雖然全新奔馳E早在5月就完成了工信部的信息申報，但直到10月16日才在上海完成國內正式發布，但全新奔馳E依舊作為56E換代的“當頭炮”率先完成出征。那么全新改款的奔馳E究竟如何，能否重奪國內中大型豪華車市場王者地位？讓我們展開來聊一聊。

1、外形外觀

早在4月25日奔馳就完成了全新奔馳E的全球首發，新車借鑒了S級的外觀特征，在整體設計和細節把控上都體現了傳統豪華車的頂尖水準。當然新車很多設計點也表現出奔馳對年輕和運動的綜合考量。

外觀新車最為獨特的細節點就是參考了EQ系列的前臉設計。鋼琴烤漆黑色前格柵，根據選裝風格的不同，格柵可以是數十顆小星星組成的“漸進式”璀璨星環格柵也可以是大眾所熟知的“經典”的戴姆勒板條格柵。但無論哪個款式都要比現款的設計更為大膽。

新款E級標配高性能LED前照燈。作為可選項大燈可以選擇投影能力。

全新設計的三角星形圖案璀璨星芒尾燈也成為這次新款車型的點睛之筆。

加長這一國產特征也沒有缺席，全新奔馳E依舊進行了加長，相對于海外標軸版的長寬高4949/1880/1468mm，軸距2961mm。國產長軸距車型在車長、車高和軸距上都進行了增加，長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達到3094mm。整整提高了133mm，大大增加了新車的乘坐舒適性和豪華感。

2、內飾

新車在內飾上可以說是完完整整的大改款，移植了來自EQ系列的全新內飾，相比于新GLC的新內飾，全新E的內飾更豪華更富有科技感，伴生自MBUX系統的全新內飾帶來是奔馳的超級屏，更大的獨立數字儀表盤，14.4英寸的中控臺MBUX媒體屏幕，以及副駕12.3英寸的獨立娛樂系統，都給廣大奔馳車迷在視覺和豪華感上的巨大的沖擊。

不過值得注意的是，國產奔馳的這次改進幾乎可以看做是傳統豪華車企在新勢力車企沖擊下在配置上的一次重大妥協，畢竟之前也只能在國產新能源品牌車型上看到類似的配置。

360°環繞式氛圍燈繼承了奔馳以往的奢華，進一步增強了內飾的氛圍感，后排座椅的各項電動調節也再一次告訴眾人什么才叫一線豪華。

3、技術

雖然很少能聽到關于奔馳這套MBUX Hyperscreen車機系統的介紹，但事實上這的確是一臺車機領域的超強大腦，在車機的硬件選擇上奔馳明顯優于奧迪和寶馬，率先使用了8295芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服務。

新車可選的Burmester音響可以提供多達15個音頻通道以及21個揚聲器，提供了730W的峰值功率，雖然與頂級的寶華韋健和一眾新勢力的動輒上千瓦的音響還是有一定差距。但提供的杜比全景聲沉浸式音效實際表現還是可圈可點的。

4、動力

全新的E級提供了相對豐富的動力選擇0.23Cd的風阻系數也可以提供相對優秀的駕駛體驗。目前申報圖中顯示的為同一款發動機的兩種調教水平，同為254 920發動機分為260和300兩個版本配有48V輕混系統，參考最新的GLC動力配置，匹配9AT變速箱，260版本可以提供204Ps，320N·m的動力300車型則會作為動力的主銷車型提供258Ps，400N·m的動力。

PHEV車型則參考最新的C級PHEV動力配置，350eL車型可以提供發動機204Ps，電動機129Ps的綜合動力。電池及續航能力應當與歐洲版本相同。

除了動力提升，新車還有望配置帶有ADS+連續可調阻尼和后橋轉向的全方位AIR MATIC空氣懸架系統。后橋轉向能力據悉可以提供4.5°的轉向角。

駕駛輔助系統的分配上新車也更有誠意，標配了包括注意力輔助系統，主動制動輔助系統，主動車道保持輔助系統，帶倒車攝像頭的停車套件和限速輔助系統。當然也可以通過選裝獲得更高階的版本。

5、總結

目前奔馳的核心競爭對手寶馬新款5系基本也會在本月正式面世。屆時會是雙雄爭霸亦或是共同統治豪華市場，還是需要各位車友拭目以待。至于奧迪A6L已經在本月完成了國內的上新，目前來看改動提升不大。在這一輪改款中奧迪要明顯劣勢于寶馬和奔馳。