相比續(xù)航里程的長短，補能時間及便捷度，才是廣大純電動車主所關心的問題。車企們?yōu)榱舜蛳麄兊念檻]，拿出了一項硬核技術——800V高壓平臺暨充電技術。

目前，市面上支持800V高壓快充的車型有很多，比如保時捷Taycan、小鵬G9、AION V Plus、長城沙龍機甲龍，再比如咱們今天要聊的奇瑞星紀元ES。

星紀元ES是奇瑞星途品牌今年的新車，此前也在2023日內(nèi)瓦車展上完成了它的海外首次亮相。該車是一款中大型轎車，整個外觀設計很有辨識度。前臉部分，星紀元ES用了簡約的布局風格，不過大燈組的樣式極其個性，像一個豎立的“高跟鞋”。此外，星紀元ES的前唇也還比較突出，再加上車頂位置的激光雷達，塑造了一個格外搶眼的前臉。

對比前臉，星紀元ES的側(cè)面就要乏味了許多，但仍有一些可圈可點的設計元素，如溜背式的車頂結(jié)構、隱藏式門把手和大尺寸多輻式輪圈等等，一并增強了整車的視覺效果。

尺寸方面，星紀元ES的車長為4945毫米，車寬為1978毫米，車高為1480毫米，軸距為3000毫米。

狹窄且細長的尾燈組，是星紀元ES車尾的一處設計亮點，因為除了復雜的內(nèi)部燈組結(jié)構外，燈組邊緣的熏黑處理，同樣有著不錯的吸睛效果。另外，尾部中央的內(nèi)凹式輪廓，以及尾箱蓋上的“鴨尾”和下方巨大的“外擴散器”，也讓整車看起來更加有型。

內(nèi)飾方面，星紀元ES跟絕大多數(shù)純電動車一樣，采用了比較簡潔的中控臺布局，并沒有保留實體按鍵，絕大部分功能控制均集中在中控屏內(nèi)。

據(jù)悉，這塊中控屏也內(nèi)置有車規(guī)級高通驍龍8155芯片，而參考其他擁有該芯片的車機系統(tǒng)，相信星紀元ES的中控屏反應速度不會差。當然了，僅一個8155芯片還不能說明什么，畢竟現(xiàn)在很多車型都有，所以星紀元ES想要在座艙上脫穎而出，還得要一個強大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及一套豐富的生態(tài)。

如果不出意外的話，星紀元ES將會用上瑞虎9同款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，畢竟這也是奇瑞的最新力作。參考之前的使用體驗，瑞虎9這套車機整體流暢性和功能豐富度都還不錯，只是細節(jié)層面，如后排的分區(qū)指令控制，連續(xù)指令識別還有待提升，希望星紀元ES能夠?qū)⑵渫晟啤?/p>

至于動力部分，據(jù)出行局所了解，新車將根據(jù)車型配置不同而提供有不同的組合，其中就單電機車型就分有兩個版本，最大功率分別為185kW和230kW；雙電機版本則是采用了123kW+230kW的電機組合。

續(xù)航部分，基于800V高壓平臺打造的星紀元ES，綜合續(xù)航720km，百公里電耗低至11.7kWh，更重要的是，基于高壓快充技術，星紀元ES充電5分鐘可續(xù)航150km，15分鐘補能30%至80%。由此可見，星紀元ES不但續(xù)航里程較長，補能時間也很快。

值得一提的是，星紀元ES的配置很高，除了前面提到的8155芯片，還有HUD抬頭顯示，以及支持全景聲效果的23個揚聲器。同時，星紀元ES還全系標配空氣懸架+CDC，懸架結(jié)構為前雙叉臂+后五連桿。乍一看，可能很多人都說星紀元ES要賣到30萬才對得起這些配置。

可據(jù)我們所了解，星紀元ES的定位就是一輛20萬級左右的車型，并且官方還會根據(jù)電池包的大小來決定售價。比如說，入門版車型僅給到550km續(xù)航，定價18萬，我覺得也沒什么不妥，甚至還有機會大賣，畢竟標配空懸。當然了，720km續(xù)航版本的頂配車型，價格多半會來到25萬元左右。那么，問題來了，若是星紀元ES的起售價低于18萬，你們會考慮嗎？