從累計(jì)大定訂單超5萬(wàn)，到單日大定量再創(chuàng)新高，問(wèn)界新M7的熱度近期可謂是居高不下，不僅成為了華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東朋友圈的紅人，更成為了人們茶余飯后的話題。

實(shí)際上，在新能源中大型SUV市場(chǎng)中，除了問(wèn)界新M7之外，2024款小鵬G9也被視為新貴，上市15天大定突破1.5萬(wàn)輛，其中MAX版本車型占比超過(guò)80%，這意味著，每賣出5輛小鵬G9，就有4輛標(biāo)配城市NGP高級(jí)輔助駕駛，一定程度上說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)的需求度之高。

作為各自品牌的翻身之作，兩輛車產(chǎn)品力相當(dāng)，尤其在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面占比較高，甚至有人將它們看作是一對(duì)智能CP。

從外觀來(lái)看，2024款小鵬G9延續(xù)了家族式的外觀設(shè)計(jì)，車頭較為方正，分體式大燈在為整車增加辨識(shí)度的同時(shí)，其內(nèi)部也是暗藏玄機(jī)，融入了激光雷達(dá)在其中，搭配雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，和其他感知原件，促成了現(xiàn)在的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。

問(wèn)界新M7的整體造型有些趨向于燃油車的方向，車頭相對(duì)圓潤(rùn)了一些，貫穿式的燈帶與兩側(cè)日間行車燈融為一體，拉寬了前臉的視覺(jué)寬度，下方的進(jìn)氣格柵則呈現(xiàn)出梯形樣式。值得注意的是，在智駕版的車頂部位，同樣增加了激光雷達(dá)，這是一個(gè)顯著的標(biāo)識(shí)。

從側(cè)面看，2024款小鵬G9肉眼可見(jiàn)的龐大，白色的車身加以黑色細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，隱藏式的車門把手仿佛已經(jīng)成為了當(dāng)代必不可少的一項(xiàng)配置，熏黑的車身D柱營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。問(wèn)界新M7整體感覺(jué)上要更加強(qiáng)烈一些，沒(méi)有過(guò)多的色彩修飾，同樣使用了隱藏式車門把手。

兩款產(chǎn)品雖在同一細(xì)分市場(chǎng)，但從車身尺寸方面也能看出誰(shuí)更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。具體來(lái)看，2024款小鵬G9長(zhǎng)寬高分別為 4891、1937、1680毫米，軸距為2998毫米；問(wèn)界新M7的長(zhǎng)寬高分別為5020、1945、1760毫米，軸距則達(dá)到了2820毫米。

2024款小鵬G9的車身尾部使用了很多平直的線條，黑白相間的設(shè)計(jì)搭配貫穿式的尾燈，讓其看上去更具層次感，同時(shí)也與前臉相互呼應(yīng)；問(wèn)界新M7的車尾則加入了一些小心思在其中，比如后雨刷，又或是C字形的尾燈。

在內(nèi)飾方面，2024款小鵬G9儼然一副現(xiàn)代化的造型，科技感滿滿呢，沒(méi)有過(guò)多的物理按鍵，雙14.6英寸顯示屏格外顯眼，而車內(nèi)的大多數(shù)操作也需要通過(guò)其來(lái)操控；問(wèn)界新M7保持了原有的極簡(jiǎn)風(fēng)格，10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏取代了絕大部分的物理實(shí)體按鈕，內(nèi)置HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)。

依托扶搖架構(gòu)，2024款小鵬G9擁有全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)，具備城市NGP、高速NGP和VPA-L停車場(chǎng)記憶泊車等高級(jí)別輔助駕駛能力，落地?zé)o圖、全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助功能，而這些均離不開(kāi)那些感知硬件。

據(jù)了解，2024款小鵬G9擁有雙激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、7個(gè)高感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭；另一邊，問(wèn)界新M7擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)高感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)，雖是智能CP，但在智能駕駛輔助硬件方面還是有一些區(qū)別的。

在動(dòng)力方面，2024款小鵬G9提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)版后電機(jī)最大功率為230千瓦，峰值扭矩為430牛·米；雙電機(jī)版前電機(jī)最大輸出功率175千瓦，峰值扭矩達(dá)到了287牛·米，后電機(jī)最大輸出功率230千瓦，峰值扭矩則為430牛·米。續(xù)航方面，新車提供570公里、702公里和650公里三個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。

問(wèn)界新M7依舊采用HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)，搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版百公里加速時(shí)間為4.8秒，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到了1300公里，純電續(xù)航240公里，饋電工況下百公里油耗5.6升。

隨著汽車智能化變革的不斷推進(jìn)，人們對(duì)輔助駕駛功能的需求日益增高，“上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化”的行業(yè)共識(shí)更加深入。根據(jù)相關(guān)資料顯示，全球智能駕駛汽車的市場(chǎng)滲透率將從2022年的42.7%增加至2030年的84.6%。誠(chéng)然，智能駕駛輔助系統(tǒng)是未來(lái)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素之一。

回到兩位主角上，通過(guò)上文對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化，這兩款車都走在了前列，差距并不大，怎么選還得根據(jù)個(gè)人需求。如果你更看重顏值、內(nèi)飾、自動(dòng)駕駛、前排舒適性，可以考慮小鵬G9；如果考慮性價(jià)比、配置、后排舒適性、安全，可以選擇問(wèn)界M7。無(wú)論是最近朋友圈刷爆遙遙領(lǐng)先的新問(wèn)界M7，還是扶搖直上的小鵬G9，它們的銷量都說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)可度之高，怎么選都不會(huì)虧。