要說汽車市場發展到這個階段，想要在同級別做到最強豈是易事，尤其是國內汽車市場又這么內卷，可能今天你剛推出一款新車型，明天就有多個競品帶來新配置。總之就是一句話，想成為同級標桿和領頭羊，你得付出比其它競品多數倍的努力，或者是找到競品不具備的亮點。今天我們想和大家聊聊寶駿云朵這款純電車，因為9月26日該車又推出兩款新配置車型，分別為12.58萬的460Pr靈犀版和13.38萬的460Max靈犀版。搭載了靈犀智駕2.0，成為15萬內唯一具備高階智駕的新能源車型。

既然能夠稱為“唯一”，相信寶駿云朵靈犀版就找到了專屬自己的亮點，為了更好驗證這一點，可以用海豚、AION Y、軒逸以及思域等車型來作為對比。先說一下L2級別駕駛輔助系統，甭管高階不高階，對于這些車型來說，想要擁有這一配置起碼需要14萬左右預算，這與寶駿云朵靈犀版12萬左右價格即可擁有顯然更好體現誠意。尤其是寶駿云朵本身定位就要高一級，相比海豚的小型車定位也能夠滿足對空間更高要求。

所以寶駿云朵靈犀版先是保證了性價比和實用性，這個時候再來仔細對比一下所謂的“L2級”智能駕駛。目前多數支持L2級駕駛輔助系統的車型僅僅是停留在自適應巡航階段，就是沿著直線保持一定速度行駛，根據前車速度可自己調整，但是想要擁有城市跟車、自動進出匝道等操作就甭想了，這些功能還屬于新勢力品牌在高端車型上的宣傳亮點，價格起碼都是20萬往上走。

而寶駿與大疆車載強強聯合，它們共同研發出不依賴高精地圖的智駕系統——靈犀智駕2.0，并針對中國復雜路況進行全場景開發，通過強雙目和強感知的技術路線降低使用門檻的同時，提升實用性。其實光看硬件數量，寶駿云朵也已經優于諸多同級競品，800萬像素慣導雙目攝像頭、4枚環視攝像頭以及1枚后彈幕攝像頭，在360°全景影像基礎上再加180°，將車輛周邊環境完全呈現給用戶。

接著咱們回到具體表現，寶駿云朵靈犀版除了在功能應用上可以媲美價格貴一倍的新勢力車型，關鍵是可使用場景還要更多。作為行業首個實現“無圖”跑全國的高速智能領航輔助功能，通過導航信息就可以完成智能行駛，并根據導航信息自動進出匝道，所以同樣是新手司機，你開云朵靈犀版就不會錯過出口，但是海豚、軒逸就不一定了，只能依靠自己多觀察，這不就是高階智駕普及的意義嗎？盡可能減輕駕駛員的負擔。

還有智能泊車系統，跨層記憶泊車與循跡倒車這兩項也屬于是同級僅有了，前者可以支持室內、室外以及跨層場景的路線記憶，只要是在記憶路線中你可以任意位置啟動，最長支持1km路徑記憶，再也不用擔心找不到自己的車位了。而自動泊車入位算是較為常見，寶駿云朵靈犀版也展現出更靈敏快捷的優勢，以可見即可停的效率提升出行質感，并且支持手機APP遙控泊車，但海豚、軒逸等同價位競品基本不支持這一功能。

總結:何止是高階智駕令寶駿云朵靈犀版有著更強競爭力？此次新增這兩款靈犀版車型，分別是基于Pro和Max版本升級而來，同樣在其它方面的配置應用帶來驚喜，只是15萬內唯一高階智駕太過吸引人，讓更多用戶體驗到科技賦予的獨特駕駛魅力，相信越來越多的家庭會喜歡它。