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大眾ID.3連續(xù)兩月破7000輛,果然降價(jià)才是真理?
來(lái)源:易車網(wǎng) 時(shí)間:2023-10-24 15:25:31 閱讀量:11838
?近幾年來(lái),中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)可謂迅速崛起,特斯拉的“入侵”,造車新勢(shì)力的不斷涌現(xiàn),都加速了其發(fā)展的速度。來(lái)勢(shì)洶洶的新能源汽車,也讓曾經(jīng)的傳統(tǒng)燃油車企感到壓力山大,畢竟前者在國(guó)內(nèi)的滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%,無(wú)形之中擠占了不少燃油車的份額。
可以說(shuō),在電動(dòng)車市場(chǎng),傳統(tǒng)合資燃油車企確實(shí)沒(méi)有太多的建樹,排在國(guó)內(nèi)銷量榜單前列的車型,基本都是傳統(tǒng)自主品牌或者造車新勢(shì)力。不過(guò),這并不代表著合資品牌推出的新能源產(chǎn)品就不行了,比如說(shuō)大眾ID.3,在最近的勢(shì)頭就相當(dāng)?shù)拿汀?/p>
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的8月份,大眾ID.3的銷量達(dá)到了7985臺(tái),同比暴漲了196.5%。值得注意的是,大眾ID.3在7月份的銷量數(shù)據(jù)也很不錯(cuò),該月賣出了7378輛新車。要知道的是,此前這臺(tái)合資純電動(dòng)車上市后,很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有太好的表現(xiàn),像是6月份的銷量也才1819輛,那為何到了7月份,它的銷量卻猛漲了呢?
事實(shí)上,這其中的一個(gè)重要原因便是ID.3的優(yōu)惠力度變大了。7月7日,2023款上汽大眾ID.3宣布至高立減3.7萬(wàn)元,截至7月31日。這也意味著,原本售價(jià)為16.29-19.29萬(wàn)的大眾ID.3,降價(jià)之后的起售價(jià)直接下探到了12.59萬(wàn)起,幾乎相當(dāng)于一款合資緊湊級(jí)燃油車的價(jià)格了,可以看得出大眾給出的誠(chéng)意是非常足的,這也不難怪在7月份的時(shí)候,ID.3的銷量突然大漲,降價(jià)的效果立竿見影。
當(dāng)然,在如今大打價(jià)格戰(zhàn)的汽車市場(chǎng),也不止是ID.3在降價(jià),那為何它能夠取得非常明顯的效果呢?毫無(wú)疑問(wèn),這肯定離不開其自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力。
一方面來(lái)看,大眾ID.3不是油改電車型,它是基于大眾MEB平臺(tái)打造而來(lái)的, 擁有ID.Light 互動(dòng)光語(yǔ)系統(tǒng)、智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0、IQ.Drive L2級(jí)駕駛輔助等。與此同時(shí),L2的智能輔助駕駛也是全系標(biāo)配,包括屏幕尺寸的大小、無(wú)線CarPlay、全速自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈實(shí)用配置都是標(biāo)配的,主打的就是一個(gè)好開容易上手。換句話說(shuō),隨便選哪一個(gè)版本都是OK的。與此同時(shí),現(xiàn)在在售的ID.3就是今年4月份上市的升級(jí)款,針對(duì)配置進(jìn)行了一系列的升級(jí),比如選裝智駕包、內(nèi)飾配色、全景影像、副駕座椅調(diào)節(jié)等配置,整體的產(chǎn)品力無(wú)疑更強(qiáng)。
另一方面來(lái)看,大眾ID.3的動(dòng)力也不弱,它采用了后置電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率為125kW,峰值扭矩310N·m。參數(shù)上其實(shí)是已經(jīng)向大眾2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)看齊的,也就是說(shuō)操控樂(lè)趣以及動(dòng)力表現(xiàn)都會(huì)更佳。而在續(xù)航方面,ID.3 CLTC工況可以達(dá)到450km的續(xù)航,這個(gè)數(shù)字放在主流電動(dòng)車市場(chǎng),雖然算不上突出,但好在足夠扎實(shí),對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)純電動(dòng)車而言也還不錯(cuò),如果只是在城市通勤是完全足夠了。再加上大眾在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)就有著很強(qiáng)的影響力,12萬(wàn)買一臺(tái)大眾電車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
寫在最后
總而言之,ID.3能夠從一眾降價(jià)車中脫穎而出,不無(wú)道理,降價(jià)后放在12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中性價(jià)比非常高,無(wú)論是駕駛穩(wěn)定性還是實(shí)際使用體驗(yàn)都不差,而如今它掛著大眾的車標(biāo),還能扔掉合資的包袱,也使得ID.3瞬間變得親民多了。
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