一臺價格10來萬的小車能掀起多大浪花？不少老對手靠著平民車提高了聲量后，就去追逐高利潤產品了，哪吒汽車顯然沒打算“卸磨殺驢”,把小車做精，是品牌一直思考的事情，這樣的做法，也讓該細分市場用戶有了更好選擇。

近日，哪吒X正式上市，它售價12.68-14.68萬元，是品牌首款全球化車型，不少人會把哪吒X看做是哪吒U的簡單改款，實際并不準確，它改變了60%的外觀設計，內飾設計也是全新的，全系標配8155芯片，車機有了巨大的升級。

2023年上半年，哪吒汽車累計銷量超6萬輛，保持在新勢力汽車品牌的第一陣營，全新哪吒X不僅要在國內站穩腳跟，更是要走出去，面對多樣化的全球汽車市場，它有這樣的實力嗎？

據官方表示，哪吒汽車2023年9月份全系交付13211臺，其中在泰國累計交付突破1萬輛，邁入“海外單一市場萬輛俱樂部”。哪吒V則連續登頂泰國純電動車上牌量排行榜，定位“年輕人的潮玩智能車”，配置豐富的L2級智能駕駛輔助系統、超大的14.6英寸智能中控大屏+高性能8核處理器等。

在發布會上，哪吒汽車副總裁、海外事業部總裁周江宣布，2023年哪吒汽車在海外市場將布局30個國家和地區，渠道數量超過100家。2024年，哪吒汽車計劃將全球銷售網絡覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網點，共同為未來一年10萬輛的海外銷量目標提供助力。

在如今這個年代，中國品牌的產品不是原來的“老破小”，全新的設計思路和智能化表現，讓老外開了眼。哪吒X全系標配高通驍龍8155高性能車規級芯片，在實際體驗當中，和手機操作的流暢度一樣，想怎么劃就怎么劃，不帶一點卡頓，使用邏輯也很移動互聯，原來你很難想象10來萬的車能提供這樣的體驗。

全系標配的15.6英寸采用橫置的懸浮設計，這比豎屏設計更秀氣，整個座艙也會更利落清爽，哪吒摸索出自己的風格，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在接受媒體采訪時就表示，哪吒不會被行業規則限定。

與此同時，哪吒X 500版和哪吒X 400版還提供了智駕包、舒享包兩大選裝包。其中，智駕包包含地平線征程3高效能芯片、11顆高精度傳感器，以及行車記錄儀。

哪吒X可以看做是哪吒U的換代，但設計經過了全新升級，整體風格可以看到和哪吒S是同源的，極簡的條形燈帶，具有高級感和現代化氣息，儼然有一副重生的氣質。

車身尺寸稍有加長為4619mm，軸距依舊保持2770mm軸距，這在當時就是越級的存在。

不過需要注意的是，在核心的動力系統方面，它沒有大的變化，依舊搭載永磁同步電機驅動，最大功率為120千瓦，最大扭矩210牛·米，最高時速150公里/小時，這點和哪吒U相同，并且配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航為401公里和501公里可選。

從動力數據可以看出，哪吒X的使用場景主要還是城市間的通勤代步，150公里/小時的極速，你指望不了它在高速能有多強表現，并且一定還很費電，所以把心態放平，以10萬級家用車標準來要求它比較合適。

這點在簡短的試駕體驗當中有更直接表現，哪吒X的起步提速很快，得益于電機的瞬時響應，它在初段表現會讓人覺得很跟腳，能與駕駛者同頻行動，在燃油時代，10萬級國產家用車很難有這種表現，如今這個價位的產品，也有很好的動力反饋。

在60公里/小時的速度之前，哪吒X挺有勁兒，開起來的感覺一點不慢，這也是城市道路最常用的速度區間，對于超車并線能做到從容應對，不過當速度再高的時候，則沒有太多的提速感，電門踏板踩到底，它還是四平八穩，能力就到這了，畢竟百公里加速9.5秒的成績，接受就好。

