我們要做“新能源SUV普及者”，當哈弗喊出這樣的口號，很多人懷疑哈弗猛龍的產品力是否能對得起這句話。

?????動力及懸掛方面:哈弗猛龍采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。搭載全新智能四驅電混技術Hi4，系統由1.5T混動專用發動機和高性能動力電池組成，配合兩檔DHT混動專用變速箱。新車擁有兩種續航版本WLTC純電續航115km和WLTC純電續航81km，市區情況下提供純電兩驅、串聯模式、直驅模式智能切換，避開發動機小功率低效率區間。

?????內飾方面:中控臺搭載了一塊14.6英寸無界互聯屏，分辨率1920*1080，使用的是長城自研的咖啡智能座艙系統coffee OS，整個操作系統流暢度非常好，讓駕駛充滿樂趣。座椅采用PVC背覆海綿，頭枕PVC植入香味，提高了整個座艙的氣味，提升了駕乘舒適度。座椅參照人體工程學標準設計，完美貼合人體脊柱。前排座椅配備加熱，通風功能，座椅下方配置超大地圖袋，為乘客提供儲物空間，方便后排乘客取放物品。

?????駕駛體驗:筆者在長達100多公里的試駕過程中，體驗了高速，越野場地，涉水等項目。高速上給我的感覺整車風噪特別的低，主要得益于其側面的雙層夾膠玻璃和隔音前風擋玻璃，車內采用了多處靜音處理，提高了整車的NVH。高速上車輛的懸掛調教偏向舒適，在起伏路段上能化解大部分的顛簸，帶來極高的乘坐體驗。發動機的噪音抑制相對較好，油門響應也比較積極，只是在高轉速的時候會有一些雜音傳入駕駛艙內。在越野駕駛時猛龍搭載的后橋差速鎖和前后雙電機，能提供750N·m的扭矩，在超過30度砂石斜坡上，炮彈坑的路面上能輕松應對如履平地，展示其強大的越野能力及脫困能力。

?????寫在最后:在長城汽車33年造車經驗、21年越野沉淀與哈弗10年品牌進階的加持下，哈弗猛龍以獨一無二的“新能源越野SUV普及者”身份，打開自主品牌“方盒子”的新藍海。整車硬件及軟件配置拉滿，給了新一代年輕人想去野一下的需求，相信只要售價合理一定是這個區間絕對的實力選手，未來市場表現值得期待。