插混車因其沒有純電車的里程焦慮，比燃油車更省油，還能上綠牌的電車屬性，在如今競爭激烈的汽車市場下大行其道。自從比亞迪喊出“油電同價，顛覆燃油”的口號后，宋Pro DM-i銷量一路高歌猛進，成為眾多消費者“閉眼買，錯不了”的盲選之車。但吃到市場先發(fā)紅利的宋Pro DM-i放到如今是否真的還能符合消費者需求？

話分兩頭，比中國高鐵提速還牛的中國新能源技術的發(fā)展，那是一年一個飛躍。參與市場競爭的產(chǎn)品有先發(fā)老大哥，就會有后起之秀，且后者既然是挑戰(zhàn)者，那必須實力更強才有可能挑戰(zhàn)成功。就拿13萬級別插混SUV市場來說，已經(jīng)有了老牌勁旅宋Pro DM-i，新進者憑什么實力能挑戰(zhàn)它的江湖地位呢？

最近一場全新插混SUV啟辰大V DD-i和比亞迪宋Pro DM-i的全維實測大PK引起了業(yè)內(nèi)很高的關注，不由得讓我們重新考量13萬級插混SUV市場，來看看新兵與老將的對決。

13萬級插混SUV購車第一要素，性價比、性價比、還是性價比

在中國汽車消費市場，10-15萬級別始終是經(jīng)濟適用族的核心圈層，該級別用戶理性且睿智，不說精打細算但絕對是貨比三家，不花冤枉錢。

就拿啟辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i來說，同樣的價位，你能買到宋Pro DM-i的中低配置，但能買到啟辰大V DD-i的高配。

我們以起售價來看，同為緊湊級插混SUV，啟辰大V DD-i的起售價為11.89萬，比宋Pro DM-i的12.98萬低了1.09萬元，比BYD品牌的”油電同價“做的更徹底，更實惠。

再來看同價位，很多朋友包括我自己買車，肯定是同級別車型，花同樣的錢，能買到更香的配置功能，以同價位的啟辰大V DD-i 110km iT版和宋Pro DM-i 冠軍版110KM超越型來對比，啟辰大V DD-i插混性價比完勝。表現(xiàn)在動力更強、輪胎更大，在主動安全配置和輔助駕駛配置、舒適便利配置上更豐富。特別是電動尾門、電動座椅、座椅加熱通風、自動泊車簡直是對家人的貼心之選，大大提高了行李裝載便利性和家人乘坐舒適性，以及停車便利性。

插混低能耗才是真技術，啟辰大V DD-i油耗比宋Pro DM-i還低，用車成本更低

身邊買插混車的朋友都笑稱，自從買了混動電車，是“越來越摳了”，好不容易跑長途用一次油都“肉疼”好久，所以低能耗也很關鍵。它決定了車主的用車成本，畢竟過日子的家用車，省錢才是王道。

在這場啟辰大V DD-i PK宋Pro DM-i比拼活動之能耗測試環(huán)節(jié)中，兩車全程空調23℃，風量1擋，路況包含城市擁堵、城市快速路、國道以及高速公路。測試采用二次加油法，出發(fā)前加滿油，到達目的地后再次加滿油，計算綜合油耗。

滿油滿電狀態(tài)顯示不出差距，真正考驗插混技術水平的還得比饋電油耗，因為它更貼近消費者的日常真實用車情況。

在兩車饋電滿油狀態(tài)測試，啟辰大V DD-i行駛總里程319km，加油量15.01L，綜合油耗4.7L/100km。

宋Pro DM-i行駛總里程241km，加油量11.81L，綜合油耗4.9L/100km。

兩車饋電油耗都低于5L/100km，稱得上優(yōu)秀。啟辰大V DD-i比宋Pro DM-i還低0.2L/100km，我們的認知里都認為比亞迪DM-i的饋電油耗已經(jīng)很牛了，但啟辰大V DD-i 居然能做到更低，真的只能感嘆如今新能源技術發(fā)展真迅猛，給消費者帶來更好的用車體驗和更低的使用成本。

