伴隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的快速提升，越來(lái)越多的消費(fèi)者在增換購(gòu)的時(shí)候，都會(huì)優(yōu)先考慮新能源汽車(chē)。比如最近熱度非常高的新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7就吸引了很多傳統(tǒng)BBA增換購(gòu)車(chē)主的關(guān)注。

不瞞大家，小編最近每天都能收到N多關(guān)于“新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7哪個(gè)好？”“新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7怎么選？”的私信。今天小編就給大家分享一下新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7到底如何？

考慮到這兩款車(chē)上市的時(shí)間、熱度，以及大多數(shù)小伙伴對(duì)新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7的了解，我們就直接上干貨，從車(chē)輛的豪華感、操控性聊起。

同屬豪車(chē)序列，誰(shuí)的豪華感更勝一籌？

相比傳統(tǒng)豪華品牌而言，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7的內(nèi)飾呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格取向，但是用料和做工都足以稱(chēng)得上豪華。

設(shè)計(jì)風(fēng)格不做過(guò)多評(píng)論，畢竟每個(gè)人有自己的喜好，但是在用料和設(shè)計(jì)方面，新嵐圖FREE顯然比新問(wèn)界M7更有內(nèi)容，視覺(jué)上也更豪華、更有質(zhì)感，下面會(huì)細(xì)說(shuō)。

比如試駕的2024款 超長(zhǎng)續(xù)航智駕版 新嵐圖FREE就比指導(dǎo)價(jià)28.48萬(wàn)的2024款 1.5T 四驅(qū)Plus版 5座 問(wèn)界M7多了 Apollo 智駕系統(tǒng)、全球最長(zhǎng)一體式可升降三聯(lián)屏、OEKO-TEX嬰兒級(jí)親膚面料、100mm可調(diào)空氣懸掛、前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛等軟硬件。客觀來(lái)講，問(wèn)界在這些方面比起嵐圖，是缺乏一些競(jìng)爭(zhēng)力的。

同為增程車(chē)型，誰(shuí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更驚艷？

增程式電動(dòng)車(chē)最大的亮點(diǎn)是什么？有人說(shuō)是動(dòng)力和續(xù)航，但是在我看來(lái)，操控性也是不可忽視的重要一環(huán)。新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7動(dòng)力和加速層面表現(xiàn)挺好，要知道二者的零百加速可是都達(dá)到4.8秒，也都沒(méi)有續(xù)航焦慮。

接著說(shuō)操控性，得益于前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛、鋁合金底盤(pán)、100mm可調(diào)空氣懸掛的加持，新嵐圖FREE不僅擁有以線(xiàn)性、舒適為主的日常家用體驗(yàn)，同時(shí)帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。比如在周末或者節(jié)假日，約上三五好友一起去跑山或者下賽道感受速度與激情。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE帶來(lái)的最直接感受就是高速超車(chē)更輕松，也更安心。哪怕是頂著限速突然變道，出色的懸掛支撐性與底盤(pán)緊湊感也讓新嵐圖FREE擁有更強(qiáng)的避險(xiǎn)能力，甚至可以有效保證后排乘客的乘坐舒適性。

相比之下，采用前麥弗遜+后H臂多連桿式獨(dú)立懸架的新問(wèn)界M7，在市內(nèi)駕駛感受還好，上了高速之后，舒適性調(diào)校的設(shè)計(jì)取向，在指向性還是側(cè)傾的抑制方面，都比新嵐圖FREE要差一些。另外，同為增程式中大型SUV，新嵐圖FREE百公里6.69L的饋電油耗也比新問(wèn)界M7的7.45L/100km饋電油耗更吸引人。

最后做個(gè)總結(jié)，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7都有雄厚的企業(yè)背景，不過(guò)，更懂時(shí)下消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才能真正意義上贏得消費(fèi)者認(rèn)可，更高的配置結(jié)合厚道的定價(jià)，面面俱到的新嵐圖FREE顯然在同級(jí)別中真正獲得了消費(fèi)者的關(guān)注和熱度。所以，想買(mǎi)車(chē)的你知道怎么選了嗎？#嵐圖FREE#