哪吒X的懸掛采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整體的調校偏軟，在過顛簸路段時，車輛內部也沒有太多震動，把腰椎和屁屁照顧的很好。不過較軟的調校也帶來一定弊端，就是當車身出現彈跳后，余震控制的不是特別利落，會有軟綿綿的二次緩沖，如果在高速遇到起伏路，有可能帶來飄忽不定的感受。

活動中哪吒X進行了涉水，對于電動車來說這是很重要的，據悉哪吒X的最大涉水深度為40毫米，水深沒過車頭三分之一位置問題不大，如果再深的水域就需要重新考慮，所以在日常用車時，遇到橋洞的積水路面，還是量力而行，不要認為它是電動車就無所顧忌。

另外哪吒X雖然是一臺小車，但是轉向并不精準，尤其在設置緊湊的金卡納當中，需要較多的轉向幅度才能進行，不過好的地方是它的轉動質感舒適，扭力回饋也比較自然，對于這個價位產品來說符合預期。

目前哪吒汽車擁有兩大平臺，一個是山海平臺，一個是云河平臺，我們熟知的哪吒S就是采用山海平臺，這次的哪吒X則是云河平臺的代表作。

兩個平臺采用高低錯落的打法，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在接受采訪時表示，現在的云河平臺是1.0階段，后續還有2.0，將配裝上浩智的零部件技術，性能提升，成本還有很大的優勢。

山海平臺則正在做2.0架構的研發，包括中央超算中心加上區域控，高壓800V的平臺，加上帶激光雷達高算力智駕的方案，兩個平臺未來會各有3-4款產品。

根據規劃，哪吒汽車計劃到2026年要實現100萬的銷量，其中國內占比約65%，國外占35%，每一個車型都會有海外產品，所做的開發，也都同時兼顧兩個市場。

哪吒汽車副總裁、設計中心總經理常冰說:“我們正在規劃歐洲的設計中心，從現代中國自主品牌設計的水平來看，我們在不知不覺中已經達到了可以向全球輸出中國獨有設計的水準?！?/p>

在采訪當中，對于大家關心的智駕能力，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇給出了明確說明，他表示在芯片平臺上做的城市的輔助駕駛新功能已經在測試，年底將做更大規模的測試。高速的輔助駕駛，明年和后年基本上可以普及。

當然對于現階段的哪吒汽車來說，最重要的還是把產品做好，先聚焦高速、L2級智能駕駛輔助，當這一基礎功能打磨好后，在高算力超算平臺上，向城市智能輔助駕駛邁進則事半功倍。

不過哪吒汽車并非一帆風順，被寄予厚望的哪吒S，實際銷量并未達到預期，實際上品牌在向上過程中并不是一蹴而就的，從失利中找到問題所在，在摸索中看到閃光點，是一個企業良好發展的必要條件。

張勇表示哪吒S的推出證明了哪吒汽車有能力研發出一臺高端車，驗證了制造生產、供應商體系、銷售渠道之間的配合，它是開山之作，未來都會根據它的表現延伸出很多車型，所以從這個層面講是成功的。

哪吒汽車公布了2025年產品規劃圖，未來將用兩大平臺覆蓋A00至B+級主流市場，也就是微型車到中大型車領域，并將聚焦30萬元以下的大眾消費市場。

此次的哪吒X就是在不斷深耕緊湊型車領域，雖然它價格低廉但絕對不糊弄，全系標配8155芯片，可選裝智駕包，讓10萬級電動車也帶來了不錯的體驗。

哪吒汽車提出的科技平權概念我非常喜歡，它的入門級產品不單是為了搶市場，沖銷量，而是從用戶角度出發，讓他們有權享受到智能車帶來便利，基于這樣的邏輯，哪吒汽車的V系列和U系列從推出就快速贏得喜愛。

目前，哪吒汽車跟禾賽科技、地平線等企業進行深度合作，通過不斷的迭代，提升智艙智駕水平，相信未來有更多機遇。

任宏斌

王歆

有駕報道