年初，由特斯拉這條“鯰魚”引發的降價潮，如今已經席卷到幾乎所有價位區間的新能源汽車上。

所以，我們看到，增配降價是每個新能源品牌正在或即將考慮的核心策略。

不過，也不能怪車企，畢竟誰都想搶占中國這個全球最大的汽車消費市場。誰能占領消費者心智，誰就能夠成為電動車時代的“大眾汽車”。

于是乎，我們能夠看到越來越多的車企開始卷配置、卷尺寸、卷智駕，甚至大幅度給消費者放出豐厚的下訂權益。

為了就是讓自己的新車快速鋪開形成現象級的產品。正當大家還在看國內車企如何卷起新的價格戰時，奇瑞新能源卻卷起了新平臺，讓我們看到了下一個內卷的方向。

9月12日，奇瑞新能源正式上市了舒享家車型，新車定位為中型純電SUV車型。

共推出412kmAir/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra兩種續航六個版型，官方指導價12.99萬-16.99萬元。

看到這里還沒完，這可是國內首款“鋁基平臺”電動車，又是一個我們不太熟悉的詞匯。

先別急，我們給你慢慢道來，先來看看車型。

在設計這一part，奇瑞新能源為舒享家打造了一個更加時尚的外觀設計。

新車采用了具有未來感的極簡設計，分體式大燈加上圓滾滾的前臉，看起來挺動感的。新車采用了上下雙色的設計，取消了中網，日間行車燈造型更為凌厲。

來到車身側面，圓潤的造型元素也得到進一步體現，隱約的雙腰線設計展現出時尚感。車輛的C柱微微上揚讓車輛尾部有了些許靈動感，與貫穿式的燈組設計形成很好的連接，讓整車尾部造型更具層次感。

嗯，這次奇瑞新能源是下了功夫的。

而在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm，也是妥妥的中型SUV尺寸。

舒享家的內飾設計還是比較科技時尚的，黑米、黑藍雙拼色的內飾設計看起來不那么單調。中控臺加上了木質裝飾板，臺面采用軟包的材質，很喜歡這種中控臺簡潔的造型設計，不浮夸很實用。

不出意外，舒享家采用“液晶儀表+中控大屏”的雙聯屏的設計，飾條下方還配有64色氛圍燈，提升車內檔次感。

配置方面，舒享家也是下了成本的，配備全景天窗、AQS空氣質量管理系統與分區智能恒溫系統、行車記錄儀、全景影像、電動后備廂、NFC鑰匙等，甚至還有零重力座椅，這一點要給個好評，零重力座椅充電時的神器。

而安全配置包括車道偏離預警、主動剎車、開門預警、碰撞預警、車道保持、并線輔助等。

同時，在動力方面舒享家的兩款電機最大功率為135千瓦和155千瓦，最大扭矩225?！っ缀?85?！っ?，最高車速180km/h。

并且配上了磷酸鐵鋰電池，官方CLTC工況純電續航412公里和512公里，30%-80%快充半小時。

看到這里是不是覺得可以這款車型還挺香的，香的還在后面。

什么是鋁基平臺？實際就是為純電動汽車打造的輕量化平臺。

眾所周知，市面上絕大多數車型都采用鋼制車質，一方面是技術成熟，另一方面則是成本較低。而鋁制車身更多用在豪華車上，有著更高的安全性和輕量化。

要知道，制約電動車續航的除了電池技術之外，就是外形設計和減重，根據奇瑞新能源官方顯示，使用鋁基平臺車身重量能夠降低30%，能耗下降3%。

同時在安全性方面，車身碰撞潰縮強度提升20%，側侵降低60%。說人話就是，鋁制車身能夠幫助新能源汽車減重降低能耗，還能提升車輛的被動安全性。

這里需要劃個重點，奇瑞新能源未來將有不少的車型誕生自該平臺，包括SUV/ORV/SD/HB多種形式的車型。

作為國內自主車企的老大哥，奇瑞汽車還是比較務實的。

就好比班上一個不愛說話的理工男，只知道“悶頭”學習，不知道和其他同學們交流下感情。

在當下這個極度內卷的車市環境下，奇瑞乘勢而上，實現了單月銷量突破17萬輛、8個月實現年內過百萬銷量、J.D. Power新車質量排名中位居自主品牌第一的三大突破，也是有著厚積薄發的氣勢。

而作為國內首個鋁基平臺誕生的車型，舒享家以同級唯一的配置殺入15萬級市場，不容忽視，需要重視。