當提到硬派越野SUV時，價格高、油耗高、舒適性低……這是傳統硬派越野SUV給不少人心中留下的“標簽”。如果說坦克300的到來盤活了硬派越野SUV市場，讓硬派越野SUV不再是豪華車用戶專屬；那么捷途旅行者就是硬派越野車型的更進一步的普惠者。

9月26日，捷途旅行者正式上市，共推出了兩驅1.5TD+7DCT、四驅2.0TD+7DCT、四驅2.0TD+8AT三種動力組合共計6款車型，官方指導價13.99萬-18.49萬元，讓“越野夢”變得更加觸手可及。相比此前14.09萬-18.09萬的預售價相比，旅行者正式售價僅僅降低少了一千元，一如既往地延續了捷途品牌在定價上“一步到位”的誠意。

為了凸顯旅行者的硬派和野性，捷途還特意將此次發布會選址在了寧夏中衛沙坡頭。在活動現場，我們看到旅行者在這里穿沙地、爬陡坡，極力展示自身的越野性能，經過預熱了20個月的“蕪湖衛士”，這一次真的來了。據捷途官方數據，旅行者從成都車展預售開始，該車已獲得超過1.8萬張訂單。

目標“20萬以內越野SUV最優解”

在談及捷途旅行者的產品意義時，捷途汽車執行副總經理、研發院院長代立宏表示:“捷途旅行者是一款‘為旅行而生’的輕越野SUV，量產車100%還原了概念車，同時它也是一款用戶為自己設計的夢想之車，捷途汽車充分調研了所有用戶類型的真實用車需求，經過前前后后30余輪用戶共創，最終形成了今天的量產版本?！?/p>

捷途在經過調研后發現，預算20萬以內的用戶通常需要兼顧閑時越野與日常城市用車。換言之，就是如果想要搶占20 萬元以內的越野SUV市場，不僅要具備硬派造型和過硬的越野能力，還要能夠滿足用戶對于低能耗和舒適性的需求。捷途從性能、舒適、智能和造型等多方面著手，給出了“輕越野”的這一解決方案。

在核心的動力方面，捷途旅行者提供有1.5T發動機和鯤鵬動力2.0TGDI發動機供消費者選擇。其中，1.5T發動機的最大功率為135千瓦，峰值扭矩290?！っ?；鯤鵬動力2.0TGDI發動機的最大功率為187千瓦(254馬力)，峰值扭矩390牛·米。傳動系統方面，則有有7DCT和8AT兩種變速箱選擇。據悉，旅行者后續還將推出插電混動版，搭載1.5T發動機+電機組成的插混系統，匹配奇瑞第三代3DHT變速箱，預計將在明年上市。

不同于坦克300等硬派越野車型，捷途旅行者采用了承載式車身，通過高強度鋼占比高達80%的潛水艇級車身和一體式激光拼焊，讓車身扭轉剛度達到了31000N·m/deg。作為對比，采用非承載式車身的坦克300，這一數據也不過28000N·m/deg。不僅可以保障車身在較大坑洼路面、交叉軸等極端路況下時不會發生形變，緊急情況下更是可以方便救援逃生，安全性更高；超高的車身扭轉剛度，還給捷途旅行者帶來了優秀的行駛穩定性和NVH表現。

另外，28°的接近角、30°的離去角以及220mm最小離地間隙和700mm的涉水深度，滿足用戶絕大部分越野場景。值得一提的是，車輛還搭載了首搭博格華納全新一代四驅技術——XWD全自動智能四驅系統。該技術通過中央智能扭矩管理器+后橋智能限滑差速鎖的協同工作，能夠根據不同路況需求，0.1秒即可實現2驅/4驅切換，以及差速鎖止的全自動快速響應。相比傳統的AWD全時四驅系統，XWD越野能力提升了50%，操控性能提升了40%，在一定程度上降低了越野技術門檻。

雖然外觀和性能夠野，但在座艙的打造上，旅行者主打舒適和智能。旅行者配備了類麂皮座椅、頭等艙副駕、64英寸全景天窗、多層隔音玻璃、12聲道SONY頂級音響配置、私人定制香氛系統，以及電吸尾門等配置。在智能化的打造上，旅行者搭載了15.6英寸的中控屏，內置8155芯片，讓越野也可以舒適智能。另外，旅行者支持L2.5級智能輔助駕駛系統，來提升駕駛安全。

“旅行+戰略真正落地的首款車型”

作為奇瑞集團戰略的承接者和創新尖兵，捷途自2018年起成立以來，就堅持“旅行+”戰略，布局了X70系列、X90系列、大圣等多款旅行+產品，但是從上述車型來看，在旅行者之前捷途的旗下的產品仍然本質屬于城市SUV?！奥眯姓呤亲尳萃尽眯?’戰略真正落地的一款車型?！币晃回撠煷蛟炻眯姓哌@款車型的捷途工程師對飛靈汽車說道。

據捷途官方介紹，除了越野性能外，旅行者提供了20+的生態場景，包括無人機、拖掛式房車、車頂帳篷等生態產品。同時，捷途旅行者也支持尾門定制化功能開發等需求，拓展車主戶外拍攝、野餐露營等不同形式、不同愛好的旅行場景，還貼心配備了小書包、拉環、鉚釘、啤酒開瓶器、G318路線圖等設計。

作為一款20萬元以內的“輕越野”車型，捷途旅行者上市后面臨著哈弗大狗、二代大狗以及猛龍三款產品的競爭。這三款熱門產品均出專攻SUV的長城之手，主打“輕越野”，價格區間在10萬-15萬元。其中售價最低的大狗月銷量保持在萬輛以上；二代大狗和猛龍均為插混越野SUV，后者因搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術而受到高關注，目前已經開啟預售。另外，全新歸來的哈弗H5，尺寸更大、起售價也進入了13萬元以內的價格，競爭可謂激烈。

而被拿來與旅行者對比最多的坦克300，實際上從售價上來看，二者剛好形成錯位。目前，坦克300的月銷量在萬輛上下，仍處于供不應求的狀態。如果售價更低的旅行者能夠從坦克300虎口中奪食，那也將是一個可觀的銷量。

除了上述提到的硬實力，旅行者的還有捷途打造的“旅行+生態”這一殺器。長期以來，捷途圍繞用戶的場景體驗需求不斷拓展“旅行+生態”的邊界。截至目前，僅G318 沿線，捷途就建成了200家驛站，生態權益涵蓋用戶出行的食、住、行、游，以及車輛整備等多方面，為用戶提供24小時服務響應。這對于希望遠途出行的車主來說，是極具吸引力的。

未來，捷途還將繼續在越野市場進一步發力。據奇瑞汽車副總經理、捷途汽車總經理李學用介紹，除了剛剛上市的旅行者外，捷途還將推出代號為T1L、T-2、T-3、P-1、P-2、P-3等在內的多款越野旅行產品。顯然，捷途將未來壓在了越野SUV產品上。隨著更多車企的入局，這一市場已經從藍變紅。

今年1-8月，捷途累計銷量約16.2萬輛，同比增速達67.4%。截至目前，捷途累計銷量已經超越80萬輛。“今年我們的銷量一定、肯定會超過30萬輛?！崩顚W用在發布會上表示。而旅行者將捷途今年沖擊年銷30萬輛是關鍵助力，也是捷途在越野SUV市場投石問路的初嘗試。因此，這一戰至關重要。