一般來說，為了奠定品牌形象和影響力，國產品牌高端新能源品牌中會采取從上往下的打法，也就是推出一兩款比較頂級的車型。比如蔚來推出EP9，昊鉑推出SSR。但與蔚來EP9不同的，后者則是量產的產品車型，可以在市場中進行銷售流通。

10月9日，昊鉑SSR正式上市并開始進行交付，新車售價為128.6萬-168.6萬，共提供了常規版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等三個版本。值得一提的是，昊鉑還了成為宏遠2023-2024賽季主贊助商。

太酷了，這就是中國的超跑車型

自發布以來，該款超跑就受到了極高的關注，單論設計就很驚艷。首先它的大燈設計就非常大膽，非常細長，當大燈點亮的時候，猶如一臺猛獸在沖著你笑，非常有震懾感。前包圍有著大量的空氣動力學套件，開槽的引擎蓋和流線型且為碳纖維材質的后視鏡，一切都是為了有著更好的空氣流通效率。

超跑的尺寸，昊鉑SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm。如果拿其它車型作為對比的化，整體的觀感可能和法拉利296差不多，SSR的寬度會稍微大一點。

作為超跑，剪刀門自然是不會缺席的。其實在昊鉑GT這款車型上，就能夠體驗到“帥能當飯吃的道理”，這樣的情況在昊鉑SSR上會更加明顯。更為重要的是，以往只有千萬級超跑才能擁有的100%碳纖維全覆蓋車身，在這款百萬級超跑車型上也率先搭載。

機能美學座艙，超跑文化的普及

比起驚艷的外觀，可能該款車型的內飾方面的設計就顯得稍微遜色些。設計雖然非常簡約，但其機能美學座艙卻很有講究，比如整體內飾布局幾乎由碳纖維材料所構成，觸感更加與眾不同；另外六邊形賽車式的方向盤，也和超跑車型的設定非常吻合。

有意思的是，昊鉑SSR還成立“巔峰俱樂部”，秉承著“只要有駕照，就能上賽道”的主旨，這是因為昊鉑SSR的AI智能牽引系統能夠對軌跡進行精準的控制。隨著這種超跑文化以及賽車運動的普及，對于潛在的部分群體來說，更加有機會接觸、參與、熱愛、享受。

1.9秒破百的高性能

作為一款售價過百萬的車型，昊鉑SSR的性能方面無疑是耀眼的。搭載高性能的夸克電驅，其動力最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，1.9秒的百公里加速能力可以說非常恐怖的了。

正因強大的動力性能，如何去完成相關車型穩定測試也是一大難題。但這并沒有難倒昊鉑，而是通過商用車臺架與乘用車臺架進行整合，以超1萬余次賽道極限工況以及30萬公里激烈駕駛工況定義測試標準，最終成功實現超高性能電驅研制的技術突破。

值得一提的是，在有著強大加速能力下，輪胎的抓地力顯得尤為重要。在技術方面，則是采用了低生熱配方和低膨脹率設計，并且為該款車型專用。比如1.8倍的附著系數航空級熱熔胎，即使再強大的加速能力，其抓地力也能輕松拿捏。

競爭對手，會是仰望U9嗎？

售價過百萬，定位超跑車型的國產品牌，似乎這款車型的潛在對手可能會是比亞迪仰望的U9。該款車型在動力性能方面也是非常突出，百公里加速時間在2秒內，這跟昊鉑SSR的1.9秒有得一比。除此之外，這款車型還會搭載易四方技術、云輦-X底盤技術，相對來說，一些黑科技方面的體現會更豐富一些，但由于相關價格層面并未公布，兩款車型暫時也沒有太好的對比。

或許對于廠家來說，這款車型的銷量意義并不是很大，而真正的意義是能夠幫助品牌形象力等更深層次的意義。因為在過去的時間里，所謂的超跑文化和超跑車型是“舶來品”，隨著昊鉑這款百萬級超跑車型的量產，以及背后所帶來的汽車賽事運動和文化，讓更多的消費者見證到國產品牌的崛起。

隨著昊鉑SSR這款百萬級超跑車型的量產，也就意味著昊鉑從研發、設計、試制驗證、智造、產業鏈等各個方面，開始打破了西方高精技術的封鎖。回歸到現實問題，對于這么一款售價過百萬的車型，假如手里真有預算的話，你們會不會考慮呢？