寶駿云朵這款車在8月上市，定位緊湊型純電轎車，一共是四個配置，指導價9.58-12.38萬元。當時就說過還有第五款配置，要推出一款靈犀版，也就是和大疆合作的版本，使用“靈犀智駕2.0”，可以在全國的高速實現智能駕駛輔助、跨層記憶泊車、循跡倒車等功能。也就意味著它將會成為這個級別里，少數能擁有高階駕駛輔助能力的車型。

圓潤外觀，柔軟內在

從外部造型來說，寶駿云朵是非常個性的，可以看到寶駿特有的分段式設計，但整體來看又好像和以前的寶駿沒什么關系。有那么一點青出于藍的感覺了。

云朵的樣子更像是一臺MPV，這種車型在國內可能還處于較為小眾的領域，屬于那種喜歡的人很喜歡，不喜歡的人一定不會選的。在這個級別的產品有很多，所以做出自己的個性是有必要的。

前臉有很明顯的分體式大燈，深色車漆會顯得不那么突兀。日行燈是貫穿式的，把視覺的重心都放在了上半部。其實前照燈組的表面積不小，融合在了前包圍之中，包圍是大體封閉的，底部有一個格柵。

從側面看的話MPV的樣子更明顯了，前后輪拉得很開，也就意味著它的軸距會比較長，內部空間有更好的表現。從參數上來說，寶駿云朵還不到4.3米的車長，有2.7米的軸距，相對燃油車而言幾乎是不可能的。

尾部就簡潔多了，就是一根貫穿式的燈帶，加上兩側的尾燈。車身上部車窗和金屬覆蓋件中間用了銀色的鍍鉻條分割，這種布局還挺少見的。

內部造型偏向簡潔的那種，液晶儀表、大屏都是獨立設置的，下方是貫穿式的空調出風口。有一點意式的家居感，用了金屬質感的飾條。

座椅的面料應該算是這臺車的亮點之一了，這種面料大多在沙發上見到，雖然會有包裹性的問題，但是貼合度肯定很高。這個級別的車，也不需要太高的包裹性，畢竟沒人會拿它飆車。

大疆做智能駕駛行不行？

這次新上市的靈犀版，最大的亮點就是它搭載了和大疆合作的智能駕駛輔助，其實五菱和大疆已經不是第一次合作了。此前已經有KiWi EV的大疆版，可以實現智能駕駛輔助。

說白了就是依靠算法和數據，大疆的無人機，如果有避障功能，也是依靠視覺算法實現。這就可以解釋為什么大疆也能做智能駕駛輔助。

云朵靈犀版這套駕駛輔助系統，我們認為可以分為兩個部分，一部分是在路上開，一部分是泊車。前者可以實現的功能包括基礎的自適應巡航、車道保持、碰撞預警、緊急剎車等等，另外高階一點的，自動進出匝道、主動超車變道、智能避障、大曲率彎道保持。這些都是目前主流的駕駛輔助能力，可以說做到這幾點，基本就是步入主流陣營了。

泊車這部分，寶駿云朵靈犀版可以支持三種車位形式的自動泊車，前提是有清晰的劃線車位。循跡倒車很好理解，就是開進一個地方發現是死路，要倒車出去就比較麻煩，讓系統幫助自動倒車，對新手司機來說比較有用。最后一個功能，跨層記憶泊車，算是比較高級的功能了，室內和室外都可以使用，適合那種有固定車位的，最長停車距離不超過1km。

價格合適不？

寶駿云朵靈犀版一共有兩個售價，Pro版是12.58萬元，Max版是13.38萬元，相較于同樣是460km續航的普通版本車型，貴了1萬元。簡單來說，就是加1萬塊錢，拿到一整套的駕駛輔助系統，這可比大多數品牌要便宜。

Max版和Pro版之間的差價是8000元，配置差異很大，Max版本增加了前后頭部氣簾、電動感應后備廂、轉向輔助燈、全景天幕、后視鏡電動折疊、前排手機無線充電、后排扶手、多色氛圍燈。如果從性價比角度出發，那必然是Max版劃算。

但是如果預算有限，那就會陷入選駕駛輔助還是選功能配置的困局。首先可以肯定的是，大疆這套駕駛輔助能力確實做得不錯，是這個價位下比較強的，很少有這個級別的車能做到這樣的能力。

其次，即使是Pro的版本，配置也非常豐富，比如全景影像、感應雨刷、自動LED大燈、15.6英寸大屏、前排座椅電調、自動空調。夠用肯定是夠用的。所以即使是選了Pro版本，也不會覺得不好用。

綜上，咱們這么來判斷，如果是新手司機，又經常走環路、高速，那么駕駛輔助很有必要。如果是老司機，想要配置高一點的，不選駕駛輔助問題也不大。當然能上頂配的460Max靈犀版，那是最好不過了。

寶駿在發布會上提出一個口號，好用的智能駕駛輔助，不應該只服務于少數人。確實1萬塊錢換來一套完整的駕駛輔助，是很劃算的，而且這套系統確實很能打。體驗到這套系統的成本也不高，落地也就是13萬元，在這個價位應該很少有能和它對標的產品了。