《我有車》原創試駕報道:全新LS6的到來，讓智己終于體會到了訂單的快樂……

上市發布后聽到這個價格，智己APP第一次被擠爆了，APP內不少人吐槽無法下單。這使得智己聯席CEO劉濤凌晨在微博公開道歉，雖然看似是道歉，但這更像官方發布捷報。

據目前最新消息顯示，上市48小時后，全新智己LS6大定訂單超6000，所有訂單超過38000張！

即便智己LS7曾是連續四個月拿下“30萬以上中大型純電SUV”第一的車型，但在智己現有的產品矩陣當中，售價更高的L7和LS7所承擔得更多是塑造品牌形象，錨定品牌高點的重任，在今年前9個月里，兩臺車加在一起才賣了1.5萬臺，年度銷量目標僅完成了三成，這份成績還不如蔚來單月月銷充足。

這就意味著，作為家族第三款車，全新智己LS6必須完成走量重任。于是官方為新車定價此次主打的就是20萬元區間，定的真心不貴，甚至憑借不俗產品力的基礎之上，讓性價比拉滿。連劉濤都很坦誠地表示，這一定價策略是以損失相當大一部分毛利為代價，但這是基于用戶和市場競爭的角度綜合考量，說白了就是“以價換量”，否則新晉品牌很容易在競爭中被遺忘。

價格誠意滿滿，產品力更是全方位碾壓對手，價格揭曉后的48小時鎖單超6000輛更是驚人，謀定而后動的智己LS6，這次要放手一搏了……

智己LS6到底有多強？

全新智己LS6最大的亮點在于，它的性能極其強悍。首先來說動力部分，新車提供了單電機后驅和雙電機四驅兩個版本，其中后驅版本分別擁有“準500V”以及“準900V”雙平臺策略，“準500V”平臺最高工作電壓458V，零百加速5.9s，而“準900V”呢，不僅是百萬內唯一超800V平臺，且是業內最高875V工作電壓，雙電機的峰值功率達到了787馬力，峰值扭矩達到了800?！っ?，零百加速3秒48。

而關于續航部分，全新智己LS6也提供了兩種平臺策略，在“準500V”平臺下71度后驅版本CLTC續航560公里，90度后驅CLTC純電續航680公里；而在“準900V”平臺下，新車100度四驅版本純電續航702公里，100度后驅版本純電續航760公里。

而在“準900V”平臺的賦能之下，讓新車實現了超快補能。官方說智己LS6是百萬級充電速度最快的純電SUV，其峰值充電功率396kW，5分鐘補能超過200公里；10分鐘補能350公里；15分鐘補能500公里。另外在直流快充模式下，“準500V”平臺的最大充電功率為105kW。

以上這些，對于智己LS6還只是“基操”，當目前主流的純電動車型電機轉速最高也就在16000rpm左右，像少數的特斯拉Model S Plaid電機轉速達到了20000rpm，仰望U8電機轉速做到了20500rpm，極氪001 FR做到了20620rpm。如今，在20萬價位區間的純電SUV里，官方給全新智己LS6直接上了全球量產當前最高21000rpm峰值轉速電機。

而且為了能讓三電系統發揮高性能穩定輸出，新車此次還配備了超級集成式熱管理系統，配合“準900V”平臺后，智己LS6在封閉場地的極限測試中最高時速突破了280+km/h。

智己LS6的產品力亮點不只是性能維度很強，產品配置和體驗此次新車更是給到了“降維打擊”……

全新智己LS6車長超4米9、寬近1.99米，軸距2米95，是標準的中大型SUV身段兒，保證家庭用車寬奢空間完全沒問題。而且車內座椅還給到了源自意式Bubble沙發的云感POPO座椅，提供零壓海綿層填充，能盡可能地去平衡人體受力區域，舒適性體驗相當不錯。

在此基礎上，在前排座椅的背部，智己獨創的“IM MAG磁吸拓展塢”，可搭配多種生活物件一齊使用，例如閱讀燈、掛鉤、多功能支架等配件，進而打造百變空間。

智己LS6搭載了智己獨創的“全畫幅數字駕艙屏”，除了兼具市面上主流娛樂性功能以外，這屏幕通過巧妙的設計，突破性實現了“A柱智能補盲”、“側后智能補盲”、“后視野智能補盲”等，進而實現了“全域數字視野補盲”功能，打造出了同價位罕有的全數字視野體驗，為你的安全行車保駕護航。

根據我們實際體驗發現，A柱智能補盲功能其實很好用，可顯示A柱區域范圍內遮擋路況；側后智能補盲其實對右轉過路況情況尤其適用，右后的一些盲區幾乎完全呈現在了中控屏的右側，以進一步拓展你的行車視野。

在此基礎上，智己LS6還獨創了雨夜模式，這功能的出現是為了避免讓雨夜的視線受阻，雙側盲區會清晰呈現在駕駛員眼前，降低安全隱患。

關于智能配置部分，就不做過多贅述了，主流電車有的智己LS6基本都有。其中比較值得一提的是，新車在20萬元價位竟然全系標配IM AD輔助駕駛系統，系統內的硬件包含英偉達Orin X芯片、1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、以及11個高清攝像頭，硬件規格較高、冗余空間很強大，軟件部分則標配了高速高架和城市NOA功能。

智己LS6開起來怎么樣？

注:由于測試條件有限，我們此次僅進行了簡單測試體驗，后續有機會再重新詳細進行測試。

本次我們所體驗的車輛是智己LS6雙電四驅頂配版車型，這版本選裝了半幅式方向盤，由于這種形態的方向盤缺失了上半部分，所以沒體驗過的一方面需要你長時間的去適應一下，另一方面說實話這種方向盤放在一臺“民用車”上也確實沒那么好用。

20多萬萬的車價，竟然還給了前雙叉臂、后五連桿懸架，足見此次官方真的是舍得下本兒。而且車輛調的也很不錯，例如在走蛇形繞樁時，整車車頭的響應是真心不錯，而且尾部的跟隨性也很出色，別看這車輕松超過了2噸車重，但論靈活性它開起來很在線。

而且需要注意的是，全新智己LS6分別做到了1698mm和1707mm的前后輪距，這數值比寶馬X5的可都寬了。新車的超寬輪距配合上電車天生比油兒車低的重心，讓車輛對側傾抑制很有利，而且高速穩定性亦能得到提升，所以天生的寬輪距優勢才是讓人覺得新車很好開的原因之一。

最后說說隔音靜謐性表現，全新智己LS6給到了4門雙層靜音玻璃，這又是智己舍得用料下本的體現之處，再加上車身隔音材料比較厚道，駕駛新車會讓你覺得即便是在嘈雜的路口，都會覺得很安靜。此外，可能是選用輪胎的緣故，LS6對路躁抑制沒那么優秀，車內能明顯感知到噪音變化。

《我有車》總結:全新智己LS6上市后之所以能引起巨大反響，主要得益于新車的定價確實足夠低，20多萬的車價給你700公里續航和基于800V高壓平臺，這樣的車型在同價位其實并不多，更何況LS6每款車型的智駕能力和舒適性配置都是幾乎一致的，如果只討論性價比的話，智己LS6是真的高到離譜，這才是真正意義上的讓科技平權?！段矣熊嚒愤€有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！