今年以來，商用車市場景氣度逐步回升，其中客車產銷量同比實現雙位數增長，年內上市客車公司毛利率整體得到改善。不過進入四季度，客車產銷量出現下滑，從多家已發布產銷數據的公司來看，車企間產銷量呈現分化。

12月5日，宇通客車公告，11月份客車產量為3342輛，同比減少5.94%，年內累計產量32924輛，同比增長26.53%；銷量上，11月銷量3285輛，同比減少8.39%，年內累計銷量31809輛，同比增長25.09%。

同日，中通客車披露，11月產量806輛，本年累計產量6863輛，同比減少5.18%；銷量方面，11月銷量609輛，年內累計銷量6468輛，同比減少11.42%。

不同于宇通客車、中通客車，以輕型客車為主打產品的江鈴汽車11月產銷量出現較大幅度增長。據江鈴汽車公告，11月份輕型客車生產量8587輛，同比增長33.26%，前11月累計產量69274輛，同比減少0.39%；11月份銷量8266輛，同比增長28.37%，前11月累計銷量70891輛，同比增長6.96%。

今年年內，商用車市場產銷量同比實現雙位數增長，而四季度以來呈現產量環比增長，銷量環比下降。據中汽協數據，10月商用車產銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，產量環比增長6.9%、銷量環比下降1.7%，同比分別增長42.7%和33.4%。客車市場方面，產量呈小幅增長，銷量呈小幅下降。今年10月份，我國客車市場銷售4.25萬輛，環比下降6%，同比增長21%。

從客車銷量結構上看，今年前10月輕客仍是客車市場主力。數據顯示，1~10月輕客在整個客車市場的份額達到81.91%，這一數值已超過去年全年的78.36%。

券商機構分析，2023年下半年由于地方財政吃緊，公交車復蘇有限，考慮到目前多地公交已經進入更換周期，預計明年或將迎來需求爆發期。2023年上半年旅游客運強勢復蘇，前期基數較大疊加四季度往往是座位客車銷售淡季，座位客車銷量承壓。此外，海外出口由于訂單節奏原因，月度間有所波動，展望中長期增長趨勢不變。

從今年客車行業整體情況來看，今年隨著旅游市場的快速恢復，旅游客車需求明顯回升，同時新能源公交車即將進入更新周期，電動化和智能網聯成為行業趨勢。尤為值得關注的是，在當前的出口紅利下，業內上市公司持續拓展海外市場，新能源客車出海提速。

據了解，在10月份舉行的2023年世界客車博覽會上，宇通客車、比亞迪等中國車企均展出了其純電客車車型。宇通客車展示了4款純電動技術車型，覆蓋旅游、城市公共運輸等多個不同細分運營場景；比亞迪也首發兩款純電動巴士，其中一款純電動大巴搭載了全新刀片電池底盤，單次充電續航600公里。

今年年內，頭部客車企業出海步伐持續推進。據宇通客車此前發布，今年10月，126輛宇通新能源公交車交付丹麥。該批純電動公交車已陸續投入首都哥本哈根、海寧、羅斯基勒、歐登塞等中心城市主干線運營。宇通客車在丹麥市場的純電動客車保有量達到500輛，成為該國最大的新能源客車供應商。

11月，招商輪船和宇通客車簽署戰略合作框架協議，進一步深化雙方在國際汽車運輸業務的合作，并逐步拓展在零部件集裝箱運輸、汽車物流生態圈、綠色物流、海外網點建設等領域的合作。

近期，多家車企在接受調研時也介紹了自家的海外市場發展情況。

康盛股份近日在機構調研時表示，公司新能源客車曾銷往東南亞、中東及北非等海外市場，現階段與歐洲、南美、東南亞等地區均在接觸、跟蹤部分新能源訂單。同時，該公司也表示，從進入許可到落地還需要一個過程，立足海外市場之路仍需求索，任重而道遠。

東吳證券表示，回顧今年三季度，客車行業復蘇趨勢延續，出口紅利逐步兌現，國內價格戰收斂。展望四季度及全年，預計國內國外復蘇持續演化，公交車有望初步復蘇貢獻一定增量，出口尤其是新能源出口上量節奏較快，產業趨勢較強，行業整體銷量中樞有望環比進一步上移，龍頭車企趨勢持續向好。