隨著中國汽車市場主力消費群體的年輕化轉型，越來越多的汽車廠商都將自家的產品設計朝著年輕、運動化方向設計。而這其中也包括豪華品牌的中大型轎車，這一細分市場的車型不僅有著更加寬大的車輛尺寸，在配置以及動力方面也具有十分強悍的優勢。而奔馳E級、奧迪A7L和寶馬5系這三款車型就是這一領域最具代表性的產品，并且作為BBA品牌中的當家選手,這三款車也是很多購車族青睞的選擇對象。

但是來到最終的購買層面，很多消費者對于這三款車型其實并沒有那么的了解，所以就導致在最終選購的時候犯了愁，畢竟價格來到40萬元這一級別，對于很多家庭而言都是一筆不小的開支，所以就更要好好挑選才對。那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

在外觀方面，奔馳E級將繼續提供兩種不同風格的前臉設計，分別為大標版和立標版車型。其中大標版車型采用了星環格柵和中央鑲嵌三叉星標志，而立標版車型則采用了水平鍍鉻飾條格柵和立式三叉星標志，并且立標的豪華感十足，平添了幾分尊貴氣息，非常適合商務接待，給用戶帶來足夠自信，全新的鍍鉻裝飾也顯得非常時尚和精致，視覺效果營造得很好。

奔馳E級的車身側面來看，其采用了雙腰線的設計，前腰線從側翼子板延伸至前門，后腰線從后門延伸至尾燈處，兩條腰線讓新車的前后側翼子板展現出了寬體的視覺效果。奔馳E級的車身長5078mm，寬1860mm，高1480mm，軸距3079mm。

奔馳E級的尾部承載內容更為充實，將修飾組件與結構層次相互融合搭配，首段連接尾燈上沿的加粗鍍鉻橫條設立，分置上層弧形面板與下方內凹設計，且在車牌組件下層，以車殼作為基體，帶有明顯外凸痕跡，兩道層次平行對立，間夾于立體或弧形修飾元素中，增添幾分規整之感。

外觀方面，奧迪A7L采用了進口版奧迪A7的同樣設計，前臉部分整個風格比較的低趴運動，經典的六邊形中網仍然有所保留，內部為矩陣式的LED大燈，配置上基本涵蓋了燈組上的所有配置，下方的運動包圍，也有著夸張設計，整個車頭辨識度也是極高的。

從奧迪A7L的側面去看，前后比例協調，線條上面比較優雅，有一種動感精靈的感覺。車頂區域采用溜背式處理，底部輪圈造型亮眼，并且尺寸達到21英寸，奧迪A7L的長寬高在5076×1908×1429毫米，車身軸距在3026毫米。

奧迪A7L的尾部方面，后備箱的設計也是偏向于低趴，尾燈仍然保留貫穿式的設計，但下方的排氣等則選擇了隱藏式的風格，雖然有意刻畫運動性，但還是欠缺了轎跑的靈魂。小鴨尾采用環形處理，立體感和肌肉感都很足。

外觀方面，寶馬5系繼續采用家族式的外觀設計，前臉前臉采用雙腎進氣格柵，內部中網是直瀑式的，并且在其邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，精致感不錯，整體還是很時尚大氣。并且依舊提供兩套外觀設計，也能滿足不同消費者的審美需求。

從寶馬5系的側面來看顯得沉穩大氣，散發著商務氣息，一根凌厲的腰線從車頭延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，整體視覺效果也比較凌厲，長車頭、短車尾的比例也顯得很優雅，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，寶馬5系的整車尺寸長寬高分別為:5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm。

車尾部分，寶馬5系的造型基本也沒什么變化，其尾燈組依舊立體，L樣式的燈帶也具有很高的辨識度。同時，寶馬5系還采用了雙邊雙出的矩形排氣，也能提升視覺上的運動感。整體來看，寶馬5系依舊很大氣，且運動感較強。

