年初，由特斯拉這條“鯰魚”引發(fā)的降價(jià)潮，如今已經(jīng)席卷到幾乎所有價(jià)位區(qū)間的新能源汽車上。

所以，我們看到，增配降價(jià)是每個(gè)新能源品牌正在或即將考慮的核心策略。

不過，也不能怪車企，畢竟誰都想搶占中國這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場。誰能占領(lǐng)消費(fèi)者心智，誰就能夠成為電動(dòng)車時(shí)代的“大眾汽車”。

于是乎，我們能夠看到越來越多的車企開始卷配置、卷尺寸、卷智駕，甚至大幅度給消費(fèi)者放出豐厚的下訂權(quán)益。

為了就是讓自己的新車快速鋪開形成現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。正當(dāng)大家還在看國內(nèi)車企如何卷起新的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，奇瑞新能源卻卷起了新平臺(tái)，讓我們看到了下一個(gè)內(nèi)卷的方向。

9月12日，奇瑞新能源正式上市了舒享家車型，新車定位為中型純電SUV車型。

共推出412kmAir/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra兩種續(xù)航六個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬-16.99萬元。

看到這里還沒完，這可是國內(nèi)首款“鋁基平臺(tái)”電動(dòng)車，又是一個(gè)我們不太熟悉的詞匯。

先別急，我們給你慢慢道來，先來看看車型。

在設(shè)計(jì)這一part，奇瑞新能源為舒享家打造了一個(gè)更加時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。

新車采用了具有未來感的極簡設(shè)計(jì)，分體式大燈加上圓滾滾的前臉，看起來挺動(dòng)感的。新車采用了上下雙色的設(shè)計(jì)，取消了中網(wǎng)，日間行車燈造型更為凌厲。

來到車身側(cè)面，圓潤的造型元素也得到進(jìn)一步體現(xiàn)，隱約的雙腰線設(shè)計(jì)展現(xiàn)出時(shí)尚感。車輛的C柱微微上揚(yáng)讓車輛尾部有了些許靈動(dòng)感，與貫穿式的燈組設(shè)計(jì)形成很好的連接，讓整車尾部造型更具層次感。

嗯，這次奇瑞新能源是下了功夫的。

而在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm，也是妥妥的中型SUV尺寸。

舒享家的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較科技時(shí)尚的，黑米、黑藍(lán)雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來不那么單調(diào)。中控臺(tái)加上了木質(zhì)裝飾板，臺(tái)面采用軟包的材質(zhì)，很喜歡這種中控臺(tái)簡潔的造型設(shè)計(jì)，不浮夸很實(shí)用。

不出意外，舒享家采用“液晶儀表+中控大屏”的雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，飾條下方還配有64色氛圍燈，提升車內(nèi)檔次感。

配置方面，舒享家也是下了成本的，配備全景天窗、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)與分區(qū)智能恒溫系統(tǒng)、行車記錄儀、全景影像、電動(dòng)后備廂、NFC鑰匙等，甚至還有零重力座椅，這一點(diǎn)要給個(gè)好評(píng)，零重力座椅充電時(shí)的神器。

而安全配置包括車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警、碰撞預(yù)警、車道保持、并線輔助等。

同時(shí)，在動(dòng)力方面舒享家的兩款電機(jī)最大功率為135千瓦和155千瓦，最大扭矩225牛·米和285牛·米，最高車速180km/h。

并且配上了磷酸鐵鋰電池，官方CLTC工況純電續(xù)航412公里和512公里，30%-80%快充半小時(shí)。

看到這里是不是覺得可以這款車型還挺香的，香的還在后面。

什么是鋁基平臺(tái)？實(shí)際就是為純電動(dòng)汽車打造的輕量化平臺(tái)。

眾所周知，市面上絕大多數(shù)車型都采用鋼制車質(zhì)，一方面是技術(shù)成熟，另一方面則是成本較低。而鋁制車身更多用在豪華車上，有著更高的安全性和輕量化。

要知道，制約電動(dòng)車?yán)m(xù)航的除了電池技術(shù)之外，就是外形設(shè)計(jì)和減重，根據(jù)奇瑞新能源官方顯示，使用鋁基平臺(tái)車身重量能夠降低30%，能耗下降3%。

同時(shí)在安全性方面，車身碰撞潰縮強(qiáng)度提升20%，側(cè)侵降低60%。說人話就是，鋁制車身能夠幫助新能源汽車減重降低能耗，還能提升車輛的被動(dòng)安全性。

這里需要?jiǎng)潅€(gè)重點(diǎn)，奇瑞新能源未來將有不少的車型誕生自該平臺(tái)，包括SUV/ORV/SD/HB多種形式的車型。

作為國內(nèi)自主車企的老大哥，奇瑞汽車還是比較務(wù)實(shí)的。

就好比班上一個(gè)不愛說話的理工男，只知道“悶頭”學(xué)習(xí)，不知道和其他同學(xué)們交流下感情。

在當(dāng)下這個(gè)極度內(nèi)卷的車市環(huán)境下，奇瑞乘勢而上，實(shí)現(xiàn)了單月銷量突破17萬輛、8個(gè)月實(shí)現(xiàn)年內(nèi)過百萬銷量、J.D. Power新車質(zhì)量排名中位居自主品牌第一的三大突破，也是有著厚積薄發(fā)的氣勢。

而作為國內(nèi)首個(gè)鋁基平臺(tái)誕生的車型，舒享家以同級(jí)唯一的配置殺入15萬級(jí)市場，不容忽視，需要重視。