10月26日消息，三菱汽車退出中國(guó)市場(chǎng)，結(jié)束11年合資。

廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，計(jì)劃對(duì)廣汽三菱和廣汽三菱汽車銷售公司進(jìn)行股權(quán)調(diào)整和重組。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)的全資子公司，其產(chǎn)能將由廣汽埃安接收，用于擴(kuò)大生產(chǎn)。

三菱汽車于1973年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，11年前與廣汽集團(tuán)、三菱商事株式會(huì)社達(dá)成合作，成立廣汽三菱。首車為ASX勁炫，產(chǎn)自長(zhǎng)沙。后來導(dǎo)入多款新車，迎來高光時(shí)刻。2017年至2019年三年間，銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。雖然與本田、豐田、日產(chǎn)等合資品牌相比仍有差距，但對(duì)廣汽三菱而言已相當(dāng)不錯(cuò)。

廣汽三菱的銷量過于依賴歐藍(lán)德一款車型。2018年歐藍(lán)德銷量占廣汽三菱總銷量的近九成。進(jìn)入2020年，廣汽三菱銷量開始暴跌，今年以來更是傳出多種停產(chǎn)、退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞。盡管三菱汽車方面一再表示沒有相關(guān)計(jì)劃，但最終還是沒能逃過敗退的命運(yùn)。

廣汽三菱的頹敗原因是多方面的。細(xì)節(jié)不再深究。需要驚醒的是，目前仍有一些合資品牌的銷量岌岌可危，甚至已經(jīng)瀕臨崩盤的邊緣，它們可能是日系、韓系，也可能是法系甚至是德系。