申報獎項丨汽車芯片50強

申報產(chǎn)品丨車載TSN交換芯片TAS2010

產(chǎn)品描述:

1、交換能力不低于20Gbps，可用于車載以太網(wǎng)高速，高可靠的網(wǎng)絡(luò)交換場景。

2、支持15路以太網(wǎng)接口，支持AVB/TSN協(xié)議并兼容CAN、CANFD和LIN等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

3、具備高效路由轉(zhuǎn)發(fā)引擎，支持全端口數(shù)據(jù)的線速轉(zhuǎn)發(fā)。

獨特優(yōu)勢:

打破美國MARVELL、Broadcom等公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品壟斷

低成本:單一芯片支持多路ETH、CAN、LIN等接口，其高集成度極大降低了最新架構(gòu)下中央單元內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)部署復(fù)雜性，整體有效的降低了為滿足自動駕駛而引入的整體系統(tǒng)成本。

高可靠:TSN協(xié)議自帶雙冗余備份的可靠性強化的幀復(fù)制和消除傳輸保障；通訊時序時間嚴格受控，特別適配實時系統(tǒng)的時間同步、端對端零阻塞、低時延協(xié)議。該芯片實現(xiàn)ns級時間同步，門控精度達到us級。

智能化:TSN芯片高帶寬、低時延、實時非實時多業(yè)務(wù)混合傳輸能力優(yōu)勢，實現(xiàn)EE架構(gòu)不同形式總線通訊、采集和車控，支持車載數(shù)據(jù)跨域融合共享和功能域分布控制等智能化應(yīng)用。

自主可控:TSN標準公開，國內(nèi)廠商乘著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和芯片國產(chǎn)化大勢，自主研發(fā)育軍于民，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和成熟的全國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)配套。

應(yīng)用場景:

一汽集團采用量產(chǎn)電動車型某款作為目標車型，將原車中央控制器替換為集成TAS2010的新設(shè)計網(wǎng)關(guān)開展整車應(yīng)用測試，包括高低溫環(huán)境艙試驗和海南熱帶汽車試驗場道路測試，海南熱帶汽車試驗場道路包括凸塊路、扭曲路、石板路、條石路、水泥不平路、卵石路、魚鱗坑路、波形路 、搓板路等多種路況，測試車輛共33輛，共行駛總里程超過100萬公里。一汽集團通過分析車輛運行過程中采集的數(shù)據(jù)，得出結(jié)論:TAS2010芯片工作正常，車上設(shè)備通信穩(wěn)定。

未來前景:

千兆帶寬已經(jīng)成為高帶寬車載通信網(wǎng)絡(luò)的標配，激光雷達和5G T-BOX均需要千兆以太網(wǎng)來進行大數(shù)據(jù)傳輸。對可靠性有更高要求的應(yīng)用場景，會通過提高總線帶寬占用率，降低關(guān)鍵信息沖突的可能性。新能源汽車正在向智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的方向高速發(fā)展，高實時、大帶寬的TSN車載以太網(wǎng)技術(shù)是支撐最新一代汽車電子電氣架構(gòu)的核心關(guān)鍵技術(shù)；目前國際芯片公司已推出支持該技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品，國內(nèi)在該方向處于空白，屬于行業(yè)關(guān)鍵“卡脖子”問題。

2023“芯向亦莊”汽車芯片大賽

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車正從單純的交通工具向移動智能終端、儲能空間和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，芯片在其中發(fā)揮的重要性與日俱增；芯片供應(yīng)已成為汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵影響因素。

為加快汽車芯片成熟產(chǎn)品的應(yīng)用與推廣，推動汽車和芯片產(chǎn)業(yè)跨界融合及產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，由北京市科學技術(shù)委員會、北京市經(jīng)濟和信息化局指導，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主辦，蓋世汽車承辦的2023“芯向亦莊”汽車芯片大賽共設(shè)置2023汽車芯片行業(yè)影響力人物獎、2023汽車芯片50強、2023最具成長價值獎、2023最佳合作伙伴獎， 進行優(yōu)秀企業(yè)發(fā)掘和先進技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示和報道這些優(yōu)秀的創(chuàng)新科技企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進步。