內飾對比

奔馳E級的內飾氛圍可以說是達到了同級領先水準，不管是做工還是用料上，看上去都很扎實，懸浮式的雙聯屏設計，給人感覺科技感十足，并且該車還將支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機互聯，12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成的一體式雙聯屏，延續儀表常用豎立風格，且中控臺表層帶有面板延伸部分，將其頂部覆蓋，邊側以外凸空調口設計填充空缺面板，塑成更為充實的視覺效果。

并且奔馳E級的副駕駛后排還配備有可調節按鈕，并且全系支持懸架軟硬調節，所以在駕乘舒適性方面，奔馳E級自然有著出色表現，所見之處大面積木紋飾板的覆蓋，加上大面積皮革材質的包裹，以及大量鍍鉻元素的裝飾和氛圍燈的點綴，一定程度上增強了整體的檔次感。

奧迪A7L車內，黑紅色的混搭看上去不會覺得單調，中控區域會往主駕駛位置傾斜，中控區域提供了上下兩塊屏幕，尺寸都不算太大，上方屏幕在10.1英寸，下方屏幕在8.6英寸，新車提供5G車聯網，在信號問題上不用擔心。真皮方向盤采用平底式設計，電動調節需要選裝，整個風格科技感還是不錯的，只是在整體的用料上，硬塑材質確實是有一些拉低豪華水平。正前方是12.3英寸全液晶儀表屏。運動風格的座椅包裹感十足，采用真皮加仿皮的組合方案，并且在座墊和靠背位置有菱形紋路處理，看上去不會覺得單調。

內飾方面，寶馬5系保持“傳統”寶馬車型的布局，提供獨立的12.3英寸中央觸控屏幕、12.3英寸液晶儀表盤，空調區域帶有實體按鍵及獨立的溫控顯示區，同時，“雞腿”換擋桿以及功能島也都是大家熟悉的造型樣式，在實用性體驗方面比較友好。寶馬5系長軸距版提供前排座椅通風/加熱/電動腰撐、雙區/四區自動空調、哈曼卡頓/寶華韋健音響、定速續航/主動巡航、平視顯示系統、手機無線充電、WiFi熱點等配置。寶馬5系還配備了主動剎車、車道保持輔助等功能，但其僅配備了定速巡航功能，自適應巡航則需要選裝。人機交互方面，寶馬5系還配備了車聯網系統、OTA升級功能，該車可實現語音交互、CarPlay、CarLife手機投屏功能，且該車支持選裝手勢控制功能。

動力對比

奔馳E級搭載了2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，其中，2.0T低功率發動機最大馬力可達197匹，2.0T高功率發動機最大馬力可達258匹。

動力上奧迪A7L搭配2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在180kW，最大扭矩在370N·m，而3.0T發動機的最大功率達到了340馬力，峰值扭矩為500牛米，百公里加速5.6秒，傳動系統均為7擋濕式雙離合變速箱。

寶馬5系長軸距版均搭載2.0T發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。其中525Li車型最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；530Li車型最大功率180千瓦(相比老款下調5千瓦)，峰值扭矩350牛·米。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優勢，奔馳E級之所以能被這么多的用戶所關注，最主要的原因還是品牌認可度高，造型成熟典雅，內飾豪華氛圍感比同級車型更強烈，即便奔馳E級的優惠力度不是同級最多的，但憑借自身的優勢和亮點，這輛車依然是很多朋友心目當中的經典車型。不得不說，奧迪A7L相比較同價位的奔馳E級和寶馬5系來說還是很有競爭力，尤其是在外觀顏值、動力性能和操控性能上具有明顯的優勢，對于年輕人而言無疑是更好的選擇。作為中大型轎車，寶馬5系外觀設計沉穩大氣，內飾用料挺細膩的，質感方面匹配，搭載的2.0T動力日常使用足夠了，但是不得不說，即便奔馳E級與寶馬5系雖然都努力偏向年輕化在進步，但是與奧迪A7L相比，還是有些差距，奧迪A7L確實要更加年輕、運動，并且配置也要更高，所以對于想要更高性價比，并且還想要更多駕駛感受的用戶而言，奧迪A7L似乎是個更好的打算。