能力，以及更為絲滑的動(dòng)力體驗(yàn)，大大降低了對(duì)性能有要求的消費(fèi)者入手的門(mén)檻。

目前，新能源車(chē)也分為好幾種形式，包括了純電、插混、增程等等，其中，增程式車(chē)型憑借著出色的純電續(xù)航和長(zhǎng)途無(wú)憂(yōu)的實(shí)用性，受到了許多人的追捧，當(dāng)然，它們同樣也有比肩純電車(chē)的加速能力。比如新問(wèn)界M7和新嵐圖FREE兩臺(tái)高端增程式大五座SUV車(chē)型，就是在終端非常好賣(mài)的兩臺(tái)車(chē)。

上文說(shuō)過(guò)，買(mǎi)新能源車(chē)，很多人都是沖著它們出色的加速能力去的。新問(wèn)界M7有兩個(gè)動(dòng)力版本，分別是單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版。兩驅(qū)版百公里加速7.8秒，四驅(qū)版百公里加速4.8秒。對(duì)于看中新能源車(chē)動(dòng)力出色的朋友，我覺(jué)得大概率都是沖著四驅(qū)車(chē)型去的。畢竟7.8秒的兩驅(qū)版本，和傳統(tǒng)的汽油車(chē)相比提升不多，購(gòu)買(mǎi)的意義也不是很大。

新嵐圖FREE入門(mén)即頂配，為百公里加速4.8秒的雙電機(jī)四驅(qū)版。和新問(wèn)界M7的四驅(qū)版相比，百公里加速能力是完全一樣的，但是因?yàn)樾聧箞DFREE在功率上要高41匹，后段的動(dòng)力儲(chǔ)備更好一些。兩驅(qū)的新問(wèn)界M7五座版，起售價(jià)格為24.98萬(wàn)，比26.69萬(wàn)的頂配新嵐圖FREE是要便宜一些，但是在動(dòng)力上完全不在一個(gè)級(jí)別。真正對(duì)標(biāo)新嵐圖FREE的四驅(qū)五座PLUS版本，價(jià)格為28.48萬(wàn)，但是要比新嵐圖FREE貴了1.79萬(wàn)。其實(shí)明眼人一眼就能看出來(lái)，無(wú)論是和兩驅(qū)的新問(wèn)界M7相比，還是和同動(dòng)力級(jí)別的新問(wèn)界M7四驅(qū)五座PLUS相比，新嵐圖FREE的價(jià)格明顯更有誠(chéng)意。

此外，因?yàn)閮膳_(tái)車(chē)都是增程式車(chē)型，消費(fèi)者選它們肯定是有一定的長(zhǎng)途需求的，而長(zhǎng)途行駛，油耗問(wèn)題也需要重點(diǎn)考量。新問(wèn)界M7的百公里饋電油耗為7.45L，對(duì)于一臺(tái)兩噸多的車(chē)來(lái)說(shuō)，能做到這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。而新嵐圖FREE的百公里饋電油耗，做到了6.69L，明顯比新問(wèn)界M7低了一截。在尺寸、級(jí)別和整備質(zhì)量接近的情況下，憑借著熱效率更高的增程器，讓新嵐圖FREE的燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)。

無(wú)論是新問(wèn)界M7還是新嵐圖FREE，兩者的產(chǎn)品力都非常突出，而且兩臺(tái)車(chē)合力把高端增程式中大型SUV的門(mén)檻進(jìn)一步拉低，讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠。不過(guò)，從以上的對(duì)比我們不難看出，在同動(dòng)力水準(zhǔn)的情況下，新嵐圖FREE擁有更低的價(jià)格，而且還有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在質(zhì)價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。老百姓買(mǎi)車(chē)嘛，還是誰(shuí)更實(shí)在選誰(shuí)，很顯然新嵐圖FREE比新問(wèn)界M7，更值得推薦一些。