作為品牌技術(shù)能力的集中展示和品牌形象的有力拉動者，超跑對于任何一家汽車品牌都有著非凡的吸引力。然而在中國汽車市場，自主品牌這些年發(fā)布的超跑，沒有一輛國產(chǎn)超跑真正做到量產(chǎn)。這究竟是為何呢？因為從0開始打造一輛超跑，不僅需要孤注一擲的勇氣和決心，背后更需要一流的設(shè)計與研發(fā)能力的強大支撐。借助新能源發(fā)展的“東風(fēng)”，昊鉑SSR便成為了中國第一臺量產(chǎn)超跑。

一直以來，業(yè)界都在感嘆中國自主品牌終于在新能源汽車時代實現(xiàn)彎道超車，在各個細分領(lǐng)域都有能與合資抗衡的國產(chǎn)車型。但我們不得不承認，自主品牌在超跑領(lǐng)域早已落后多年，甚至沒有一輛國產(chǎn)量產(chǎn)超跑，如今昊鉑SSR的到來，真正實現(xiàn)了中國汽車從超車到超跑的轉(zhuǎn)變。昊鉑SSR既是中國新能源車領(lǐng)跑全球的標志性產(chǎn)品，更是代表著中國汽車工業(yè)向上，未來或?qū)⒂袩o數(shù)自主品牌借鑒昊鉑SSR的成功路徑，從而推出更多國產(chǎn)超跑。

為何其他國產(chǎn)超跑都還未能量產(chǎn)上市，昊鉑SSR卻實現(xiàn)量產(chǎn)，它又突破了哪些技術(shù)壁壘呢？眾所周知，超跑的輪胎、剎車、輕量化與航空航天要求一致，這也是國外技術(shù)封鎖的重點。昊鉑SSR攜手中國汽車工業(yè)的頂尖人才，憑借在千匹電驅(qū)技術(shù)、超跑電池熱管理技術(shù)、國產(chǎn)賽車輪胎技術(shù)、長纖維碳陶制動技術(shù)層面實現(xiàn)從0-1的突破，因此成為自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造的100%中國超跑。同時，昊鉑SSR還憑借航空級精密焊裝、6C4B超算力數(shù)控噴涂、雙層標定極限質(zhì)檢締造了超跑智造新標準，使得每一輛昊鉑SSR都擁有頂級的品質(zhì)。

其實在去年昊鉑品牌之夜上，昊鉑SSR就曾首次亮相，并且開啟預(yù)售，雖然Hyper昊鉑曾鄭重地作出了于今年十月交付的承諾，但并沒有多少人愿意相信，皆因為此前無數(shù)自主品牌都已失約。萬萬沒想到，就在今年10月9日，萬眾矚目的昊鉑SSR真正兌現(xiàn)了承諾，在廣州正式宣布上市，并進行了首批車主的交付。發(fā)布會現(xiàn)場，還能看到無數(shù)明星名人，還有政商界學(xué)術(shù)界藝術(shù)界、行業(yè)垂媒、超跑車主等圈層代表，都來為昊鉑SSR站臺和點贊。

總而言之，昊鉑SSR開啟了純電超跑的全新紀元，它以創(chuàng)新的科技以及極致的性能，成為了全球矚目的焦點，更樹立了中國汽車工業(yè)的全新標桿。