寶駿云朵這款車在8月上市，定位緊湊型純電轎車，一共是四個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)9.58-12.38萬元。當(dāng)時(shí)就說過還有第五款配置，要推出一款靈犀版，也就是和大疆合作的版本，使用“靈犀智駕2.0”，可以在全國的高速實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助、跨層記憶泊車、循跡倒車等功能。也就意味著它將會(huì)成為這個(gè)級(jí)別里，少數(shù)能擁有高階駕駛輔助能力的車型。

圓潤(rùn)外觀，柔軟內(nèi)在

從外部造型來說，寶駿云朵是非常個(gè)性的，可以看到寶駿特有的分段式設(shè)計(jì)，但整體來看又好像和以前的寶駿沒什么關(guān)系。有那么一點(diǎn)青出于藍(lán)的感覺了。

云朵的樣子更像是一臺(tái)MPV，這種車型在國內(nèi)可能還處于較為小眾的領(lǐng)域，屬于那種喜歡的人很喜歡，不喜歡的人一定不會(huì)選的。在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品有很多，所以做出自己的個(gè)性是有必要的。

前臉有很明顯的分體式大燈，深色車漆會(huì)顯得不那么突兀。日行燈是貫穿式的，把視覺的重心都放在了上半部。其實(shí)前照燈組的表面積不小，融合在了前包圍之中，包圍是大體封閉的，底部有一個(gè)格柵。

從側(cè)面看的話MPV的樣子更明顯了，前后輪拉得很開，也就意味著它的軸距會(huì)比較長(zhǎng)，內(nèi)部空間有更好的表現(xiàn)。從參數(shù)上來說，寶駿云朵還不到4.3米的車長(zhǎng)，有2.7米的軸距，相對(duì)燃油車而言幾乎是不可能的。

尾部就簡(jiǎn)潔多了，就是一根貫穿式的燈帶，加上兩側(cè)的尾燈。車身上部車窗和金屬覆蓋件中間用了銀色的鍍鉻條分割，這種布局還挺少見的。

內(nèi)部造型偏向簡(jiǎn)潔的那種，液晶儀表、大屏都是獨(dú)立設(shè)置的，下方是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。有一點(diǎn)意式的家居感，用了金屬質(zhì)感的飾條。

座椅的面料應(yīng)該算是這臺(tái)車的亮點(diǎn)之一了，這種面料大多在沙發(fā)上見到，雖然會(huì)有包裹性的問題，但是貼合度肯定很高。這個(gè)級(jí)別的車，也不需要太高的包裹性，畢竟沒人會(huì)拿它飆車。

大疆做智能駕駛行不行？

這次新上市的靈犀版，最大的亮點(diǎn)就是它搭載了和大疆合作的智能駕駛輔助，其實(shí)五菱和大疆已經(jīng)不是第一次合作了。此前已經(jīng)有KiWi EV的大疆版，可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助。

說白了就是依靠算法和數(shù)據(jù)，大疆的無人機(jī)，如果有避障功能，也是依靠視覺算法實(shí)現(xiàn)。這就可以解釋為什么大疆也能做智能駕駛輔助。

云朵靈犀版這套駕駛輔助系統(tǒng)，我們認(rèn)為可以分為兩個(gè)部分，一部分是在路上開，一部分是泊車。前者可以實(shí)現(xiàn)的功能包括基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、緊急剎車等等，另外高階一點(diǎn)的，自動(dòng)進(jìn)出匝道、主動(dòng)超車變道、智能避障、大曲率彎道保持。這些都是目前主流的駕駛輔助能力，可以說做到這幾點(diǎn)，基本就是步入主流陣營了。

泊車這部分，寶駿云朵靈犀版可以支持三種車位形式的自動(dòng)泊車，前提是有清晰的劃線車位。循跡倒車很好理解，就是開進(jìn)一個(gè)地方發(fā)現(xiàn)是死路，要倒車出去就比較麻煩，讓系統(tǒng)幫助自動(dòng)倒車，對(duì)新手司機(jī)來說比較有用。最后一個(gè)功能，跨層記憶泊車，算是比較高級(jí)的功能了，室內(nèi)和室外都可以使用，適合那種有固定車位的，最長(zhǎng)停車距離不超過1km。

價(jià)格合適不？

寶駿云朵靈犀版一共有兩個(gè)售價(jià)，Pro版是12.58萬元，Max版是13.38萬元，相較于同樣是460km續(xù)航的普通版本車型，貴了1萬元。簡(jiǎn)單來說，就是加1萬塊錢，拿到一整套的駕駛輔助系統(tǒng)，這可比大多數(shù)品牌要便宜。

Max版和Pro版之間的差價(jià)是8000元，配置差異很大，Max版本增加了前后頭部氣簾、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、轉(zhuǎn)向輔助燈、全景天幕、后視鏡電動(dòng)折疊、前排手機(jī)無線充電、后排扶手、多色氛圍燈。如果從性價(jià)比角度出發(fā)，那必然是Max版劃算。

但是如果預(yù)算有限，那就會(huì)陷入選駕駛輔助還是選功能配置的困局。首先可以肯定的是，大疆這套駕駛輔助能力確實(shí)做得不錯(cuò)，是這個(gè)價(jià)位下比較強(qiáng)的，很少有這個(gè)級(jí)別的車能做到這樣的能力。

其次，即使是Pro的版本，配置也非常豐富，比如全景影像、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)LED大燈、15.6英寸大屏、前排座椅電調(diào)、自動(dòng)空調(diào)。夠用肯定是夠用的。所以即使是選了Pro版本，也不會(huì)覺得不好用。

綜上，咱們這么來判斷，如果是新手司機(jī)，又經(jīng)常走環(huán)路、高速，那么駕駛輔助很有必要。如果是老司機(jī)，想要配置高一點(diǎn)的，不選駕駛輔助問題也不大。當(dāng)然能上頂配的460Max靈犀版，那是最好不過了。

寶駿在發(fā)布會(huì)上提出一個(gè)口號(hào)，好用的智能駕駛輔助，不應(yīng)該只服務(wù)于少數(shù)人。確實(shí)1萬塊錢換來一套完整的駕駛輔助，是很劃算的，而且這套系統(tǒng)確實(shí)很能打。體驗(yàn)到這套系統(tǒng)的成本也不高，落地也就是13萬元，在這個(gè)價(jià)位應(yīng)該很少有能和它對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品了。