雖然海洋網比王朝網成立的晚，但是在比亞迪看來兩者是手心手背都是肉，畢竟500萬的銷量輝煌中有兩個陣營的共同努力。

所以對于海洋網的銷量提升，比亞迪是志在必得。

海鷗、海豚、元等車型的銷量一直很好，所以海洋網里的銷售壓力就給到海豹。

海豹車型如果論技術之大成完全不是問題，發布之初就被海外同行買回去拆解學習，可以說側面宣告了海豹的技術遙遙領先。

在之前的試駕中，我也認為海豹十分好開，加速猛、車身穩、底盤穩，絕對是中級車的新標桿，雖然上市一年就收獲10萬多客戶，但無論是比亞迪還是我都認為海豹的銷量表現絕對遠遠不止于此。

除了純電新能源的充電焦慮，我認為純電海豹接近19萬的起售價格也是影響客戶購買的因素之一，雖然和同級別競品有著競爭力，但是同門師兄漢的表現的確存在先發優勢。

在漢DM-i之后，海豹也開始DM-i戰略升級。

9月6日，海豹DM-i正式上市，新車共6款車型，售價為16.68萬-23.68萬元。新車上市同時還為用戶準備了2年0息、5000元置換補貼；贈送6年或6次基礎保養；首任車主非營運車輛三電終身保修等多重上市禮遇。?????

作為新一代主流中型轎車，海豹DM-i基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，在尺寸空間、底盤品質、動力駕控等方面優勢顯著，為用戶帶來超越以往中型轎車的全新駕乘體驗。

與純電海豹相比，DM-i版海豹車身長度接近5米，軸距達到2900mm，完全超越主流中級轎車。同時延續的五連桿獨立懸架設定，也使得DM-i版海豹成為超級混動車型中的操控優等生。

值得一提的是，DM-i版海豹采用了1.5L和1.5T兩款動力單元，在提供121公里和200公里兩種純電續航里程的前提下，還能實現最低3.9L/百公里的饋電油耗，滿油滿電的最高續航里程可達1300公里，完全滿足用戶全方位的用車需求。

海豹DM-i采用了海洋網新一代內飾設計風格，尤其在內飾材質方面采用了同級少有的Nappa真皮、玫瑰真木飾板、仿麂皮等多種高檔材料綜合運用，營造了極具檔次感的座艙氛圍。

寫在最后:

DM-i版海豹新車價格發布前，我還和媒體同行打趣，預售時最低17.68萬，如果出個16.99萬起的最終定價就很有驚喜了。

但不曾想比亞迪這次直接放大招。

在17.68萬的豪華版車型公布之后，又發布了一個彩蛋車型:16.68萬的精英版車型。

這樣使得DM-i版海豹的最終定價直接來到了16.68萬，比預售價低了整整1萬。

只能說這個價格就是月銷2萬的同門漢也有點不香了，最近打算買車的小伙伴們可以去店里試駕體驗一番，這個價格買到就是賺了哈。

中級轎車市場又被比亞迪卷起了一波新高潮。