同樣是第三款產品、同樣是一款中大型SUV，10月19日開啟預售的昊鉑HT與數日前友商的同類產品撞了個滿懷。

自然會有人腦補兩個命運接近的新品牌及其背后的行業巨頭之間的針鋒相對，但實際上，“捉對廝殺”的定位低估了昊鉑HT對品牌立足高端市場的使命和意義。畢竟，沒有哪個汽車品牌的高端之路能繞過一款中大型SUV，作為廣汽埃安近來著力打造的高端品牌，昊鉑更不例外。

新能源汽車市場的激烈競爭無形中抬升了消費者的口味。緊湊型車的吸引力大不如前，消費者需要的是尺寸夠大、面子夠足、性能夠強的中大型車，而且，價格還要夠低。

如今銷量火得讓諸多傳統大廠都倍感壓力的理想，當年正是以中大型SUV理想ONE發家，至今也圍繞著中大型SUV布局產品，甚至讓人忘了其曾經嘗試過“老頭樂”；蔚來在以ES8打開市場后，很快將鋪貨的重點放在了ES6/EC6這樣的中大型SUV上；而發展歷程充滿了戲劇性的小鵬，最近的好日子也拜中大型SUV小鵬G6的熱銷所賜。

有這三位的珠玉在前，昊鉑當然會將中大型SUV作為自己在高端市場安身立命的突破口——這真的不是針對誰。

但昊鉑HT終歸無法避免與中大型SUV市場的一眾強手的較量，昊鉑的勝算只能是更強性能、更具特色的設計、更優秀的品質以及更低的價格。

昊鉑HT最具特色的設計是后排鷗翼門，雙段式設計的車門僅需34厘米側向空間即可打開，而打開后的高度達到2.3米，像易建聯這樣的大個頭也能輕松進出。

與之對應的是車內的大空間設計。昊鉑HT的軸距達到2935mm，輔以最大可調節143度的后排座椅和可以完全放平的副駕駛座椅，形成了從車外到車內都極為寬適的“躺平”空間，從而滿足了消費者對一款中大型SUV的主要要求。

在動力及操控方面，昊鉑HT基于昊鉑AEP3.0平臺設計，有昊鉑SSR“鎮樓”，昊鉑HT的操控性能是有技術保障的；目前只公布了250kW后驅電機車型，其“零百”加速成績已經推進到5秒級，預計后期還會有雙電機四驅車型提供，性能也會更強；整車平臺電壓提升到800V，支持5C超充，10分鐘充電時間即可補充450公里續航里程。

智駕方面，昊鉑HT配備包括兩部激光雷達在內的33個傳感器，支持“高速+城市”NDA智能領航輔助功能。從目前可實現的功能開來，這樣的配置水平體現了昊鉑“硬件先行”的打法，為昊鉑HT充分預留了將來幾年的OTA空間。

價格方面，昊鉑HT 22萬元的預售價已經夠低，但按照行業習慣，上市之際昊鉑HT很可能還會在此基礎上進一步降價、優惠，甚至有可能擊穿20萬元的價格底線。

廣汽埃安近年來的發展有目共睹，特別是在純電動汽車市場，一直是僅有的能和特斯拉、比亞迪一較高下的品牌。在此基礎上，埃安決心將昊鉑獨立打造為旗下的高端豪華品牌。

有了先前的昊鉑SSR“鎮樓”之后，7月上市的昊鉑GT正式開啟了昊鉑品牌的獨立發展之路，也將昊鉑品牌帶入產品密集期。此番昊鉑HT以中大型SUV切入市場，則是昊鉑品牌站穩高端的關鍵一戰。

乘聯會數據顯示，今年9月，C級SUV的銷量達到8.1萬輛，同比增長115.9%，是全行業增速最高的細分市場，同時其市場份額從年初的3.1%提升到4%，展現出廣闊的增長空間。

作為一個年輕的高端品牌，昊鉑若想在市場上站穩腳跟，昊鉑HT就一定要拿下中大型SUV市場。無論是傳統的“BBA”還是現在的“蔚小理”，沒有哪個高端品牌能繞過一款中大型SUV，昊鉑也不能例外。?

文/楊錚