性價比和低能耗是關鍵，但產(chǎn)品好才是購車的根本動機

緊湊型插混SUV在國內(nèi)市場堪稱家用車的代號之一，“新進小將”啟辰大V DD-i相比“老牌勁旅”宋Pro DM-i在家用SUV的關鍵要素上實現(xiàn)了更強超越。因為想挑戰(zhàn)13萬級細分市場的王者——宋Pro DM-i，就要比強者更強，這是唯一的生存法則。

首先是動力，比亞迪宋Pro DM-i的小排量發(fā)動機直驅就被吐槽過加速疲軟乏力。實車對比中，啟辰大V DD-i 110km VS 比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110km兩車分別在滿電滿油、饋電滿油狀態(tài)下，實測數(shù)據(jù)可見在電量充足時，兩車的加速體驗很好，差距不大，0-60km/h加速、0-100km/h加速分別在4s、8s以內(nèi)。

但在饋電狀態(tài)下，車輛主要靠發(fā)動機驅動，這個時候對比就很明顯了。啟辰大V DD-i搭載了1.5T直噴高功率發(fā)動機，動力更強，百公里加速明顯快于搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的宋Pro DM-i。更強動力，更低能耗，這就是啟辰大V DD-i硬剛宋Pro DM-i的底氣。

其次是空間。空間是家用的基礎。啟辰大V DD-i和宋Pro DM-i軸距接近，達到2700mm+，都是標準緊湊型SUV。車是移動的家，在我們?nèi)粘Ｓ密囍校欣钕溲b載和后排滿座的場景特別考驗整車的空間。

先看后備箱空間實測，在裝載行李時常規(guī)容積啟辰大V DD-i要比宋Pro DM-i大出85L。將后排座椅全部放倒后，啟辰大V DD-i后備箱容積最大達到1520L，比宋Pro DM-i的最大1340L多出180L。啟辰大V DD-i優(yōu)勢明顯，更適合家用。

再看車內(nèi)乘員乘坐對比，啟辰大V DD-i在車內(nèi)寬度和車內(nèi)頂高都領先于宋Pro DM-i。特別是后排，我們也進行了身高186cm體驗者的實測，啟辰大V DD-i的后排腿部空間達到一拳，在緊湊型SUV中達到頂級水準，而宋Pro DM-i的后排腿部空間只有三指。當一家人出游時，坐在后排的三個人無論是寬敞度還是腿部都需要寬松的乘坐體驗，那么啟辰大V DD-i會更適合。

別忘了智能，電車即智能車的當下，宋Pro DM-i仍然還是屬于傳統(tǒng)油車的過渡，需要按點火啟動。相比之下，啟辰大V DD-i落座即上電，掛擋就出發(fā)的智能體驗更接近電車，且同級唯一配備NFS無感智能啟動和單踏板模式，省去了上車點火的步驟，單踏板駕駛也是首次出現(xiàn)在這一級別市場。

另一方面，電池安全很重要。啟辰大V DD-i天生合資，出自日產(chǎn)世界級標桿工廠制造，造車工藝標準是世界級的，電池經(jīng)歷一系列嚴苛試驗，包括振動、浸泡、跌落、碰撞、火燒等，標準也遠超國標。

同時啟辰大V DD-i配有豐富的主動安全配置，包括ICC全速域智能領航系統(tǒng)，540°立體環(huán)視影像等，安全與品質，更值得信賴。

新能源汽車發(fā)展日新月異，“買新不買舊”更是消費主旋律。13萬級插混SUV性價比是王道，但前提是車得是好車，相比宋Pro DM-i，啟辰大V DD-i插混擁有更強的動力，更低油耗，更大空間、更高級的智能和安全保障。不僅提升了消費者的用車體驗和更低的用車成本，在價格上也是誠意滿滿，可謂是花更少的錢，買到更多的實惠，啟辰大V DD-i更值得選擇。